Hoffi78

Genau deswegen

@peter73Bau dir definitiv lieber die grundplatte mit 5 kabeln und den dazugehörigen kabelbaum ein. E-start kabellast könntest einfach weglassen. Wenn du die tankanzeige verwenden willst, dann definitiv lieber mit batterie. Evtl gleich ne vape und auf fully-dc umbauen.

Dann kauf ich mir auch an Polini.

Jetzt muss ich mich hier auch mal einklinken. Fand es einfacher ne selbstgefräste Radnabe und nen Felgenstern einzutragen als die ganzen Motorkomponenten. Hab dem Tüv-prüfer meines vertrauens meine idee mitgeteilt, dann die teile im cad konstruiert, mit fem berechnet und mitm cam gefräst. Beide teile haben noch eine nummer bekommen und wurden vom prüfer per einzelabnahme eingetragen. @Vespa Lehrling, niemals abbringen lassen von einer idee. Das klappt schon. Sonst würden wir noch immer alle originale px80 fahren.

Schaut hinten wirklich etwas tief aus. Denke aber du kommst ohne Probleme durch. Immer positiv denken.

Ich habe vor 3 monaten mein hobby zum beruf gemacht und repariere und restauriere Vespa und lambrettas bei classicmoto24. Was ich in der zeit fahrzeuge hatte die probleme machten wegen einem zu langen benzinschlauch konnte ich mir selber vorher nicht mal vorstellen. Auch wenn er augenscheinlich keinen knick hatte war bei zu langem schlauch ein luftblase drin oder tausend andere probleme. Es ist natürlich nicht immer so, aber vorallem beim si vergaser waren die probleme oftmals auf einen zu langen schlauch zurückzuführen. Und das waren keine ammenmärchen. Ich fahre und schraube seit 30jahren an roller, aber was ich die letzten 3 monate dazugelernt habe ist unvorstellbar. Sorry für offtopic. Problem schon gefunden???

Bei soviel km wie du mit deinen fahrzeugen abspulst, ists zwar ärgerlich aber irgendwann erwischts jeden. Wennst jetzt wieder tausende km ohne schaden fährst............

Gleiches problem hab ich auch. Kannst da wen empfehlen?

Ich würd auch erstmal @zimbo recht geben und den benzinschlauch auf das nötigste kürzen. Da können schon 10cm den ausschlag geben wenn er unnötig tief hängt. Benzinpumpe mit Si vergaser hast nur neue probleme.

Ist das ein Rolltor in deiner Garage? Sorry für offtopic

Schaut cool aus. Proportionen passen recht gut zum lenker. Ps: @Cpt.Howdykann auch schweißen??? Dachte der kommt von da fräse ned weg.

Respekt was ihr zwei hier so abliefert. Mittlerweile is ja echt licht am ende des tunnels.

Meiner meinung nach ist die reihenfolge wurscht. Durch den bund ums kurbelgehäuse kann die dichtungsmasse beim zusammenschrauben nur in eine richtung rausgepresst werden, und dabei drückt sie die dichtung mit raus. Verwende mittlerweile lieber ne hochwertigere dichtung als dichtungsmasse. Der siri liegt doch am aussen am segering auf, und hat dann in der mitte noch immer luft zum lager. Wo soll man da noch was fürn zusammenbau unterlegen? Die meisten siris stehen doch auch so schon ein paar 1/10mm ins kurbelgehäuse. Das wird dann ja noch mehr.

hatte bei meinem Mhr die gleiche problematik. Mir fehlte immer etwas getriebeöl. Da hab ichs dann gefunden. übeltäter war eine wegen dichtmasse verrutschte Dichtung. Guggst du baue mittlerweile nur noch die bgm dichtung OHNE dichtungsmasse ein. simmering kuluseitig hab ich sicherheitshalber noch gleich mitgewechselt. Hier hab ich ebenfalls den flacheren bgm verwendet der statt 4.3mm nur 3.8mm stark ist. Da schleift dann a nix mehr. seitdem is alles bueno. edith meint noch dass das nur meine meinung darstellt.

Hey chef, mach mal feierabend

Sagst halt dich hats geworfen und des is nur ein bischen verbogen.

Du bist so geil. Des wenn der tüv sieht. Versteh aber die problematik. Hab mir an meinem my-lenker die SIP bremspumpe gekauft die den hebel auch geneigt hat, sonst bekommst auf dauer krätze Edit meint noch............sauber geschweißt. Schaut top aus, wie wir von dir gewohnt sind

Ja............kauf dir nen keihin. Bei si bin ich raus.....

Wär auch ne möglichkeit. Wenn bremstrommel innen trocken ist, klingt das sogar am wahrscheinlichsten.

Geht ja dann wohl auch dirko. Jetzt hat mir mein nordspeed r/t25 auch noch ein ei gelegt. Dar er durch seine "besondere" verlegung so weit nach vorne steht, ist die hebelwirkung auf die halterung anscheinend so groß das sie eingerissen ist. einmal schweißen bitte

Habe ich aktuell bei einer kunden-vnb mit px motor. Nadellager limaseite total hinüber bzw bei lagerwechsel den innenring nicht mitgewechselt. Im stand dichtet der simmering noch ab, sobald das ding läuft eiert die kuwe so rum das es die ganze suppe rausdrückt.

Wedi richtig herum verbaut? Ganz drin? Bilder bitte!!

Was kommt dann da rein? Nüschts?

So, nachdem ich von motul auf castrol getriebeöl umsteigen wollte, ist mir aufgefallen das ich nur noch 200ml öl im motor hatte. Eingefüllt hab ich vor 500km aber 330ml. Dar der motor nach außen komplett trocken war, wurde es wohl verbrannt. Den verdacht hatte ich schon länger. Sprang zwar beim ersten kick an, und lief sauber im standgas, aber im 1/8 bereich volles viertakten das ich nicht weg bekam und der ganze Arsch vom roller war schwarz. Und dann schoß es mir in den kopf..................... es wird doch nicht der vom fmp viel diskutierte Ölsauger sein. Motor raus --> block ist trocken Da war dann auch mein Öl Hier dann tatsächlich die rausgedrückte Dichtung. Hab um die kuwe-kammer zusätzlich mit dichtungsmasse gearbeitet, was sich als fehler rausstellte. zur sicherheit dann gleich noch den großen wedi der kuwe gewechselt, und motorgehäuse OHNE dichtungsmasse montiert. So soll das dann aussehen....... Fazit: leistung verschenkt, öl verbrannt und schwarzgeärgert wegen der scheiß viertakterei. Jetzt läuft dat dingens wieder wie schmitz katze Edith tut sich trotzdem schwer fmp recht zu geben.

Wenn du 530km ohne probleme gefahren bist, würd ichs so lassen.