Champ

Wer hat den Trend mit der braunen Sitzbank begründet? Wer hat den Trend mit der braunen Sitzbank begründet! ist doch eigentlich ganz einfach kleiner Tipp: Immortal Memories

Kann ich nicht mit Gewissheit sagen, da steht halt nur das, was ich zitiert habe. Da aber der direkte Vergleich zu den gesamtdeutschen 64% gezogen wird, sollte es eigentlich auch auf die Gesamtbevölkerung bezogen sein, also alle Altersklassen.

Gori ist genau wie Pinasco vor einiger Zeit von Betella srl aufgekauft worden

Zitat von der Webseite Radio Emscher Lippe: "Bilanz nach Schließung der Impfzentren Bottrop NRW-weit an der Spitze 86 % der Bottroper vollständig gegen Corona geimpft. Der Bundesdurchschnitt liegt aktuell bei 64 %. Nach der Schließung der Impfzentren hat das die Kassenärztliche Vereinigung ausgerechnet. Gerade in Bottrop ist man sehr stolz auf die hohe Quote. Mit diesen Zahlen liege man an der Spitze in NRW, sagte uns der Leiter des Impfzentrums. Auch die Impfquote bei den 12- bis 17-Jährigen in Bottrop ist hoch. 60 % in dieser Altersgruppe haben sich bisher schon gegen das Corona-Virus impfen lassen."

So ne Karre fährt man auch nicht, weil man irgendwelchen Modetrends hinterher hechelt oder der breiten Masse gefallen will. So ne Karre fährt man, weil man's kann.

Ich mag schräge Roller

Das hatten wir doch neulich erst, Wer hat den Trend mit der braunen Sitzbank begründet? (das war dieses Kuriosum wo die Frage gleich die Antwort ist...) Ich habe das dann bei ihm abgeguckt, war allerdings zu einer Zeit, als man mit diesen Rollern noch zu Runs gefahren ist, nicht bis zur örtlichen Eisdiele Eismanufaktur.

Aktuell, zeichnet sich bereits wieder ein Anstieg der Neuinfektionen ab. Die Impfquote ist (nach Bundesländern stark variierent) wohl noch unzureichend, überall werden fleissig viele Maßnahmen zurückgefahren und mehr und mehr Menschen tun so, als wäre das Thema Corona erledigt. Wenn ich vor diesem Hintergrund dann das hier lese: https://www.ndr.de/nachrichten/info/Hospitalisierungsrate-zeigt-nur-noch-die-Haelfte-der-Corona-Patienten,hospitalisierungsrate102.html Gebe ich mal eine Prognose ab: Die Zahlen werden wieder deutlich ansteigen. Vor allem in den Gegenden, in denen die Impfquoten eher niedrig sind und der Anteil der Menschen, die viele Maßnahmen ablehnen eher hoch ist, werden schon in wenigen Wochen die ersten Krankenhäuser wieder an ihre Kapazitätsgrenzen stoßen. Editha fügt noch hinzu, dass die verantwortliche Entscheidungsträger auf allen Ebenen wieder viel zu spät reagieren werden, weil "konnte ja keiner ahnen, dass es so kommt...."

War rollermäßig jetzt nicht die schlechteste Zeit

In sehr passender, inzwischen leider nicht mehr zugänglicher Kulisse - Materna Tunnel

Habe ich immer noch. Sind die selben Vorlagen. Bin in meiner Zeit in Freiburg (90-92) über die Comics gestolpert und fand die damals ziemlich cool. Im Lauf der 90er sind dann wohl beide Roller unabhängig voneinander entstanden.

Spritzschutz und Reserveradabdeckung (die scheint dran zu sein) waren durchgefärbt

Kann es sein, dass die Zahlen zur Inpquote, die du hier postest sich nur auf Erwchsene bezieht? Ansosnten verstehe ich nicht die Differenz zu diesen Zahlen hier: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=impfquote+norwegen

Schwer zu sagen. "Technisch okay" lässt eine große Bandbreite an Möglichkeiten. Immerhin ist die Karre 35 Jahre alt und hat 40.000 km gelaufen. Das eine originale Vespa dann läuft und auch TÜV bekommt ist nicht so das Problem, nichtsdestotrotz kann da so einges an Wartungsstau oder Verschließ vorliegen, was sich erst im Fahrbetrieb bemerkbar macht und so einiges an Investitionen nach sich zieht. Angefangen bei der Gabel, Zustand der Achse, Lagerung, Stoßdämpfer, Elektrik / Zündung, und natürlich der Motor. Einen Bonus für spezielles Sondermodel sehe ich da nicht, zum einen ist die Traveller nicht besonders beliebt / gefragt, zum anderen die in meinem ersten Beitrag angesprochenen Punkte. Von daher fände ich persönlich selbst 3.000,- schon sehr viel für diesen Roller.

Komplett neu lackierte Seitenhauben, Lusso Gepäckfach und Kotflügel dürften in Summe mehr als die Hälfte der lackierten Fläche des Rollers ausmachen. Da noch von O-Lack mit "Beilackierung" zu sprechen finde ich dann doch etwas vermessen. Dann schreibt er ja selber, das die Farbe nicht gut paßt. Der helle Teil des Sitzbankbezug sieht zumindest auf den Bildern sehr unpassend aus und die Sturzbügel, vor allem der Sitzbankbügel sind schon sehr angepatiniert. Also für mich ist das irgendwie nix halbes und nix Ganzes.

Ja, den meine ich. Ist jetzt aber auch schon wieder 6 Jahre her. Ich könnte jetzt gar nicht sagen, wann das in Kalkar war, vor oder nach diesem Topic, ich denke aber eher kurz danach. Würde mich interessieren, was draus geworden ist. Immer noch mit krummen Rahmen oder inzwischen gerichtet, eventuell sogar zugelassen und auf der Straße?

Zurück zum Topic-Thema: Weiß jemand wo die Lambretta mit den Ratten aus Miasma Blues von Ptiluc geblieben ist? Wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, habe ich die erstmals in den 90ern auf einer der Custom-Shows im Ruhrgebiet gesehen. Dann irgendwie nie wieder. Ich meine aber, die war auch nie in Deutschland zugelassen, kann mich aber täuschen. Vor ein paar Jahren stand die dann in Kalkar bei den Teileständen rum, Zustand - nun ja... Hat die dort eventuell den Besitzer gewechselt?

Soweit ich weiß ist der Motor eher wie der 125D Motor, da kannst du die späte 150er Welle nicht einbauen. Eventuell könnte man das Kurelgehäuse aufspindeln, dann brächte man aber ein anderes Maghousing, was auch nicht so ohne weiteres zu bekommen ist (da habe ich auch länger nach gesucht). Es sollte aber bei der geteilten Kurbelwelle möglich sein das Pleul mit Nadellager für 16er Kolbenbolzen einzubauen.

Hast du eine E? Der Zylinderkopf ist ja frei zugänglich, da sollte man den Stehbolzenabstand ja auch messen können. Wenn 50mm, dann wäre das gleich mit der 125D. Ich denke dann würde der GT125 passen. Sollen es der GT150 werden müßte der Motor auf jeden Fall komplett zerlegt werden um das Kurbelgehäuse aufzuspindeln und bei der Kurbelwelle müßte ein anderes Pleul rein. Die E hat 14mm Kolbenbolzen und die geschraubte Kurbelwelle, die im Kurbelgehäuse zusammen gebaut wird.

Das kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen. Eigentlich müßte das passen, weil Hub, Bohrung, Anordnung der Stehbolzen und so gleich sind. Um 100% sicher zu gehen müßte man aber einen Block ohne Zylinder haben. Oder zumindest erst mal eine Zylinderfußdichtung. Auspuff müßte auf jeden Fall geändert werden, der Originalzylinder hat bei de E / F einen andere Auslassposition.

Richtig, das ist jetzt ein 150er Block mit dem größeren Stehbolzenabstand, da paßt der GT150 so drauf. Der 125 hat einen kleineren Stehbolzenabstand und eine kleinere Bohrung für den Zylinderfuß. Da paßt der GT125 plug & play, alternativ gibt es den GT150 "de Michelis Kit". Das ist der 150er Zylinder mit dem Stehbolzenabstand des 125 Blocks. Dafür ist es aber erforderlich die Bohrung für den Zylinderfuß im Motorblock zu vergrößern. Kurbelwelle ist bei mir eine spätere mit einem Kolbenbolzenlager, nicht mehr mit Laufbuchse wie die frühen. Das leichte Rutschen der Kupplung der ersten Probefahrten habe ich erstmal in den Griff bekommen. Der Ausrückmechnismuß hat etwas gehakt und ging nicht ganz zurück. Nachdem ich den Kupplungsdeckel noch mal ab hatte, gereinigt und gängig gemacht scheint das Problem wohl behoben zu sein. Bei den Prüfstandsläufen hatte ich zumindest nicht mehr den Eindruck, dass die Kupplung rutscht. Da meine Rolle so 330 - 340 kg wiegt, entspricht das schon halbwegs den Verhältnissen auf der Straße. Wenn da beim Vollgas Durchbeschleunigen nichts rutscht, rutsch auf der Straße auch nichts. Ich fahre jetzt 1:33 mit standard Teilsynthetik Öl. Für den Zylinder reicht das allemal. Da es eine neue Kurbelwelle ist gehe ich mal davon aus, dass das auch keine Probleme macht. Ich denke sogar, dass bei den stehenden Zylindern das untere Pleullager besser geschmiert wird, als bei den liegenden Zylindern. Oben ist ein modernes Lager drin, in der Serienmaschiene von Yamaha läuft dieser Kolben bei leicht nach vorne geneigtem Zylinder mit 14 PS bei 7.500 U/min

Rein von der Optik her würde ich mal sagen, der kann nix (außer Optik), zumindest auf dem GT Zylinder. Nur um das mal zu probieren bin ich nicht bereit das Geld dafür auszugeben. (wobei ich nicht ausschliessen möchte, dass der auf einem Originalzylinder im Vergleich zum Originalauspuff eventuell etwas mehr bringt) Sollte jemand so ein Teil liegen haben (oder irgendwelche anderen Anlagen für die D), wäre ich natürlich im Interesse der Allgemeinheit bereit, den mal unter meine GT D zu bauen und auf den Prüfstand zu stellen (Gerne auch bei einer gemütlichen Kaffeeklatschrunde mit Fachgesimpel und Dummsabbelei) Es hat ja auch früher schon "sportliche" Auspuffanlagen für die Buchstabenmodelle gegeben. Da hatte ich ja das letzte Jahr schon mal die Augen offen gehalten, das hätte mich durchaus gereizt. Allerdings ist das wohl ziemlich aussichtslos da was in Deutschland zu bekommen und in Italien zu aktzeptablem Preis mit meinen begrenzten sprachlichen Möglichkeiten auch eher schwierig. Nach meinen Prüfstandsläufen bin ich inzwischen aber auch relativ sicher, dass mit Auspuffanlagen für die D, auch wenn es vielleicht "Sportauspuffs" sein sollen, nicht annähernd die Performance hinzubekommen ist, wie sich durch meinen Test mit dem PX Pott abzeichnet. Ercole fährt ja auf seiner Renn D auch einen "modernen" Resonanzauspuff, das wird seinen Grund haben.

Klares Jain! Ich habe ja so einen Auspuff vom Tom hier liegen. Im Prinzip sind die erforderlichen Änderungen zwar ähnlich, letztendlich müßte dann aber doch wieder soviel geändert werden, dass es keinen Sinn macht einen aufwändig geänderten Auspuff erneut umzuändern. Zunächst müßten die Halterungen komplett entfernt werden. Der Krümmer geht vom Topf aus in die richtige Richtung, allerdingt liegt der zweite Bogen, der nach oben gerichtet ist, zu weit vorne und zu weit außen. Dass der Krümmer dann noch eine ganz andere Position hat, kommt noch oben drauf. Von daher lässt sich dieser Auspuff noch nicht mal provisorisch montieren. Von daher macht es also eher Sinn einen Auspuff von der Stange zu nehmen und den dann passen umzuarbeiten. Welcher letztendlich am besten geeignet ist / die beste Kurve generiert, wird die Zeit zeigen. Ob das jetzt ein standard Auspuff ist, eine Polini Box, SIP Road oder was auch immer. Laut meinem aktuellen Stand ist dieser Ansatz (Boxauspuff auf Basis eines PX Auspuffs) der vielversprechendste. Bei den D-Auspuffs ist wohl einfach zu wenig Volumen vorhanden.

Norditalien waren wir auch schon diverse Male mit dem Wohnmobil. Allerdings ist das inzwischen zumindest in der Ferienzeit so voll, dass man nicht mehr spontan rumfahren kann. Die Campingplätze (zumindest da wo schön ist, an einem See etc.) sind meist schon lange ausgebucht und auch Stellplätze sind kaum zu finden (zumindest ab Nachmittags nicht mehr).

Dann werde ich das mal probieren