Seabass2302

NICKELfrei

Habt ihr ein Foto davon, nachdem der Ring runtergenommen wurde? Danke und Grüße

Ach schade! Hätte dir den Conversion von BGM ans Herz gelegt. Der ist deutlich günstiger und hat ne top Qualität... Kannst du ja immer noch überlegen... Dafür könnte ich dir auch 1-on-1 Bilder schicken.

eit ich das beurteilen kann, sieht das doch alles gut aus. habe das mit meiner Vape und Konversion-Kabelbaum bei meiner Sprint genauso gemacht und das läuft genauso...

Was hast du denn für einen Kabelbaum installiert. Ich habe damals einen BGM-Conversion mit verbaut. Damit ging das ganz easy. Mit "Kabelbaum" meinst du von der Zündgrundplatte? An Masse und Licht muss ja erstmal ein Spannungsregler ran, damit dir bei hohen Drehzahlen nicht die Lampen durchbrennen... Anbei mal den Schaltplan von Egig und meine Verkabelung von VMC mit dem BGM-Conversion-Kit. Du wirst für die Bremslichtschalter "Schließer" brauchen.

Danke! war nur bisschen verwundert, da das bei den Gummis/Simmerringen für die Motorrevision dabei war...

Weiß jemand zufällig wofür der große Gummidichtring verwendet wird bei der Motorrevision?

Danke euch

Kurze Frage zu meinem Polini 102er Kolben. Der hat ne kleine Kante am unteren Ende und ich wollte mal hören, ob ich ihn noch hernehmen kann oder ob das leichtsinnig wäre. Danke an die Crew

servus! Gestern mal ne Probefahrt gemacht und es war 100x geiler als vorher. Danke für den Tip mit der 25% Feder. Das ist glaube ich ein guter Kompromiss. Vielleicht stelle ich irgendwann auf den F16 mit Ausgleichsbehälter um...

weil das irgendwo weiter vorne jemand gefragt hatte, meine ich...

Genau, 74’er Veloce

Servus! Habe heute mal die Feder SIP +25% eingebaut bei vorhandenem F16 Dämpfer. Hat alles soweit gut geklappt auch ohne die Gabel/Kotflügel abzubauen. Rad musste halt vorher raus.

Wenn alle Teile kommen, kann ich dir am Wochenende mal ein paar Bilder und einen ersten Eindruck schicken? Habe den BGM F16 justierbar + SIP +25% Feder und hinten BGM Sport dann installiert.

Bin bei dem hin und her hier bisschen verwirrt. Da ich mich mit dem Getriebe leider nicht besonders gut auskenne, Frage ich ja hier in die Expertenrunde was ihr vorschlagt. Würde mich dement-sprechend nach euch richten. Im Endeffekt geht es um den Ganganschluss im 4. Da wäre eben ne 10-14-18-20/21-Welle interessant. Egig hat recht, dass es sich um eine Fuffi außerhalb des Renneinsatzes handeln wird, allerdings mit so ca. 25PS. Und die Sonne soll das auch ne Weile mitmachen...

Glaube dann wird’s erstmal ne Benelli oder Crimaz 10-14-18-20 Welle. Danke euch

Danke für die ausführliche erleuchtende Antwort. Aufgrund deiner Antwort bin ich bei der nächsten Motorrevision gerne bereit ein neues Getriebe mit einzuziehen. Gibt es denn für die genannte Kombo ein Getriebe, welches du mir ans Herz legen würdest? Hier die aktuellen Komponenten nochmal: - 2,54er Primär - originales Getriebe - M156L 126 - Ares Curly - Kupplung bald Sonne

Würde mich auch interessieren.

Danke euch! Dann wird es die 25% Feder werden

Super, danke für die Info. Gibt es qualitativ zwischen der Benelli- und der Crimaz-Welle große Unterschiede?

Habe mal eine kurze Frage hier in die Expertenrunde. Da meine Kupplung mit den verstärkten Federn ordentlich auf die Sehnen geht werde ich diese gegen eine Sonne tauschen. In diesem Zug würde ich für den Gangschluss auch gerne die Nebenwelle bei sonst originalem Getriebe wechseln. Hier die aktuellen Komponenten: - 2,54er Primär - originales Getriebe - M156L 126 - Ares Curly - Kupplung bald Sonne Würde, abhängig von euren Empfehlungen gerne auf Crimaz oder Benelli Nebenwelle mit 10-14-18-21 oder 10-14-17-20 Zähnen umrüsten. Danke

- diesen habe ich: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-f16-sport-vespa-largeframe-rally-sprint-gt/gtr-ts-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-wideframe-v30-33-vm-vn-vl-gs150/gs3-vb-acma-1952-hoffmann-koenigin-schwarz-bgm7776b?number=BGM7776B - würde mir insgesamt zumindest eine Verbesserung wünschen. Macht es einen großen Unterschied, ob man die 33% Stoffi- oder die 25% SIP-Feder hernimmt?

So, schalte mich mit meinem durchschlagenden Fahrwerk beim bremsen auch nochmal ein. Habe den BGM F16 mit einer Feder, welche noch deutlich zu weich ist. Denn beim Bremsen und in den Kurven werde ich regelmäßig wahnsinnig. Wenn ich es richtig verstanden habe hier beim durchforsten des Topics, muss man den 25% härteren SIP regelhaft um 5-10mm kürzen, richtig? https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+sip+performance+lenksa_6030001b Daher macht dann wahrscheinlich die 33% härtere Stoffi-Feder Sinn... Am liebsten wäre mir passend zum Rest eine schwarze Feder, allerdings gut funktionierende Feder. Gibt es hier ne Empfehlung? Und auf welcher Stufe (eher hart oder weich) fahrt ihr euren F16? Mille grazie

Endlich läuft die Lady wieder ordentlich. Daher wollte ich sie mal präsentieren...

Leider nicht genau. Werden aber beide mit der Crimaz funktionieren. Kleiner Kolben: leichter Kolbendruck, bei längerem Hebelweg Großer Kolben: höherer Kolbendruck, kürzerer Hebelweg