Werner Amort

während des über targas diskotiert, wor i im motorsport aktiv hon mir grot den zylinder bestellt 225ccm (RD350)Membrane kriag an 35er mikuni an Wiseco Schmiedekolben auf an Fantikpleuel mit mächtign 18er Kolbnbolzn Planziel >20PS am Rad obo absolut Tourenfest!

suche immernoch

wenns zuviel ist auch

So Jungs Die Sammelbestellung ist wohl geplatzt, Tino verkauft die Kits nur komplett meinen Monza hab ich grad bestellt, in 70x58, also die Mädchenausführung mit 225ccm meiner wird noch mit nen Husqvarnakolben geliefert, mit 18er Kolbenbolzen, wie vorne im Topic bebildert. passt mir eh besser weil der dann auf meine Welle passt, ob dann der Husqvarna oder Wiseco in den Zylinder reinkommt wird man sehen... die Kolben für Standartwellen lässt Tino grad fertigen. sollen dann 39mm und 30mm Kompressionshöhe haben, und 16er Bolzen. werden laut Tino bald verfügbar sein. evtl dann auch ne Alternative im Oansa drinn...

finde das jetzt auch nicht schlecht für 58mm hub standartkopf dellorto und nen auspuff den niemand kennt

imola kostet direkt bei tino 450 oder so glaub ich dann ist da auch kopf und alles dabei du sparst dir im prinzip halt die 230? dür die 200er schale und hast den orginalen motorblock drinne (fals dir das wichtig ist) und hast dafür 40ccm weniger nur für nen schnöden 175er brauchts keine GP-Welle und auch keine E-Zündung, auch wenn ich für diese ausage wieder gesteinigt werde gleich

gibs bilder von den zerbröselten magneten? oder warens evtl fremdkörper, andi fährt ja ohne schaufeln, netwar

ist der kolben wie im monzatopic abgebildet also mit 18er bolzen... wie gesagt die neuen speziell gefertigten Kolben (16er Bolzen 39mm Kompression) kommen "bald".... bestellt per Mail ich sprich ja nur virtuelles italienisch

also willkommen im lambrettabereich eine LI 150 ist zwar eine der meistgebauten Lammi aber trotzdem schön und schlicht, bei den Lambrettas gibs keine PX motor dann halt 200er Schale mit Oansa (TS1) 35er und RAP, Getriebe von deiner LI150 (eh eins der idealsten tuninggetriebe, vom ganganschluss und so) und kauf dir den Sticky

elektronische zündung brauchts am orginalmotor auch nicht, nur jemanden der fähig ist die kontakte einzustellen

so ihr pussys der Monza ist bestellt tino will ihn aber nicht in in teilen rausrücken, aber das ganze kit (mit Husqvarna Kolben und Kopf) bekomm ich zum ladenpreis vom oansa (wo kein kopf mit bei ist, und eh nicht lieferbar)

ja ok erörtert sich dem deutschen jetzt nicht aber in italien ists echt so dass wenn die kiste mal abgemeldet worden ist bzw die steuer nicht bezahlt worden ist dann hast fast keine chance mer die kiste zuzulassen desshalb auch die preise ohne papiere (für euch eh kein thema) gibs sowas auch hier für ab 800 die beule kann man ausdrücken rest scheint olack zu sein... bis auf die backen evtl

in italien mit sauberen papieren 1600 mittlerweile

glaub was du willst ist getestet! (Koso auf Varitronic direkt auf anschluss B) bei dir funktioniert wohl das Kreidlerdings der braucht auch keine Gleichspannung als Versorung sondern läuft übers licht (Wechselspannung) mit... und der Regler ist klarerweise ein Begenzer jedoch liegt nicht die volle Leistung an Anschluss B parat, um ne Batterie (für Instrumente Hupe Blinker etc) zu laden reichts, Licht muss auf AC, anschluss 3 wem das alles zu kompliziert ist kann auch seinen alten Ducatiregler für ohne Batterie weiterverwenden rot/weiß an g vom regler und passt gelb/weis bleibt ungenutzt oder so unter verwendung vom variregler

naja hier z.B der linke strömer, der gehts soweit eigentlich eh noch halbwegs in ordnung links dann kann von einem kontrollierten einströmwinkel keine rede sein sollte aber für dich kein problem darstellen

naja wir hatten nur ein innenmicrometer aber an kopf und fuß überall 64,01 des wird scho passen sach ich ma

langsam hab ich den eindruck der will net verkaufen hab jetzt gefragt ob ich ein kit ohne kolbn bekomme oder nur nen nackten zyli, wieder keine antwort

ist eben nicht quatsch dass du da direkt nen laptop laden kanst ist auch blödsinn, ob damit geworben wird oder nicht da muss ne batterie, wenn auch nur ne kleine, dazwischen dann klappt das, ist ein alter hut so überhitzt dir der regler, und die spannung fällt zusammen... aber von mir aus kannst auch weitere blitzen töten sogar ein harmloses 12v instrument (DZM zum Beispiel) zieht zuviel saft ohne batterie wie wurde verkabelt so: oder so

der gleichrichter liefert auch nur LADESTROM für ne Batterie da kannst du so keine Blitze direkt drannhängen, womöglich hats dir die auch desswegen geröstet... nach welchem Schema wurde der Regler angeschlossen?

ist das die TZR Membrane welche vorwiegend in Ostösterreich gerne im oansa drinne eingesetzt wird? es soll ja verschiedene geben von den TZRs Artikelnummer: 280151672265

für die nadel hat der gerhard ne super anleitung im koso-topic (technik allgemein) geschrieben! am besten suchen... du musst zuerst wissen was dein motor in welchem bereich macht und dann den durchmesser an der entsprechenden stelle an der nadel dementsprechend wählen

nix für ungut aber,

warum?

oder den sticky