Champ

Weil er nicht einen Ton darüber verloren hat, wie gut Moderna wirkt oder das eine Bosster Impfung mit Moderna sogar besser sein kann als mit Biontec. Das einzige was er gesagt hat (frei wiedergegeben): "Wir begrenzen jetzt die Ausgabe von Biontec, weil Moderna weg muß", also so ähnlich wie das Gehacktes oder die Hähnchenteile bei Aldi oder Lidl, wo einen Tag bevor das Halbbarkeitsdatum abläuft so ein roter 50% Aufkleber drauf kommt. War in seiner Position zum aktuellen Zeitpunkt schon ziemlich dämlich kommuniziert

Also vergleichbare Bastelbuden stehen da eigentlich eher so um / unter 1.000,- drin, wobei ich selbst das noch völlig überzogen finde und ich auch nicht glaube, dass die Karren zu diesen Preisen tatsächlich reissenden Absatz finden.

Soweit sind wir also schon gesunken, das ein babyblaues Fahrzeug dafür gut sein soll, um zu schocken Das einzige was ich an der Karre schockierend finde, ist die Preisvorstellung des Verkäufers.

Und die Haltenupsis der Fussmatten sehen auch etwas grün aus. Also ich sehe du so bei um 500,- Bis die wieder passabel aussieht und zuverlässig läuft muß man da ordentlich Zeit und Geld reinstecken.

Nun ja, vielleicht kommt ja der ein oder andere von diesen Experten mal auf den Trichter, das die regelmässige Wartung / Pflege, Unterstellkosten im adäquaten Etablissement, Versicherung etc. sich aufs Jahr gerechnet zu einem erkläglichen Sümmchen addiert, das doch etwas höher liegt als die jährliche Gebühr vom Aktiendepot, das relativiert dann die Dividendenaussicht. Vielleicht ist ja aber auch Porsche inzwischen zu gewöhnlich und ein Tesla aus der ersten Serie der neue heiße Scheiß, aber nur wenn er im Olack ist und noch den 1. Akku drin hat. Das wäre dann schon ein ziemliches Kultfahrzeug mit großem Wersteigerungspotential

In den wesentlichen Punkten bin ich voll bei dir. Natürlich hat es auch Vorteile (vor allem Ersatzteilversorgung) wenn alte Karren eine größere Fan-Gemeinde haben. So wie ich das sehe, sind zur Zeit aber die große Mehrheit der Oldtimer-Käufer Menschen, die eigentlich keinen wirklichen Bezug zu alten Fahrzeugen haben, sondern nur dem Trand hinterherhecheln. Genau das ist aber der Grund, warum sich eben alle auf die selben speziellen Modelle / Marken stürzen. Ob es jetzt ein Porsche oder eine 200er Rally ist. Menschen die aus nostalgischen Gründen ein bestimmtes Fahrzeug fahren, weil es z.B. der Opa, Vater, Tante hatte, das erste eigene Fahrzeug etc. der bleibt dann eben auch bei diesem 0815 Auto, weil er es für sich fährt, nicht für die anderen. Wer nur eine Karre kauft, weil er anderen damit imponieren will, der will dann natürlich auch eine Karre mit dem vermeintlich größten "dicke Hose Faktor" (sprich die Summe aus dem vom Verkäufer fest zugesagtem "Kultfaktor" + "Wertsteigerung").

Zu hochpreisigen Luxuskarren kann ich nichts sagen, da kenne ich mich nicht aus. Mag sein, das es da so ist, wobei auch da der Eindruck täuschen kann. Logischerweise ist bei teuren Autos der Anteil der Garagen- und Werkstatt-gewarteten Fahrzeuge höher als bei billigen 0815 Autos. Dennoch wurden und werden auch teure Autos verheizt oder kaputt gefahren. Wollte man es genau wissen, müßte man da wohl mal genau recherchieren (Prokutions- und Zulassungszahlen u.s.w. wobei es dann natürlich schwierig wird, wenn Fahrzeuge gar nicht mehr angemeldet sind, weil sie nur in Sammlungen stehen oder mit irgendwelchen Wechselkennzeichen bewegt werden). Kann man aber meiner Auffassung nach absolut nicht mit der Preisentwicklung von Großserienfahzeugen in einen Topf werfen. Da spielen ganz andere Aspekte mit rein. Oft stehen solche Fahrzeuge nur noch in Sammlungen, bei denen ein beauftragter Kurator ein möglichst repräsentatives Portfolio zusammen stellt. Der superreiche Besitzer hat oft gar keinen Überblick was er denn überhaupt hat. Bei der großen Masse solcher Fahrzeuge wie Vespa, VW oder auch BMW oder Mercedes bleibe ich dabei. Auch wenn man vielleicht immer noch ein vermeintliches großes Angebot dieser Fahrzeuge wahrnimmt, es existiert nur noch ein sehr kleiner Teil der ehemaligen Produktion und daher sind jetzt, wo "Alte Karren" eine Mode sind, die Preise so extrem gestiegen. Ich bleibe dabei, würden alle Rallys, Sprint und Co. noch in gut erhaltenem Olack und technisch vernünftig gewartet bei den Erstbesitzern oder ihren Erben stehen, würde niemand die aktuellen Preise zahlen. Bei der inflationären Nutzung des Wortes "Olack" kann es eigentlich nicht mehr lange dauern, bis es sich zum Unwort des Jahrzehnts etabliert. Einst als ein Bewertungskriterium in Oldtimerkreisen sparsam benutzt (der Durchschnittskonsument kannte dieses Wort wahrscheinlich noch nicht mal) liest man es heutzutage ähnlich oft wie "Kult" oder "Wertsteigerung" in fast jeder Deppenkleinanzeige, weil jeder meint damit aus seiner Scheiße noch mehr Gold machen zu können. Es nervt nur noch. Das ist ein Großserienfahrzeug aus den 2000ern, werden GTS in Olack auch teurer gehandelt? Da habe ich keine Ahnung von, interessiert mich auch nicht, finde es aber albern.

Wer will denn sowas auch?

Die Preise für alte Karren (egal ob Roller oder Auto) sind doch nur so hoch, weil der Großteil eben "verbraucht" wurde. Hätten alle immer alles behalten und top gepflegt und erhalten wär der Kram auch nicht soviel wert.

Fragen zu Impfpässen und Impfnachweisen würde ich nicht in einem Rollerforum stellen, sondern in einem Fussballtrainer-Forum, da soll's kompetente Leute geben...

In den letzten Tagen habe ich im Netz verschiedene Artikel / Grafiken gefunden, nach denen eine Booster Impfung mit einem anderen Impfstoff tatsächlich eine höhere Wirksamkeit ergeben soll. Hier z.B. https://www.derstandard.de/story/2000130847294/der-dritte-stich-soll-lange-halten Demnach sollten sich alle, die mit Johnson&Johnson geimpft wurden unbedingt noch eine Ladung Moderna abholen. Und wenn man sich in diesem Artikel die Grafik über den Verlauf der Wirksamkeit, bzw. das Nachlassen des Imnpfschuzten nach 4 - 6 Monaten anschaut, kann man wohl kaum sagen, das Moderna nur 2.Wahl wäre.

Alles klar, wird aber wohl noch eine Weile dauern

Sorry, das das so lange gedauert hat, das Ganze läuft nur sehr schleppend. Mit dem anderen Durchmesser funktioniert wohl so ohne weiteres nicht. Für den Prototyp mußte ich ihm einen Zylinder zukommen lassen, den er selber ausgemessen hat. Wenn er ein anderes Maß anfertigen sollte, müßte er wieder den jeweiligen Zylinder zum ausmessen haben. Würde dann halt als Einzelstück auch deutlich teurer als in einer Kleinserie.

Das ist das Tolle an diesen Custom-Rollern (oder auch einfach nur spezielle / individuelle Roller), die ganzen schönen Erinnerungen und Geschichten, die damit verbunden sind

Alles was es im Zusammenhang mit Corona an Gewaltausbrüchen, Vandalismus, Körperverletzung, Brandanschläge, u.s.w. bis hin zum Mord gegeben hat, kam aus der Ecke Coronaleugner, Maskenverweiger, Impfgegner. Dennoch tut die Gesellschaft als ganzes und das medizinische Personal im Besonderen alles, um jedem Deppen die bestmögliche medizinische Versorgung zukommen zu lassen. Wie würdest du das denn bewerten?

Verträge und deren Umsetzung sind / waren in der EWG, EG, EU aber immer schon zwei verschiedene paar Schuhe...

Also meines Wissens nach gab es früher igm Nummern oder auch andere Prüfzeichen, wie z.B. eine Schlangenline. Wurde die E-nummer als verbindlicher Standard nicht erst Anfang 2000 eingeführt?

Lass mich raten, der TÜV Prüfer ist noch ziemlich jung. Mal ganz nett fragen, was denn dieses E Zeichen bedeutet und seit wann es das denn wohl gibt...

Die hatten aber auch tatkräftige Unterstützer

Hier ging's ja konkret um jemand, bei dem alles zusammen kommt: Beamtete Person in Krankenstand (ohne nachvollziebare Krankheit), die das "Establisment" ablehnt, Corona leugnet und Impfung verweigert. Ich denke, bei so jemand ist das dauerhafte / endgültige Abbrechen jedweder "diplomatischen" Beziehungen die einzige sinnvolle Konsequenz

Das ist auch richtig und müßte noch viel öfter und konsequenter verfolgt und durchgezogen werden. Das Beamtentum ist ja keine Einbahnstraße. Es ist mit gewissen Vorzügen verbunden, genauso aber auch mit gewissen Verpflichtungen. Es wird niemand gezwungen Beamter zu werden, aber wer sich für diesen Weg entscheidet und die damit verbunden Privilegien in Anspruch nimmt, hat auch die damit verbundenen Pflichten zu erfüllen.

Das hört sich jetzt nicht nach übermäßig "Sturm und Drang" an - wenn der Gesamteindruck stimmt, bleibe ich bei meiner Preiseinschätzung

Alternativ könnte man den Motor ja auf Verlustschmierung umrüsten.

Oder diese Variante, ist viel stylischer

Eher "genesen". Nach 35 Jahren bei 200.000 war der Motor ziemlich durch. Einmal vernünftig überholt. Neue Kolben 1mm größer, neue Nockenwelle, alle Lager etc, Kopf überarbeitet, Umbau von Visko- auf Spal-Elektro-Lüfter u.s.w. . Verbrauch von 12,5 - 13 auf um die 10 Liter bei höherer Reisegeschwindigkeit.