RustRacer

Einlass passt schon so! Die Überströmer im Gehäuse einfach an den Zylinder anpassen. Man kann die Überströmer am Zylinder sicher auch noch vergrößern, muss aber nicht sein. Über eine Auslassbearbeitung würd ich mir eher Gedanken machen. Da ist mit geringem Aufwand noch einiges zu holen.

Aber 680m Streckenlänge!!! Das ist aber schon mehr als grenzwertig! Dachte unter 1000m wird in der ESC nichts mehr gefahren. Hier wär doch ne Alternative ganz in der Nähe: Papenburg

Ist der Lutz Höppner.

Unbelievable sharp picture

Gibts schon Bilder? Mehr Infos zum Setup wären hilfreich. Welcher Auspuff? 54er Hub? Auslass bearbeitet? Zündung richtig eingestellt? Laufleistung bis zum Defekt? Glaube ehrlich gesagt nicht, dass es vom Auspuff schweissen kommt.

Lieferung nach Stockach möglich.

lustig! habe gerade fast das gleiche setup gebaut. nur mit einem franz statt dem lth road und mit 53er hub. würde auch mal so mit einer 135er HD anfangen und sehen wie es läuft. Hast du die original Membrane drin? Den Membraneinlass im Zylinder richtung Boostport verrundet? Ich schon, und es zerfetzt ständig die originale Membran. Habe zwischenzeitlich den Membraneinlass verschlossen und bastel mir bald ein Membranplättchen aus Metall. Mit geschlossenem Membraneinlass dreht der DoA deutlich weniger und verliert obenrum richtig Leistung. So wars jedenfalls bei mir...

Kann denn jemand sagen welches Baujahr den richtigen Lochstich hat? Bei ebay.com gibts jede Menge von den Dingern, und wenn man den Bildern glauben schenkt, unterscheiden sich die CR 125 Membranen gewaltig voneinander... btw: ich spreche hier von einer passenden v-force membran...

joa hab das ordentlich verrundet, wieso?

Der Franz hat beim Doppelansauger jetzt schon 2 mal die Membrane zerfetzt. (nehme jedenfalls an, dass das Plättchen die hohen Drehzahlen nicht mag... der Auspuff aber schon!) Auf Mono umgebaut. Viel weniger Leistung jetzt Sonst nur noch eine Nebenwelle ruiniert.

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Von so nem Kratzer lässt er sich sicher nicht abhalten... Zum Fahren braucht er seinen rechten Haxen ja nicht. (siehe Tim - oder isses da links?) Trotzdem natürlich gute und schnelle Genesung! Heimfahrservice war kein Prob. Sonst wars mal wieder echt super, auch wenn ich einige Leute sehr vermisst hab, die an der "Nicht Falc Spitze" sonst für Tempo und Spannung sorgen (Stahlfix, Momo, Salih). Schade dass der Michi seinen 4. Gang verloren hat (vielleicht liegt der dort noch irgendwo ) Freu mich schon auf September.. dann mit Le Mans Start?!?!

Mann! Erst hab ich noch das Maul aufgerissen, dass meine karre loift... und jetzt rutscht die Kupplung bei TopSpeed. Reihe mich hiermit in die Reihe der Last Minute Schrauber ein. Geschraubt wird dann selbstverständlich vor Ort.. bis später, alles wird gut!

Mich hat es beim Rennen fahren auch schon mehrmals so auf die Motorseite gelegt, dass von den Lüfterschaufeln nichts mehr übrig war. Hab dann immer die Zylinderhaube abgenommen und bin weitergefahren. Hat gehalten, auch wenn es mal etwas geklingelt hat.. Ich behaupte mit passend eingestellter Zündung und Vergaser, sowie Zylinder und Kopf geschwärzt geht das gut. Machen! oder natürlich eine Kapillarkühlung verpflanzen

Oh wie schade! Hatte mich schon auf ein Malossi vs Polini Duell gefreut Kiste läuft soweit. @ last minute Schrauber: auf dem Weg zum Ring könnt ihr eure Kisten ja im Transporter fertig schrauben. Nur die Probefahrt fällt dann eher kurz aus Habt ihr vom Herr Cramer jun. Post bekommen? Bei mir kam ausser einer Email nichts an...

Danke Leute! Schön, dass die Saison wieder angefangen hat, und wir uns bald wieder irgendwo sehen. P.S.: Die B6 Kerze ist heiß! Kein Wunder dass die brennt

Hey John Stimmt, bei über 100km/h mit dem Knie am Boden, bergauf, bergab und topspeed zwischen 120 und 160 (je nach Karre) und Rundenzeitzen wie manch einer auf ner Ducati Monster ist total langweilig.

@ KTy: when I race, I prefer to be classified and it's not that much of an effort to make these little changes...

Einheitsklasse Roller habe ich gar keinen (leider) Aber mein Alltagsroller passt ganz gut für die C2. Muss nur den 30er TMX und die Vespatronic austauschen um den Remglement zu entsprechen. Sonst passt alles: optisch original, Licht, Hupe, Kennzeichen alles da Dumm nur, dass die Kiste grad zicken macht, und nicht anspringen will

Muss auch nur noch 3 Roller fertig machen aber Licht am Ende des Tunnels kann ich auch schon sehen. (Hoffentlich ist das nicht der Zug der mir entgegen kommt ) C2: PK Lüfter ist besorgt, nur noch Gaser auf 24 downsizen. (aber erst nach dem Nürburgring!!) C3: (Falc) Motor muss noch zusammen, und der Auspuffkrümmer angepasst werden. (Stress!) C3: (DoA) Kupplung verbauen und Motor in originale PK XL einbauen; Fahrwerk pimpen. KW 19 hab ich frei, da muss das passen...

Ich habe einen ordentlichen Kaufvertrag und eine eidesstattliche Versicherung vom Verkäufer in der er versichert, dass die Papiere verloren wurden.

der Erste der den Sachverhalt komplett erfasst hat (nix für ungut - die anderen ) Der Gute hatte für den Roller (TS 125) wohl keine Papiere mehr - die sind mit Sicherheit verloren gegangen!! (Ich wollts auch nicht so genau wissen...) In Italien hat er mit so einem Fall und auch mit Tuning keine Chance. Hier bin ich damit einfach zum TÜV, Gutachten gemacht und ab damit zur Zulassungsstelle. Die wollten dort nicht mal einen Kaufvertrag sehen... (obwohl man den eigentlich vorlegen muss) Werde den Roller jetzt persönlich nach Parma fahren, dort übergeben, das Kennzeichen wieder mitnehmen, in D abmelden und ihm die Papiere mit der Post schicken.

Wollte nur wissen, ob es die deutschen Behörden und die Versicherung es mitgeteilt bekommen, wenn der Roller in Italia umgemeldet wird? Aber dann werd ich den Roller vorher einfach abmelden, dann stellt sich die Frage auch nicht mehr.

Habe für einen italienischen Freund einen Roller in D getüvt und Papiere erstellen lassen, da er ihn so in Italien nicht zugelassen bekommen hätte. Mit deutschen Papieren sieht das dort allerdings anders aus... Die Kiste hat jetzt Tüv und ist seit Montag angemeldet. Muss ich den Roller abmelden bevor ich ihn verkaufe, oder funktioniert das wie in Deutschland, wo das automatisch passiert, sowie der neue Halter das Fzg auf sich anmeldet??

Keine Sorge Jungs. Bin in C2 und C3 gemeldet