Werner Amort

sog mir iaz nix, obo wennman auf 80er Jahre Pornos steat, brum net

noch nachträglicher alles gute

gibs irgendwo aufm festland Toolbox- und Lenkradschloss in 2 Schlösser einen Schlüssel, ausführung? beim LTH ja grad ausverkauft

Flat profile for car/trailier.

http://www.allstyles-lambretta-vespa.com/acatalog/BODYWORK.html allstyles hat auch was ich hab ja die indische Strebe an meinen TV Rahmen geschweißt, lieg nicht so oft unter der Kiste, vom dem her passt das dann schon...

das ist übrigens ein John Deere Ersatzteil

felgen und motor sind momentan nur drinnen um den haufen schiebn zu können...

hab gestern mal ein bissl gschraubt...

stand auch auch bei mir auf der wunschliste, ist dann aber daran gescheitert dass kein Abgleich der Termine, und Telefonspeicher mit PC oder gar Isync möglich ist. dann lieber (ersetzbares) standarthändy und regelmäsiger abgleich mit Isync...

leider nur eine

glaube das Faco gebastel verstanden zu haben der Bitubo stützt sich direkt auf der Schwinge ab, bzw ist mit der Blechklemme dort befestigt. Hinter der Schwinge ist der ist das Metallklötzchen wo das Federbein befestigt ist drehend am der Blechschelle befestigt. somit steht das Fahrwerk erstmal und kann absolut moment frei einfedern. Die Bremsankerplatte stützt sich dann mit der Drehmomentstütze oben am Federbein am, ähnlich wie bei einer Lambretta Anti Dive scheibe der positive (?) Effekt kommt von der Geometrie der Drehmomentstütze, welche sich nach oben abstützt und mit dem Bremsmoment zu einem gewissen Anteil das einfedern verhindert. meines Erachtens trotzdem humbug eine PX gabel hat ja im gegensatz zu einer V50 oder Sprint Gabel schon von Haus aus ein Bremse wo das Bremsmoment nicht aktiv zum einfedern führt.

uh hab grad was Schönes im Posteingang gefunden beim Besitzer der Isostar steht im Steckbrief unter Beruf, Landwirt. Klingt jetzt recht bodenständig...

jo einlass auf 145 und auslass auf 175 und gut ist...

Hacker Pschorr

doch grob 175 eher würd ich schon reinfräsen, ich hab am 240er etwas unter 170° am Auslass, das schnürt schon zu meines erachtens, beim einlass hingegen find ich 145 voll ausreichend

ok dass kannich verstehen desshalb hab ich bei meiner Lince die Varitronic eingebaut wie gesagt ein zusätzliches kabel zum Zündschloss, dann läuft das Licht auf AC und das immer auch mit kaputter Batterie zu schalten wie original übern Zündschloss und der Rest halt über die Batterie mit orginal Kabelbaum... würd ich aber nichtmehr unbedingt machen nen gscheiden Gelakku und nen funktionierenden Regler, dann ist das risiko ja überschaubar, ich brauchte halt ne Zündung mit großen Konus, (ja Rainer das geht auch mit der Motoplatt ich weis )

ich würd mal sagen 145°

warum? wenn wer keine Kontakte mag oder einfach gerne 12V hat, was ich aber bei ner orginalkiste net wirklich nachvollziehen kann, dann kann man ja einfach auf 12V Motoplatt umbauen andere Zündung, Anderer Regler, aber am Kabelbaum müsste da nix verändert werden alternativ ginge auch ne inderstandartzündung mit von der Masse gelösten Lichtspulen und Motoplattregler oder Shindengen Regler immer auf orginalem Kabelbaum ach ja und ne Varitronic auf leicht veränderten Kabelbaum, also ein zusätzliches Kabel vom Regler zum Zündschloss, also das ginge auch

hm also i kenn oan der suachat an hinign oldytelaio, lai megn do nummo

ocha das vernietete Fach ist krass

wenns nur so wäre...

Danke die Batterien find ich auch Top so eine ist in meiner S2 schon drinne!

mal schnell ne frage zwischendurch welches Format hat ne Batterie für TV S3? möchte mir da http://www.batterierae.it/batterie-depoca-c-34.html was machen lassen in Alter optik gel und 12V die machen das auf anfrage

womöglich grob sowas http://www.batterierae.it/batteria-moto-de...5.html?cPath=34

ja ich glaube die mal in den Motoretta anzeigen inseriert gesehen zu haben, vor einigen jahren? hat wer hochauflösende Bilder?