Hoffi78

Im grundhalter ist ein gewinde M14x1.5, und ich hab die traversenschraube einach von der anderen seite verbaut. Werd mir aber noch eine klemmung bauen das nix locker wird. Der halter fungiert quasi als mutter.

Dar verständlicherweise zur zeit hier im forum nicht viel los ist, gibts von mir zur aufheiterung nen kleinen zwischenbericht von meinem ständer . Ausgangsproblem war das ich wieder nen Seitenständer haben wollte. Also schnell einen gekauft um dann festzustellen das es wohl nicht so einfach klappt, weil der nordspeed r/t25 immer und überall im weg ist. Nächster plan war dann seitenständer am motorbolzen. Von wegen, auspuff ebenfalls im weg. Wär natürlich zu einfach gewesen. Also wieder mal selberbauen. Wollts erst ganz einfach halten, aber beim konstruieren am computer artet das ganze mal wieder aus. war zu faul den gasruckdämpfer mit einzufügen. Leider war der aufwand für nen ständer mal wieder echt übertrieben, aber einmal angefangen......... erste teile getestet............. funktioniert Der ständer ist mit 20X20mm zu massiv. Werd ich noch ändern, so das er sich nach unten verjüngt. Noch ein paar kleinigkeiten, außerdem das gegenlager für den gasdruckdämpfer fräsen. Ansonsten echt geil. Funktioniert einwandfrei. Nie mehr ein verbogenes trittlech. Ich berichte weiter...........

Da dumbo ist echt geil, aber ohne auseinanderschneiden und den winkel anpassen verläuft der schlauch echt scheiße.

Such so ein teil auch schon ewig

@LMLPX83, fuck doppelt

@LMLPX83, danke. War auch an haufen arbeit, aber sind gut geworden.

Achja, das leidige backenthema mitm 130er reifen . War bisher mit dem k61 echt zufrieden, aber dann werd i a mal den k80sr testen.

Boa, du regst mich voll auf. Schaut ja voll geil aus das blau mit der schwarzen bremstrommel/felge. Was nimmst du für einen 130er reifen für hinten her? Auch den k80? Taugt der? Hab bei mir hinten nen 130er k61, und den find ich super. Zumindest wenns trocken ist.

Hört sich eher wie ein vergaserproblem an. Schraub mal die schwimmerkammer auf wenn er stehenbleibt ob da noch sprit drin ist oder ob sie leer ist. Alternativ könntest du auch zu mager unterwegs sein und sie läuft heiß. Würde zumindest zu der fehlenden kompression passen.

@Basti_MRP arbeite auch in einem Metallverarbeitenden Betrieb mit 40std woche. Arbeitszeit war bisher von mo-fr von 7-16uhr mit 15min brotzeit und 45min mittag. Also 8std x 5tage. Ziel war es auch am fr früher zu gehen, außerdem wollten die arbeiter möglichst kurze pausen. Neu arbeiten wir jetzt von 7-16.15uhr und machen nur 30min mittagspause und weiterhin 15min brotzeit. Also 8.5std von mo bis do. Fr dann von 7 bis 13.15uhr mit 15min brotzeit. Bin noch so zwiegespalten ob ich besser oder schlechter finde. Ich selbst würde gerne nur noch 25std arbeiten, aber an ner fräse geht das echt schlecht.

@Scarface55, die lautstärke find ich ganz ok. Klingt wenigstens schön dumpf und nicht so blechern. Habs mit stinger grad noch so geschafft ihn einzutragen. Aber er zieht die verkehrswacht schon an . Bestes ergebnis hatte ich mit abstand mit dem s&s dämpfer, der bleibt auch dran. Hab mir jetzt auch nen kurzen 4ten verbaut und bin mit den sz etwas runter, also am kopf jetzt 1mm dichtung wo ich vorher keine hatte. Außerdem den Auslass etwas bearbeitet. Hab die genauen sz grad nicht da. Bin gespannt wie das ganze sich jetzt dann fährt. Vorher war wie bei dir der resoeinstig scho heftig. Aber hey, es sind malossi, der verlangt drehzahl. Sonst hätt ich mir nen polini gesteckt.

Gibts die shims denn mit verschieden großen aussparrungen zu kaufen?

Hast recht, in alu-natur sah man die formen besser. Hat auch vorteile, man sieht die radnabe nicht so überstehen wie unlackiert. Schaut in echt aber voll fett aus. Bin zufrieden. Nö, kein VA am Fahrwerk. Schrauben sind verzinkte 8.8er. Hutmuttern zusätzlich poliert.

Um den Stand zum baldigen Saisonstart mal wieder zu dokumentieren, erwecke ich mein topic wieder zum leben. Mittlerweile ist die gefräste Radnabe/Felge lackiert und fürn Tüv ne nummer graviert Zusammengebaut sieht das dann so aus. dar ich mich ja beim fräsen vertan hab, mussten die stehbolzen der schmalen felgenhälfte raus. Allerdings konnt ich sie nur mit da flex überzeugen ihr zuhause zu verlassen. Fazit: die vordere felge hab ich auch gleich noch lackiert. Bevors losgeht muss ich nur noch zum eintragen . Aktuell steht jedoch noch mein Seitenständerammotorbolzenmitgasdruckdämpfer projekt an. Das sollte eigentlich gleich mit eingetragen werden. da muss ich wohl mal feddich werden .

Geiler Auspuff Durch den nachteil das er so weit nach vorne steht, ergibt sich auch der vorteil das der Enddämpfer nicht übers heck raussteht. @Scarface55, bin gespannt auf deine Meinung.

Assis find ich guud

Sonst vielleicht wirklich zu vespaonline wechseln.

Du hast doch von @zimboein vernünftig, freundliche Antwort auf deine Frage bekommen. Sogar den link hat er dir geschickt. Jeder von uns nutzt die Suchfunktion wenn er was nicht weiß. Verstehst du nicht das wir nicht jeden zweiten Tag jemand anderem erklären wollen wie er ne vape anschließt, wenn alles in nem topic schon erklärt wurde. Hoffe das war freundlich genug

Sag mir das halt nicht. Jetzt wart ich die ganze zeit das es bei mir auch losgeht

Fahr hinten den gleichen Dämpfer, eben auch zwecks Breitreifen. Kann mich aktuell noch nicht beklagen. Hab aber auch erst 1800km aufm tacho. Schon madig das sich " der hersteller" nicht mal meldet @px211, ich glaub du kannst abends nicht schlafen wenn du nix zerlegt hast

Kein problem, ist trotzdem einer der besten resopottis die ich je hatte. Qualitativ top Berichte drüber wie du ihn findest wennst ihn montiert/gefahren hast.

@Scarface55, gekürzte gabel hab ich auch drin. Das macht das ganze nicht besser. Hab auch die löcher am auspuffhalter vergrößert, dann vorne nach oben gedrückt und festgeschraubt. Der krümmer hatte zwar genug luft am zylinder, hab trotzdem nen kleinen schnitt gemacht, gebogen und wieder verschweißt. Was mir allerdings weh getan hat war das ich ne kleine delle auf der oberseite des auspuffs machen musst, sonst steht er an der hinteren trittblechstrebe an. Erst dadurch konnte ich ihn richtig hoch montieren. Passt jetzt perfekt und ich bin super zufrieden. Edith meint: achja, da war noch was. Eigentlich passt kein ständer mehr. erst mit dem mrp versatzblech konnte ich einen montieren, aber auch wieder nur mit massiven anpassungsarbeiten.

@GT DRIVER, deshalb hab ich auch "ca." geschrieben. Für dich hab ich jetzt in da werkstatt die genauen werte rausgesucht. Nach abplanen des gehäuses musste ich 2.4mm am fuß unterlegen für eine qk von 1.2mm. Dadurch hatte ich sz von 190.4/ 133.2 VA=28.6. War gestern abend nur geschätzt, ging ja um den Auspuff. @Scarface55, lautstärke ist erträglich mit dem s&s dämpfer. Der einzige minuspunkt bei der tröte ist das er bei orginaler verlegung so weit nach vorne steht, und dadurch beim einfedern soweit runter kommt. Hab meine halterungen umgebaut um ihn vorne hoch zu bekommen.

Doppelt

Fahr den r/t25 auf unbearbeitetem mhr mit mazzu glocke, bgm-rd membran und 35er keihin. Sz waren auch bei ca. 190/130. Ist halt sehr spitzenlastig und etwas vorreso-schwach. Passt meiner meinung nach gut zu ner malossi drehzahlorgel Hab jetzt übern winter trotzdem den Auslass verbreitert, den zylinder 1mm tiefer gesetzt und ne vforce4 verbaut. Erhoffe mir davon eine etwas fahrbarere kurve. Enddämpfer hatte ich auch einige ausprobiert, bin aber immer wieder beim s&s gelandet.