Hoffi78

Warum topspeed ü140???? Bist du schon mal so schnell mit ner PX unterwegs gewesen? Wären 130 meiner meinung nach schon locker ausreichend. @Marcelleswallace, hab grad kein aktuelles diagramm zur hand, nur das erste nachm zusammenbau. Da war vorreso noch mies. Erst 10PS, und innerhalb 1000U/min auf einen schlag 30PS. mittlerweile durch einstellen etwas besser.

Fahre auch den r/t25 auf MHR, 60er Glocke, Mrp-membranansauger und 35er Keihin. Auspuff hört sich super an, nicht so blechern weil aus 1.5mm blech. Fahre ihn mit S&S Dämpfer. Ist halt relativ laut. Muss man mögen. Passt zwar für Breitreifen, aber ansonsten ist die verlegung scheiße. Hab die halterungen umgebaut, und den enddämpfer um 7grad geneigt. Ansonsten super auspuff. Besorg dir aber auf jedenfall nen kurzen 4ten.

Super idee mit der längeren düse. Würds aber auch irgendwie sichern. Wär mir das risiko zu groß das es sich bei den motorvibrationen lockert und dann angesaugt wird. Wär ärgerlich bei so ner top arbeit. Willst ja nicht im materialzerstörungs-topic landen.

4X soviel leistung wie orginal. Da dürfen sie ruhig so aussehen nach 6000km.

Da kann ich mich nur anschließen, hab sowohl am prüfstand als auch auf da straße mit dem r/t25 die besten bzw fahrbarsten ergebnisse gehabt. Außerdem ist er breitreifentauglich. Nur die verlegung musste angepasst werden.

Verbau definitiv den kurzen 4ten. Ist viel entspannter zu fahren. Ich bereue es nicht gemacht zu haben. Ob der roller 130 oder 140 geht spielt überhaupt keine rolle. Ist beides zu schnell.

@konrektor, warum hast deine Antwort wieder gelöscht?

Kein Stress, dachte mir schon das die frage irgendwann kommt. Wie gesagt MIR gefällts einfach ohne irgenwelche hintergedanken. Punkt.

@konrektorJa, nein, keine ahnung. Es hat keinen rechtsradikalen hintergrund oder so. Angefangen hat es mit diesem roller: Fand bzw find ich noch immer voll geil. Dann kam der fucking lockdown und die meiner meinung nach vielen falschen entscheidungen die deutschland in der zeit getroffen hat. Deshalb sollte es bei mir eigentlich ein zerfallender/zerfließender bundesadler mit dieser wappen optik werden. Kam aber nicht so rüber wie ich es mir vorgestellt habe. Deshalb erstmal der normale adler. Mittlerweile eigentlich nur noch weils mir halt gefällt.

Shit, gefällt mir irgendwie schon. Menno, jetzt muss ich auch noch meine reifen anpinseln

Gefällt mir, schaut aus. Wars viel arbeit die reifen weiß zu beschriften? Würd ich auch gern machen, aber ich glaub das ganze hält nicht lange. Hast du li und re????

Dann bin ich gar ned so schlecht wie ich meinte. Bin heut 75km mit 5L gekommen. Das geht ungefähr auf 7L für 100km hin. Trotzdem nervig die tankerei, auch wenn die tankanzeige dabei hilft.

Respekt, super eingestellt. Fast keine Ablagerungen am Kolben bzw im kopf. Im normalfall dankt einem das der motor. Fährt der quattrini eigentlich sparsamer als dein damaliger mhr??

Glaub ich dir, aber ich depp hab mir gedacht des geht schon. warum sollen ü30ps keinen orginalen 4ten gang ziehen, haha. Wenn ich bei 100kmh erst in 4ten schalte gehts, aber is halt echt stressig zu fahren. Hilft ned, also mehr leistung

Die probleme gabs halt früher nicht, aber wenns funktioniert ists schon ganz praktisch. Heut mal ne kleine tour gefahren. Fazit: alles läuft, kupplung ist ein traum auch wenn ich nicht so vertrauen in die gelagerte andruckplatte hab. Vergasertechnisch muss ich noch magerer werden, gefällt mir so noch nicht. Aber warum hat mir eigentlich niemand zum kurzen vierten geraten bzw hat mich dazu genötigt????

Seh ich eigentlich auch so, aber auf die idee im menü was zu verstellen kam ich von alleine nicht.

So, den nicht funktionierenden drehzahlmesser hab ich endlich hinbekommen. Und wieder mal ist man klar im vorteil wenn man ne anleitung liest. Im tachomenü adj4 den drehzahlimpuls von 2 auf 1 gewechselt und schon passt des.

Achso, na dann ergibt das ganze natürlich wieder sinn.

@Woodstock What????? Evtl im topic vertan

Ok, wer anleitung liest ist klar im vorteil. Dann mach ich den signalfilter mal weiter nach hinten

Geschwindigkeit ist unten digital, und den ausschlag macht er beim einschalten. Signalfilter hängt am zündkabel ca 5cm hinterm zündkerzenstecker.

@vesporusDer zeiger hängt!!! Muss ich wohl morgen verkabelung kontrollieren. Alles ander funktioniert am tacho. Dachte vielleicht gehört noch irgendwas am tacho verstellt.

Muss ich beim sip tacho irgendwas einstellen zwecks drehzahlmesser? Hab nen koso signalfilter verbaut und mir ist jetzt erst aufgefallen dass drehzahlmesser nicht funzt bzw so bei 2000umdrehungen hängt????

@AIC-PX, kann sein das trennpilz nicht mehr zurückgegangen ist. Hatte alle paar km wahnsinnig viel spiel im hebel und musste nachstellen. Zum glück hab ich nachgeschaut, noch einmal nachstellen und mir hätts den pilz aus der führung gezogen. Hab jetzt die xt2000 variante wo pilz fest an der druckplatte ist, und plötzlich geht die kupplung extrem leicht zu vorher. Ist aber nur ne lösung bis zum winter. Das lager is mir einfach zu mickrig. Aber jetzt erstmal fahren, tüv hat mich eh die letzten nerven gekostet.

Hatte 300ml getriebeöl drin, natürlich leichtes spiel im kuluhebel und deckel + arm sind bearbeitet. Ganz sicher bin ich mir eben nicht was der grund ist. Wenn dann evtl wirklich zuwenig spiel. Hab jetzt etwas mehr gelassen. Geht jedenfalls mit dem lager viel leichter als mit der orginal variante.