Hoffi78

Steh entweder auf da Leitung oder ich checks nicht. Kann mir jemand den unterschied der beiden lamdasonden von Sip erklären. https://www.sip-scootershop.com/de/product/lambdasonde-sip-a-f-ratio-drehzahlmesser-tacho-sip_5001AFJ0 https://www.sip-scootershop.com/de/product/lambdasonde-sip-a-f-ratio-drehzahlmesser-tacho-sip_5001AFJ1 Laut beschreibung ist bei beiden die gleiche bosch-sonde verbaut. Auf den pics sehen sie aber unterschiedlich aus. Die günstigere variante ist meiner Meinung nach neu, aber was ist anders dran??? Evtl kann @Jesco_SIP das aufklären?? Oder überseh ich was

Kein problem für dich. Einfach altes lager mithilfe von ein paar passenden nussen und nem schraubstock raus, neues rein. Hab lager und trennpilz mit etwas loctite gesichert. Passt alles plug&play. Edit meint noch du sollst unbedingt die einbaurichtung des schrägkugellagers beachten. Vorher: Nachher:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/andruckplatte-kupplung-sip-xt2000-20_50041000?q=Sip andruckplatte 2.0 https://www.sbn.de/B-7107-C Für dich doch immer.

Verstehe deine idee, aber die gefahr das du dann bei überbelastung irgendwann den innenring durchdrückst wird auch größer. Wär mir zu unsicher. Hab das sbn-schrägkugellager in meine 2.0er andruckplatte verbaut, und seitdem immer ein gutes gefühl beim kuppeln. Edit: sbn lager kostet inkl. Mwst ca.80€

Wie gesagt, die nadel muss über die gesamte länge am lagersitz anliegen, und nicht nur an den enden. Schaut aber eh gut aus auf deinem bild. Der lagersitz hat 12mm, die nadel 11.8mm. Die nadel sollte also auch in der längsachse leicht spiel haben. Wenn das alles passt..................zusammenbauen. wenn du dir nicht sicher bist schleif die enden wie beschrieben einfach selber leicht spitz. Is kein hexenwerk.

Warum jetzt noch ein zweites Topic?? Wenn die nadel über die komplette länge am lagersitz anliegt ist alles ok, ansonsten schleif auf deine nadeln ne fase drauf damit die nadel nicht in den ecken aufliegt sondern eben über die ganze länge des lagersitzes.

Genau die Wenn du vorher die spitzen drin hattest und die nebenwellenachse nicht wechseln möchtest dann schleif sie dir einfach selber spitz bzw frei.

Das die nadeln spitz sind hat ja den hintergrund das der einstich/lagersitz an der nebenwelle fertigungstechnisch und zwecks der Stabilität an den ecken nen kleinen radius drin hat. Damit die nadeln sauber aufliegen sind sie an den enden frei bzw spitz geschliffen. Nimm einfach die geraden, spann sie in akkuschrauber und halt sie vorsichtig an nen schleifbock. Da reicht ne kleine fase. Mach ich immer so.

Nö, die trennt sauber. Werd ich mal testen. Fährst aber auch 300 - 350ml damit? Musste grad feststellen das des 75-140er um die hälfte mehr kostet als das 10-40er.

Entstehen da nicht neue Probleme?

Ich frag deswegen weil ich das Motul 10w-40er fahre und mir da ebenfalls bei resoeinstig die kulu leicht rutscht. Evtl probier ich das 75-140er auch mal. Des is dickflüssiger, oder?

Du nimmst DAS hier, oder?

Glaube nicht das die beläge schuld dran sind. Fahre auch die Malossi beläge auf der Galfer scheibe, und es läßt sich super dosieren.

Schleif doch am stern etwas frei. Wär mir so auch zu knapp. Ein mm solls schon sein.

@stuga, fahre die komplett gleichen Komponenten wie du, nur halt mit orginal piaggio bremssattel, und das lässt sich super dosieren. Aber wie oben bereits beschrieben könnte auch der falsche hebel schuld sein.

Reparieren kann man ALLES, is aber echt ne doofe stelle. Pinasco gehäuse???

Wo ist der riss im lagersitz??

@nlz, passt schon, ist nur meine Meinung. War nicht persönlich gemeint.

Wenn jeder so denken würde, hätten wir alle noch nen 177er oder nen 207er Polini mit Simonini Auspuff . Gegen die lautstärke lässt sich ja was machen, und eintragen kann man es auch. Also rauf mitm dicken vergaser

Oh gott, wo bin ich hier nur gelandet.

Wann wird gestartet?

Wo is der hinweis?

Ich rauche die ganze zeit. mit Filter. Hats nicht besser gemacht.

Schön langsam wirst ja tachospezialist. Machst am sucram70 konkurrenz .

So funtionierts, war aber ne schweinsarbeit das ganze anzupassen.