Hoffi78

Ich denke nicht das bei deinen gehäusen ein riss beim kickstarter ist. Diese gussnarbe hab ich schon bei vielen gesehen. Wenn du kickersegment rausmachst und von innen schaust wirst du höchstwahrscheinlich keinen riss sehen. Zur not rissprüfung machen.

Halte ich auch für den besten kompromiss. Wenn ich mir im vergleich ne orginale anschaue ist mir teils unbegreiflich wie das hält. Einzig der stern der millenium ist in meinen augen vertrauenserweckend. Ich finde deinen bzw auch meinen felgenstern teils übertrieben massiv, und definitiv stabiler als orginal.

Geile Patina

Heute wars dann soweit, ich konnte nach da arbeit ne 5-achs DMU nutzen und hab die erste seite der nabe gefräst. schaut ganz gut aus, hatte heute keinen bock mehr auf die zweite seite. Kommt morgen dran. Beim berechnen der konstruktion mit Fem bzw noch einem anderen Programm ist meinem kollegen aufgefallen das es einen riesen unterschied macht ob mit oder ohne verbauter bremsscheibe. Auch wenn die selbst gezeichnete Bremsscheibe nicht 100%ig aussagekräftig ist. Edit: @GrOoVewelches Material hast du eigentlich bei deiner selbstgefrästen hinteren felge verwendet?

@GrOoVeFeder bzw Bremssattelaufnahme bleibt erstmal die orginale. @AAAB507Natürlich haben wir immer wieder Fem über das Teil laufen lassen. Das ganze ist ja auch in stetiger absprache mit meinem TÜV, und soll eingetragen werden. Außerdem ist viel "Angst" mit eingerechnet. Die Nabe war erst als volle glocke konstruiert, wobei sich dann schnell rausgestellt hat das es völlig übertrieben wäre. Die jetzige variante gibt es ähnlich auch bei sip um gts felgen zu fahren. allerdings bei weitem nicht so stabil was die bremsscheibenaufnahme betrifft. Material sind wir dann mit gutem gewissen bei 7075 gelandet. 5083 hat einfach zu geringe zugfestigkeit, 42CRMO4 wär viel zu übertrieben und auch zu schwer. Felge wurde ebenfalls einmal aus 42CRMO4 Mit geringerer wandstärke, und einmal aus 7075 mit aktueller wandstärke berechnet, wobei ich auch hier wieder dem alu den vorzug gegeben habe. Wie gesagt, es steckt mehr dahinter als das ganze nur zu konstruieren, soll ja auch eingetragen werden. Da hab ich ab und zu mehr bedenken bei ner 40 jahre alten orginal trommel aus irgendeinem spröden aluguss den da luigi zusammengeschmolzen hat, und der voll mit lunker ist.

Hab ich schon befürchtet. Dann noch die überlegung ob mikuni oder keihin? Edit meint: der polini ist doch laut sip "tuning race - für profis"

Hinten ist so ne sache. Mit Bremstrommel und bremsbacken funktioniert das nicht. Wenn dann müsste man auf scheibenbremse ala' @GrOoVeumbauen. Jetzt mach ich erstmal vorne, und dann schau ma weiter. Der china-keihin läuft zwar, aber abstimmen is echt schwer. Bekomme das viertakten im untertourigen fahren nicht in griff. Außerdem hab ich nicht mal ein wechselbares mischrohr in dem ding gefunden, und die schieber vom orginalen passen auch nicht richtig. Der 34er polini würd mich echt interessieren, vorallem preislich interessant.

Einmal Huracan felgen in 10"............ Wird gemacht. Äääh, wohl doch nicht. Mit der orifelge würd des nicht klappen. Da wär man platzmäßig zu sehr eingeschränkt. Da müsste man Stern und felge in einem stück fertigen.

Das wird sich noch rausstellen. Ziel ist verschiedene felgensterne zu fertigen und die einfach wechseln zu können. Felge und nabe bleiben.

So, um auch mal wieder was zu diesem forum beizutragen, führe ich mein topic mal weiter, vielleicht interessierts ja jemanden. Ein paar sachen möchte ich übern winter an meiner Px verbessern. Der motor wird gespaltet und ein kurzer vierter gang verbaut. Gibts da tipps welchen ich nehmen soll? Bgm, orginal, drt??? Dann soll noch die kugelgelagerte andruckplatte auf ein schrägkugellager umgebaut werden, der Zylinder wird bearbeitet und der china-keihin fliegt raus. Hat jemand Erfahrung mit dem 34er polini-pwk??? Dar der winter aber lang ist brauch ich noch was zeitintensiveres. Und da bin ich in der Eigenbau/CAD kategorie über die machenschaften vom @GrOoVe gestolpert. Was der herr da konstruiert und fräst ist echt championsleague (vor allem das lenkerunterteil is ganz großes Kino). Dar ich ja selbst mit solidworx konstruiere und mitm Cam programmiere bzw fräse musste ich da auch was machen, allerdings auf einem niedigeren Niveau. Ein opfer war gleich gefunden, der stern meiner Millennium gabel. Also kopfgeficke eingeschaltet, und los gehts. Soll also eine felge bzw felgenstern für vorne mit separater radnabe werden. Alten stern mal vermessen und los gings. Vom prinzip her solls ähnlich werden wie bei der "ten inch terror" Radnabe soll dann so aussehen. Lager kommen die gleichen wie orginal rein, und auch der tachoantrieb soll weiterhin genutzt werden. Der Felgenstern. Noch nicht ganz fertig konstruiert. Es wird hier und da noch etwas verrundet und optimiert. Zusammengefügt sieht das ganze dann so aus. Als Material verwende ich hochfestes 7075alu. Begonnen wird mit der Radnabe. Klumpen 7075Alu ausm Materiallager gesucht, und CAM Prg geschrieben und simuliert. gefräst wird die nächsten tage, dann gehts weiter.........

Hatte ich schon befürchtet

Gefällt mir echt gut. Voll krass find ich das bild wo der rahmen in der waschhalle auf der seite liegt. Als wärs ne komplett andere Farbe . Hast du mit 1K farbe ausgebessert? Macht das dann keine probleme mitm 2K klarlack?? EDIT meint, nächstes Topic: "Garagenausbau 1.0" um alle Roller unterzubringen

Seh ich auch so

Komisch, ich hab ne zusammengebaute orifelge, da seh ich beim innendm nen umlaufenden 1mm absatz von schmaler auf breite hälfte. Der innendm der breiten wär quasi größer. Muss ich nachher mal messen bzw ne zweite anschauen. Zum Konstruieren reichts erstmal. Danke dir

@GrOoVe Danke, brauch aktuell nur Vespa. Hab gestern auf die schnelle an ner Felge gemessen und da bin ich auf 221mm gekommen. Hätt jetzt alternativ die bremstrommel auf da maschine mitm Messtaster gemessen. Noch was anderes, kann es sein dass die schmale hälfte nen kleineren Aufnahme- bzw Innendurchmesser als die breite hat? Schmale hälfte innen Dm~202mm Breite hälfte innen Dm~204mm Dar der Bund an da trommel ja nicht hoch ist, zentriert sich die Felge ja normal nur mit da breiten hälfte?! Hast du da nen genauen Dm??

Und lies dir mal die letzten seiten des bgm-superstrong topics durch. Da gehts auch um die probleme zwecks unwucht. Tippe noch immer auf kupplung. Wär halt einfacher mal ne andere zu probiere als die kuwe zu tauschen.

Bei deiner bereits vorhandenen Motorenpalette wär ein 139er mal Saucool. Quasi zurück zu den anfängen (zumindest zu meinen). Und der block is auch noch halbwegs günstig. Aber ich glaub dir sowiso kein wort, weils wieder ganz anders kommt. Mich wundert nur das es wieder ne PX wird.

@GrOoVe Voll geiles Engineering . Müsst dich kurz was fragen. Spiel auch grad am solidworx an ner felge rum. Was für einen lochkreisdurchmesser hast du gefertigt? Wenn ich 5 felgen messe, hab ich 5 verschiedene maße. Zwar nur im 1/10 bereich, aber das stresst mich voll.

An die Frau vom @px211, wenn er noch keinen blauen hat, dann braucht er einen. Tippe auf einen MHR, weil der noch rumliegt, oder auf einen orginalen 125er.

Ist zwar offtopic, aber ich fahre ähnliches setup ohne vibrationen. Welche kurbelwelle fährst du aktuell? Würd aber sowieso eher kupplung als schuldigen in betracht ziehen. Qk mit 0.9mm bischen knapp, aber es fahren viele so, kann auch nicht das problem sein. Zündung würd ich auf 19grad v.ot gehen, ist standard beim mhr. Viertakten bei niedriger drehzahl bekomm ich auch nicht ganz weg. Schiebs aber auf meinen china 35er pwk. Hast du gemischeinstellschraube angepasst? ND ist schon arg mager, wär mir viel zu krass in verbindung mit so wenig Qk.

@Humma Kavula, oder du baust dir nen orginal Motor ein. Immer dieses Tuning

Würd mich auch interessieren?! Montagsgabel vom luigi?

@Jürgen221, so muss das passen. Koso blinkerrelais hätt ich noch günstig abzugeben.

@px211 Die Achse selbst ist auch neu gefertigt, oder ist das die alte?

Das blaue kabel läßt du, und für das schwarze von da zgp zum regler legst ein neues. Vom alten schwarzen ausm kabelbaum legst du alle stecker die nirgends angeschlossen sind an masse.