Werner Amort

selbes spiel mitn 3 poligen ducati regler funktioniert nur mit eingeschaltetem licht, naja muss man wohl mit leben ansonsten haut das wohl hin werde dann wohl einfach beim varitronicregler bleiben und den DZM einfach an gelbweis anklemmen

so ich hab grad gemessen an anschluss weisgelb habe ich geregelte 12V AC jedoch funkt der DZM nur wenns licht an iss , ohne Last tötet der Regler wohl die hälfte der wellen ab oder so auf rotweis hab ich über 20 Volt anliegen, da trau ich mir den DZM auch net anzuschließen... jetzt müsste man verstanden haben, wie die Varitronic gewickelt iss, sind wohl 2 Wicklungen geht jetzt mal nen Ducatiregler suchen und dann weitertesten

ähm lacknase hatte ja den ducatiregler hängen an der Vari hatte der einfach rotweis und rotgelb zusammengeschlossen und aufn regler draufgehängt? zur not muss ich halt auf malagutiregler umbauen, bei dem müsstes eher klappen...

wenn ichs licht einschalte scheints zu gehen, bzw zumindest dreht der zeiger jetzt bis 8000 hoch, hat sich aber nach mehr drehzahl angehört, also ob die 8000 stimmen bin ich mir auch net sicher... es scheint alsto tatsächlich am regler zu liegen, der ohne last alles kurzschließt werde dann nochmal anschluss 4 testen am abend mal schaun was da anliegt

der DZM ist grad angekommen habe in in der Mittagspause eben schnell an die Karre gehalten zeigt im Standgas normal an ab dreht aber nur bis ca 4000 hoch... hab die Vari so angeschlossen: DZM an anschluss 3 am regler verbunden mit anschluss 59 am DZM -am DZM auf Fahrzeugmasse kann sein dass mein Regler ab 4000 ohne last da komplette Impulse rausnimmt? werde mal testweise nen Ducatiregler dranhängen am abend...

ne 3Ah müsst ich auch noch platz haben und sowas werde ich wohl montieren einbaulage ist egal koso hab ich keinen hab aber mal einen an ne PX angeschlossen entweder Variregler oder Malagutiregler (ob Varitronic oder Ducati ist ansich egal) Licht etc bleibt wechselstrom und Tacho und Hupe abgesichert auf die Batterie ich habe einfach nen Schalter gemacht mit dem man das DC System und somit Tacho und CO aktiviert (war ja net meine Karre ) könnte man aber auch einfach ein AC Relais einbauen welches am Lichtstrom hängt und anzieht sobald du den Motor startest...

das würd ich net unterschreiben

also auf 3 zylinder zweitakt programmieren und dann ans licht klemmen die impulsleitung?

den dritten stopfen sieht man eh aufn bild also von oben rein in die box, zwischen den beiden anderen ja hat was gebracht, seit dem porting hat die box leicht gedrosselt, jetzt passts hab jetzt bestimmt ü18 anliegen oben raus läuft die kiste jetzt ganz anders wie aufa rolle in mindelheim kann schon schon sein dass sie minimal lauter gewordn ist, kann aber auch sein dass ich mir das nur einbilde, eher letzteres

Suche PM Krümmer für Oanser... liebe W

so Jungs, meine Überschrift wär zumindes mein langfristiges Vorhaben... momentan fahre ich ja so rum: Vergaserlinks! in der mitte die Gokart-Airbox, jetzt mit 3x 30mm Einlässen und vorne die Batterie aufn orginalen lincehalter geplant ist dann ein 35er TM auf AF ansauger, rechts natülich! mit 14 liter tank aus vernost und vorne ne zugeschweißte Toolbox wo der Schnorchel reingeht mit 3 30er Gokarteinlassröhren links, damits schön leise iss, und nen Ramair drinne Die batterie kommt hinten links an den Kotflügel, ich brauch da eh nurmer ne kleine Gelbatterie ähm zu meinen Fragen: der halter am Rahmen (da wo der Massekabel angeschlossen ist) für die orginale Airbox wird wohl weg müssen? damit der TM Platz hat? oder wieviel platz ist da vom Gaser zum Rohr hin, auf nen AF Ansauger hat wer lichtbilder gespeichert am besten Mikuni TM35 auf AF ansaugstutzen, zwecks position und so, damit ichs mir besser vorstellen kann...

denkt ihr ne 1,3 ah batterie reicht aus blinker und hupe verwende ich eh fast nie rüli ist ein led-einsatz drinne also im prinzip brauchts die batterie nur als stabilisation fürn regler

alles klar dann weis ich bescheid ist ne ebay.it auktion glaube aber ne dass der weit über 60e raufgeht mal schaun je nach endpreis biert ich mit, vergaser da wo ich nix rumfummeln muss find ich eh langweilig... denke mal mein eidsielenmonza wird von den querschnitten eh net so scharf werden dass ich da fettere schieber brauche... auserdem fahr ich pmquirl und airbox... aber zu not passt der normale tm schieber auch im mitovergaser? seilzugchoke pass von der hamstertränke? netwar

ja ein Tm kanns net sein der ist ja geschraubt am Schieber, dazu müsste man aber eh Österreicher sein um den abgestimmt zu bekommen bekomme das ding fürn 50er zamt dem schnellgasgriff werde den wohl nehmen nebendüse passen von nem anderen mikuni und wie war das mit den schiebern sind die auch anders?

wir hatten hier auch einen Koso DZM der rumspinnt obwohl er Sauber an einer Batterie hängt... liegt wohl an der induktiven signalabnahme und ner unentstörten kerze... kann man das gedöns wirklich nicht an lichtstrom oder pickup anschließen?

genau momenan liefert er ja zum monza nen husqvarna kolben und zum mugello nen asso ab Oktober sollten dann die neuen lieferbar sein Kompressionshöhe 30 oder 39 16er Kobo und halt mit geschlossenem Hemd...

so hab jetzt ein bild bekommen: ist mir als 34er TM angeboten worden, ist aber wohl ein TMX kann wer sagen obs ein 33er oder 35er ist? und desweiteren ists dann wohl auch die MitoVersion (Benzinanschluss rechts) was hatte der noch für eigenheiten? teure Schieber und andere ND? oder wie war das?

rumgefeilt habe ich am schieber noch nie, zumindest bei den PWKs mir ist nur aufgefallen dass mein Fake/Keihin von Scootrs nen viel größeren Cutaway hat als mein Fake/Keihin von Spike... naja hilft dir jetzt auch nix, würde aber mal in 0,5mm Schritten hochfeilen, das Ding

ok kann geschlossen werden danke

gibs eigentlich auch Bilder von deinem Gasersetup Harald also 35er auf AF Stutzen wie kanpp ist das oben am Rahmenrohr, also zum Vergaser hin Bei mir ist da ja noch der blöde halter von der Airbox hab nen 34erTM (seherr östereichisch ich weiß ) angeboten bekommen, weis aber nicht ob ich den noch unter ner LI Backe Platz hab mit schnorchel wirds wohl schlecht ausschauen dann? und ohne brauch ich hier net an der eisdiele vorfahren Alex wieviel platz ist bei dir da noch? der TM ist ja 9mm länger als ein 35er TMX .... ach ja der gaser käme dann rechts montiert und auf nen AF-Haferkanal drauf...

klar ich muss aber nix damit starten, und hab ziehmlich wenig platz es geht mir mehr darum zu erfragen wie klein sowas sein darf um trotzdem noch zu funktionieren, in meiner Elektrik drinne... ne 1,3Ah batterie zB. ist nicht gößer als ein Blinkerrelais

so Jungs es geht um meine Lince ich fahre Varitronic Licht hängt direkt an anschluss 3 am Regler, also Wechselstrom über anschluss B ladets mir die Batterie. an selbiger hängt Blinker, Hupe, Neutralleuchte( ) Bremslicht und Standlicht momentan hab ich ne 10Ah Batterie drinne, die muss jedoch ner Airbox weichen habe nicht viel Platz zur verfügung und keine lust dass mir die Säure den Lack zersaut, desshalb hab ich an sowas gedacht... http://s196713811.e-shop.info/shop/categor...aram=cid%3D4%26 reicht ne 2,5Ah Batterie aus? ach ja der Shop oben ist der erste link den ich ergooglt habe also wenn wer nen besseren weis...

damit wären alle falschluftquellen durch, meines erachtens Getriebesiri Glaub ich net das würdest riechen MagHousing ist wohl auch extrem unwahrscheinlich... Schwimmernadelventil verstopft? gemütlich fahren ging grad noch, und beim Überhohlen ist dir die Reuse dann abgemagert, und mittlerweile ist da Ventil halt komplett zu... hatte so ähnliche Symptome ja bei meinen Fake Keihin Vergasern, aber da wars bauartbedingt

ich glaub der hat mittlerweile nen 200er drinne...

funken hast du?