Werner Amort

grad den neuen kettenspanner montiert passt sitzt und hat luft. allerdings nur bei orginalübersetztun für andere Ritzel müssten wohl die Löcher aufgefräßt werden...

wo denn? am geschraubten Flansch am Zylinder? oder dast du noch ne Steckverbindung im Krümmer oder so? für beide fälle verwende ich Hitzefestes Slikon (das weichbleibe) gibs in patronenform für die Pistole bei jedem Werkzeugladen wie laut tönt denn dein Puff übrigens? im vergleich zu nem polini

bisch mitn golf mitgohrn? *duck und weck*

suedtirol war also auch vertreten

ansatt der buchse könnte man doch auch den stehbolzen einfach oben abdichten? die Bohrung habe ich beim Rapido doch geschossen in erinnerung, oder?

welche wolbung hat denn der GT Kolben brauchte auch nen gscheiden kopf für meinen mugello LIs Kopf ebenfals vorhanden

also ich bin da momentan auch noch so schmerzfrei die spanische Welle da hätt ich kein vertrauen zu, obwohl die beim Rainer seinen 185er auch brav ihren Dienst tut habe jetzt eine neue Mec Li welle verbaut mal sehn obs hält der 200er Classic ist im Prinzip ja nur ein stage 4, würde mir da keine sorgen machen sofern die welle nicht schon nen schaden hat oder so

grad eben den Schminnerstand kontrolliert passt das so oder muss das noch höheroder tiefer?

so gimiatlich augstonn mi af schlammschöpfen in der werkstatt eingstellt staig von der dusche ausa und wos passiert brillenbruch ohne gewalteinwirkung oanfoch augsetzt und gibrochn zeccane iaz muis i zin optikherr anou i sogs enk i kriag in nervlichn :puke:

würdest mal bitte die Auslasbreite ausmessen? einfach das Sehnenmaß quer rüber kolben ist 64er oder? interesesant wären auch die Steuerzeiten so aus der Schachtel einfach kolben rein bis Überströmer unten bündig öffen sind und von da aus die Auslasshöhe und die Überströmerhöhe in mm ich rechne dir das dann um und poste es hier und Fotos von Kopf und Kolben unverzerrt währen auch interessant. geiles Ding :love: wenn nur nnicht so teuer wär

hon grot gwell gmiatlich di woche aufklingen lossn und a biss an der spanierin rumschraubn und wos sieg i Werkstott 10 zanti unto wosso :puke: bin echt leipold fertig mit di nervn :puke:

den fotos anch zu urteilen denke ich der GT Kit wird gleich ruckeln wie dein 175er

ja wieso ? hat denn die Lince das Lenkschloss am Rahmen? dh. bei deinem Lenkkopf währr das Fleisch für die Lenksperre vorhanden, müssten aber noch die Bohrungen reingegfräßt werden?

ach komm schon sofern alles dicht (mit Taschentuch Motor ausmachen, druck muss bleiben) tuckert der schön orginol

olle von di SX LIS TV3 täten passen bzw sich passend machen lassen

mach aber zumindest Auslasseitig Schmierborungen rein! 3mm Durchmesser und 10mm untern den Kolbenringen und immer darauf achten dass die Bohrungen sich nicht mit den Kanälen überschneiden Einlassseitig müsstets rechts auch ausgehen, ohne dass die Bohrung nen Kanal überläuft Links denk ich nicht

hab hier nen "orginalen" af liegen der ist gleich scheiße gemacht die die "orginalen" kba also kaum Dämmwolle hinter den Lochblechen und sunfahrbar laut :puke:

DISTANZIEREN Baby

ich bin scheibar echt alt geworden und hab den anschluss verpasst

jepp

der motor muss sowieso auf jede wette dass dein nebenwellenkeil wieder Kaputt ist also nebenwelle raus und konus neu einschleifen...

theoretisch mögloch und koan problem isch a unterschied insomma wenne wilsch de targa koltn bleib lei do weg übo di asi und do sell dauert locko a johr mit neuo targa geaz per verlusterklärung obo a lei sofern di troppl net radiata isch d.h. Steuer olm gizolt gwordn

kann beides passieren aber tät ich auch sagen kauf dem polinizei einen poliuretaneinsatz ab... hitec braucht die ape

zi teure und koa biachl hon i schun telefoniert mit den Typ