Champ

Bei Vespa kann man nie 100% sicher sein, aber der sieht mir schon sehr nach Nachbau aus (komplett Kunstoffüberzug). Die Original-simmeringe sind in der Regel aus Metall(ähnlichem Material) und nur die Dichtlippe ist aus Gummi eingegossen. Schau mal ob da irgendwo "Rolf" steht. Dann kannst Du davon ausgehen, daß der Motor schon mal geöffnet wurde - auch Mädchen und große Schwestern haben manchmal schraubende Freunde.

@ Lord Sinclair: werde dort auflegen @ Chris69 und alle anderen Interessierten: Fahre mit dem 4-Rad, kann 3 Sitzplätze Business-Class anbieten und 3 Sitzplätze Economy

Was für ein Auspuff? Was für eine Vergasereinstellung? Bevor Du Dir Gedanken über eine kürzere Übersetzung machst, solltest Du erst mal schauen, ob der Motor wirklich so läuft, wie er könnte.

Das ist doch alles Fake um sich interessant zu machen. Ich weiß ja nicht was die Gute studiert, aber Mathematik scheint es nicht zu sein, wenn von einer 21 Monatigen Beziehung die ersten 2 Jahre sehr schön waren und er dann anfing alleine auszugehen.

Es geht mir nicht darum wer was geil findet oder ob man neumodischen Kram an alte Roller adaptieren kann, da habe ich kein Problem mit, ich bin kein "Originalfetischist". Der Punkt ist einfach der: dieses Forum heißt "Largeframe"-Forum und ist Unterforum in einem "Schaltrollerforum" - es heißt eben nicht "Ich brauche kompetente technische Hilfe weil in anderen Foren 16 jährige dummbrabbelnde Schpietfeiht-Spacken rumhängen" Ich persönlich habe einfach keine Lust, daß das einreißt, das hier auch derartige Themen behandelt werden und dann eben genau diese Klientel das GSF genauso zumüllt, wie die Foren, die ja eigentlich den Anspruch erheben, diese Fahrzeuge zu behandeln.

Mach mal eine neue Zündkerze rein, starte den Motor und gib Vollgas. Wenn der Motor dann nicht hochdreht weiter Vollgas und auf die linke Seite abkippen, dann sollte der Motor nach einer kurzen Weile auf einmal höher drehen.

Kannst Du mal ein Bild von der anderen Seite des Simmerrings machen, soweit man das auf dem Bild erkennen kann, sieht das eigentlich nicht nach original aus.

Sorry, nimm's nicht persönlich, aber diese Methodik halte ich nicht für sinnvoll. Dann bräuchte man ja weltweit nur ein einziges Forum, wo alle Internetuser angemeldet sind und wo alle Fragen behandelt werden, von Motortuning bis Kochrezepte, psychologische Beratung genau wie Kleingartensatzungen, Atomphysik und Heavy Metal, etc. etc.. Dann gäbe es mit Sicherheit auch zu jeder Frage kompetente Antworten. Einziger Nachteil: das Ganze könnte etwas unübersichtlich werde. Daher gibt es nun mal spezielle Foren, wo sich Leute zu bestimmten Themen zusammenfinden. Selbst dieses Forum ist ja noch mal in diverse Bereiche geteilt und ich habe schon mitbekommen, das Newbies angemacht worden sind, weil sie Fragen zu Ihrer PX alt ins Oldie-Forum gestellt haben oder zur Lackierung nicht in Technik allgemein. Ein SKR hat in Largeframe nichts zu suchen und wenn alle Scootermatic-Fahrer, die es gibt, ihre Probleme hier erötert haben wollen, weil hier ja anscheinen so hohe technische Kompetenz versammelt ist, dann wäre dieses Forum nicht mehr lange das, was es nun mal ist - ein Schaltrollerforum. Von mir aus kann das Thema ja in BlaBlaBla behandelt werden (da gehört es inzwischen sowieso hin), von mir aus kann man mir auch wieder mal Intoleranz vorhalten, aber ganz ohne Scootermatic Fahrzeuge in irgendeiner Art und Weise zu bewerten gehört dieses Thema einfach nicht hierher. Ok, ich gebe es zu, ich habe Vorurteile..... ... und die wurden soeben durch diesen Satz mal wieder bestätigt!

Bei dem großen Simmering den Metall-Ring mit der braunen Dichtlippe verwenden. Beim Einbau darauf achten, daß er weder am Lager noch an der Kurbelwelle schleift. Wenn Du Schleifgeräusche beim Ziehen der Kupplung hattest, glaube ich allerdings nicht, daß der Simmerring an der Kurbelwelle schliff, denn die wird ja weggedrückt. Wahrscheinlich hat dann also eher das Lager am Simmerring geschliffen - und das ist nicht gut. Der Unterschied braun / schwarz hat allerdings nicht mit Lusso / PX alt zu tun, sondern mit 80er und 200er.

Gibt so unglaublich viele Scootermaten und natürlich auch entsprechende Fahrer, ganz klar, das da ganz unterschiedliche Gruppierungen und Individuen bei sind. Ich habe ja auch nicht behauptet, daß sie intolerant sind. Mir persönlich ist es allerdings schon sehr häufig passiert, daß (ok überwiegend ältere Fahrer von den großen Reisesofas, oft sogar früher Roller gefahren) mir ungefragt die Vorzüge ihrer neuen Errungenschaft mitteilen wollten (typischen Szenario: regionaler Mopetentreff, man stellt seinen Roller ab, in der Regel zwei ältere Herren schauen sich kurz den Roller an und bevor man sich einen Kaffee holen kann, eröffnen sie auch schon das Gespräch. In der Regel mit "Sowas hatte ich ja früher auch mal, das es sowas noch gibt, schönes Teil, aber. .." und dann geht's los " 600 ccm blablabla, größere Reifen.... Helmfach blabla bla 4-Takt Elestart Minibar Klimaanlage GPS undsoweiterundsoweiter). Teilweise kommt das sogar so ein bisschen entschuldigend rüber, ist mir auch egal, interessiert mich nur einfach überhaupt nicht. Warum gibt es denn so etwas nicht im Scootermatik-Bereich? müssen die auch sein, man muß sich ja nur mal die englischen Custom-Roller anschauen (ich will damit jetzt in keinster Weise die Qualtität der Arbeit schmälern, aber die Farbkombinationen sind doch teilweise schon etwas gewagt... - Du verstehst was ich damit meine?).

Beim 80er Block solltest du berücksichtigen, daß Du dort "Anti-Tuning-Fräsungen" in der Drehschieberdichtfläche hast, so daß Du den Einlaß nur minimal erweitern kannst (überhaupt kein Vergleich zu einem 200er Block, nur so als Beispiel). Daher eher zur Rennwelle tendieren, um längere Einlaßzeiten zu erhalten.

Irgendwie finde ich das lustig. Permanent muß man sich als Schaltrollerfahrer von irgendwelchen Plastemobilchauffeuren erzählen lassen, daß dieser neumodische Kram ja viel besser, toller, sonstwas ist. Wenn die tolle Technik dann aber doch mal hakt wird im Schaltrollerfahrer nach technischem Support gefragt? Warum? Hier sind doch eh nur ewig gestrige. Sollte man nicht eine viel kompetente Antwort bei dem Piaggio Center um die Ecke, den Scootermativ Tuning-Buden, die es in jedem kleinen Ort gibt, oder in den großen Scootermatic-Foren erwarten? Soll wirklich keine Provokation sein, ich verstehe das einfach nicht. Wenn mir ein neuer Passat TDI verreckt frage ich doch auch bei einer VW Werkstatt und nicht im Käfer-Forum. (Ganz davon abgesehen ist Largeframe Forum sowieso total falsch, ich kenne mich zwar mit den Eimern wirklich nicht aus, aber soweit ich weiß ist die SKR doch die "Fortsetzung" der Smallframe Reihe).

Auspuff Aufbohren ist nicht gerade eine professionelle Tuningmaßnahme und bei einem Zweitakter in der Regel auch nicht wirklich sinnvoll. Du solltest aber mal Deine Vergasereinstellung prüfen und gegebenfalls etwas magerer Bedüsen.

Das erste Fahrzeug in Deutschland, das als Roller bezeichnet wurde, hat Krupp gebaut und zwar noch deutlich vor dem 2. Weltkrieg (genaues Datum habe ich nicht im Kopf). So ganz nebenbei könnte man noch einfließen lassen, daß so ein Teil in der Villa Hügel in Essen steht und das es für einen (Physik-) Lehrer eine ziemliche Bildungslücke wäre, wenn man dieses Museeum noch nicht besucht hat. In den 50er Jahren gab es dann bereits mehrere hundert Hersteller von Motorrollern, allein in Deutschland. Waren natürlich viele Exoten und kleine Hinterhoffabrikate dabei, aber alleine von den großen Konkurrenten (hier wurde ja schon einiges genant) ist viele Roller bereits in den Fünfziger Jahren vorgestellt worden, also inzwischen mehr als 50 Jahre alt.

Bevor Du Dir Gedanken über Zylinder etc. machst, solltest du Dir erst mal im klaren über die Elektrik werden. Willst Du eine elektronische Zündung oder reicht Dir Kontaktzündung? Willst Du den orginalen Kabelbaum beibehalten oder gleich einmal richtig und komplett neuen Kabelbaum genau nach Bedarf?

Sorry, aber 105er HD in einem 20er Vergaser auf einem 177er DR ist nicht "mager" bedüst. Dein anderer Roller, der mit dem Polini, ist das auch ein 20er Vergaser oder ein 24er?

Also 140er Hauptdüse ist definitiv viel zu fett. 177er Pinasco mit Originalauspuff kann man locker mit 118er Hauptdüse fahren. Wenn Dein Roller nicht genug Sprit bekommt ist da irgendwo ein Problem mit der Treibstoffversorgung. Also der Reihe nach überprüfen ob genug Sprit fließt.

Was mußt Du denn alles machen? Du bist doch Student, da könntest Du in der Zeit doch eine Totalrestauration schaffen...

Bei den Originalwellen sind die direkt oben auf dem Pleulauge. Bei Mazzuchelli gibt's die meines Wissens nicht.

Das Leben ist nun mal kein Ponyhof...

Alle Unklarheiten beseitigt - ich habe ja geschrieben, daß ich das Statement nicht verstanden habe. Ich habe es halt deshalb auf meinen Beitrag bezogen, weil es als nächstes kam. War wohl etwas zu platt gedacht. Im Endeffekt scheinen wir ja gar nicht so unterschiedlich über die ganze Thematik zu denken. "Jugendkultur" schreibe ich übrigens immer nur noch deswegen in Gänsefüsschen, weil ich nach dem, was in meinem Personalausweis steht definitiv kein Jugenlicher mehr bin, mich aber trotzdem noch immer zu gewissen gesellschaftlichen Randgruppen hingezogen fühle. Ansonsten möchte ich nur noch hinzufügen, daß ich mich weigere "modern" zu sein, mit meinen altmodischen Ansichten aber im Großen und Ganzen ganz zufrieden bin.

Ich verstehe ehrlich gesagt überhaupt nicht, was Du damit sagen willst. Wo siehst Du in meiner Aussage eine Pauschalisierung? Gerade die Formulierung "der ein oder andere" ist doch gerade keine Pauschalisierung, sondern eben genaus so eine Differenzierung, wie Du sie Dir wohl wünscht. Letztendlich bleibt es bei dieser Wortwahl doch vollkommen offen, wer sich davon angesprochen fühlt und wer nicht. Deine Auflistung finde ich dagegen sehr pauschalisierend und zeugt von recht eingeschränktem Schubladenken. Du zählst da diverse Gruppierungen auf, die sich parallel entwickelt / weiterentwickelt haben und sich untereinander mehr oder weniger starkt beeinflußt haben. Diese absoluten Statements von Dir halte ich zumindestens teilweise für falsch. So hat z.B. die Northern Soul Szene nichts zwangsweise mit den Scooter-Clubs zu tun. Es sind zwar viele Rollerfahrer in die entsprechenden Clubs gegangen und haben die Szene mit geprägt, aber halt nicht ausschließlich. Genauso wie die Mods nicht bewußt als Gegenbewegung zu den Rockern entstanden sind, sondern eher als Ausbruch aus dem Elternhaus. Quadrophenia ist nur ein Roman und sollte in erster Linie unterhalten, man darf da nicht den Anspruch erheben, daß dieser Film die Realität wiedergibt. Von daher finde ich es halt mal ganz interessant sich auch anderer Quellen zu bedienen. Auch nur ein kleiner Denkanstoß.

Besteht Interesse / Bedarf an einem TÜV-Termin Anfang Juni? Alles so wie beim letzten mal.

Ich habe das Topic noch mal vorgeholt, da ich den Eindruck habe, das sehr viele Leute hier nicht so wirklich viel über den Ursprung der "Jugendkulturen" haben, aus denen die Rollerszene hervorgegangen ist. Ins Northern Soul Forum wurde dieser Link gesetzt: http://www.youtube.com/watch?v=CSJ7QA2c33Y...northern%20soul Den sollten sich auch (und vor) allem diejenigen mal in Ruhe anschauen, die sich hier durch rezitieren stumpfer Voruteile besonders in den Vordergrund gedrängt haben. Sehr interessant z.B. auch der Aspekt, der Skinheads und der farbigen Einwanderer in GB - sollte den ein oder anderen "Langhaarigen" eventuell mal dazu verleiten etwas differenzierter zu denken, anstatt alle Kurzhaarigen pauschal in eine bestimmte Ecke zu drängen.

Sehr gute Filmchen, ich setz den Link mal in dieses unsägliche "Quadrophenia"-Topic ins Bla-Bla-Bla, ich denke da besteht bei einigen entsprechender Aufklärungsbedarf!