Werner Amort

btw fährst du mittlerweile eigentlich airbox oder offen?

nein mugello die ferde schreien nach hafer! ups hab ja rechts geschrieben macht die edit gleich

so bin jetzt ohne gewicht gefahren standgas ist überhaupt kein problem muss halt ein bissl genauer eingestellt werden die gemischschraube als vorher ansonsten klappt das mit den 1250gr ganz gu anfahren braucht halt ein bissl mehr gas also ich würd sagen bei alles auser orginalmotor, ring ab!

warum der aufwand wird wohl umgetauscht werden?

wo kann ich so einlassrohre mit trichter bestellen also mit d 30 für die kartairbox sind wohl ein paar ferde dazugekommen. die 2 orginalen reichen nimmer aus...

gaynaue ausführung hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1601133

blietzkriech in mindelhighm das wär ne ziehmlich sexuelle angelegenheit

so jungs bin grad ein bissl rumgedonnert drückt schon besser jetzt bin jetzt definitv in nen bereich, leistungsmäßig wo meine gokart airbox drosselt... ohne gayts schön in reso und weiter innen overrev rein mit muss ich 5 nummern kleiner mit der hd, und obenrum läufts beiweitem nimmer so kraftvoll froi mich auf die rolle in minderleistungshigm ps suche ansauger für 34er links also mit 40er flansch

sicher nicht

grots earschte mol gfohrn vergaser muis nou fetter ansonsten schätz do ca. 16ps obo mit schian druck von untn und so

mal sehn ob den ferden net schwindlich wird

mal sehn ob den ferden net schwindlig wird

bin auch ausa form raus musste ordentlich moment200 einwerfen heut morgen mit aspirin hätte man da nixmer reisen können meine fresse und das nur wegen den paar bier gestern lag wohl daran dasses maxlrainer war naja man ist halt keine 20 mehr

simon wia schaugs aus? laftes af mindelhigm?

aktionsplan für mehr Ferde! so gestern am 225er peuel oben geschlitzt zylinder höhergesetzt um 1 mm und gayfräst stürzita jetzt 127/178/149 am einlass die komische nase die da links(?) reinsteht weggefräst pm curly umgebaut und gesellschaftsfähig gaymacht, graviekopf mit 1,4quetsch allerdings nur die mädchenversion mit weniger verdichtung. vari mit ohne gewicht jetzt noch den pm befüllen und abdüsen, dann bin ich mal gespannt, mindelheim dürfte klappen

naja mir war der auch zulaut zu dem scootering test ich blick bei den komischen diagrammen nicht ganz durch. um die zu verstehen muss man glaube ich links fahren oder so aber rein von der leistung her hatten die ancillottis doch am meisten beim test?

die sind identisch mit den älteren AF Clubans in lautstärke und leistung

kba produziert für af

wie ihr bekommt wegen ner scheibenbremse kein pickerl meine fresse so schlimm ists netmal hier, hoff ich halt danke übrigens herrn 8ball heute angekommen, ich schulde dir was

kam die dl zufällig aus suedtirol? man hört hier so gerüchte...

weil mir grad am thema drann sind cool fand ich die bremse an der roten gp inna aktuellen scootering drinne orginale scheibenbremstrommel mit kompletten vespersattel und minischeibe wenn die ankerplatte jetzt noch ein bissl verschlossener wäre, nur mit 2 kleineren fenstern drinne wär das mal echt ne bremse die man auch an ne S-Type Schrauben könnte, ohne dass die Stylepolizei gleich mault

als letzte option könnt ich dir einen italienischen fahrzeugbrief faxen...

und an den flanken gravieren

ob sinnlos oder net liegt wohl auch am preis wenn da ein asso-oanserkolben geliefert wird mit passenden kopf, bereits zentriert, allen stehbolzen und natürlich membrane und ansauger, und wenn dann das komplette kit net mehr kostet als ein oanser, seh ich da schon ne alternative drinn auch in der 58er version vom potential nehmen sich die dinger net viel sag ich mal standartmäßig scheint der monza die minimal kleineren kanäle zu haben aber mit mehr fleisch zum wegfräsen als ein oanser! und in der 62er version liegt der vorteil v.a. in der länge beim oanser tut man sich ja teilweise schon eher scher ne langhub also 62mm sinnvoll unterzubringen