Champ

Ich frag mich ja regelmässig, wer bei diesen Internetzdiskussionen die größeren Nervensägen sind: diejenigen, die schier endlose Diskusionen führen oder diejenigen, die regelmässig kommentieren, dass schier endlose Diskussionen geführt werden. Erinnert mich an diesen alten Anglerwitz: Sitz ein Angler schweigend am Ufer, kommt ein Spaziergänger vorbei und setzt sich ein Stück weiter hin und schaut sich das alles so an. Es passiert nichts, keiner sagt was. Das geht eine ganze Weile so. Irgendwann sagt der Spaziergänger zum Angler: "Es gibt nichts lanweiligeres als Angeln", darauf erwidert der Angler: "Doch, dabei zuzusehen!"

Ich beziffere den Wert meines Fuhrparks nicht in Euro, sondern in der Summe aus Spaß- und Coolness-Faktor (und diese beiden Faktoren sind bei meinen Karren ziemlich hoch - wäre es nicht so abgedroschen, könnte man jetzt auch noch den Spruch aus der Kreditkartenwerbung anführen)

Die Idee an sich ist in der Theorie gut. In der Praxis nur leider nicht zu gebrauchen. Gäbe es tatsächlich so eine Datei, in die man annonyn angeblich reale Verkaufspreise einstellen könnte, kämen bestimmt so einige von den besonders "engagierten" Verkäufern (oder auch Käufer) auf die Idee, dort gezielt angebliche Verkäufe einzustellen, um den Preis für bestimmte Modelle gezielt nach oben zu treiben (alternativ als Käufer nach unten) bevor man dann sein eigentliches Angebot in die einschlägigen Portale einstellt.

Meiner Einschätzung nach werden wirklich gute Karre, weiter auf hohem Niveau gehandelt und auch gut und zügig verkauft werden. Das Gros der Karren, deren Zustand eben nicht mehr so richtig geil ist, die nicht so richtig stimmig sind, wo der O-Lack schon zu stark in Mitleidenschaft gezogen ist oder diverse Mängel / Schäden dran sind, diese Karren werden sich auf Dauer immer schwerer verkaufen lassen. Die Frage ist dann im Einzelfall halt immer nur, ob der Zustand jetzt noch gut genug ist, dass der Roller in die erste Kategorie fällt oder dem zahlungwilligen Sammler eben nicht mehr gut genug. Ich denke diese TS ist so ein Wckelkandidat, die Seitenhauben sind schon stark beschädigt und dann noch stellenweise nachlackiert, das ist für eine hochkarätige Sammlung wahrscheinlich nicht gut genug.

Wenn ich das richtig verstanden habe, rechnet man den Zeitraum zur Booster Impfung nicht von dem Zeitpunkt des gültigen Impfzertifkat, sondern von der Impfung selber. Wäre dann also noch mal 2 Wochen drauf. Da inzwischen ja sogar schon von 3 Monaten Abstand die Rede ist würde ich das an deiner Stelle wohl machen. Bei uns war bis vor kurzem, als das alles hoch gefahren wurden, der Mindestabstand noch 6 Monate, das wäre bei mir erst im Januar. Jetzt ist das Angebot aber so groß, dass sie pauschal auf 5 Monate runter gegangen sind und Termine problemlos zu bekommen sind, habe mir jetzt für Samstag einen Termin geben lassen. Was Impfmöglichkeiten angeht ist das hier inzwischen sehr komfortabel. Das ursprüngliche Impfzentrum, welches auch wieder reaktiviert wurde ist 950 m Fußweg von mir entfernt. Seit einem Monat haben wir noch drei weitere kleinere Impfzentren aufs Stadgebiet verteilt. Eins davon ist dann nur noch 800 m Fußweg in die andere Richtung.

Das ist doch Quatsch. Es gibt definitiv Menschen, die nicht in der Lage sind einen Vespa Motor zu überholen. Und das Profis weniger als einen halben Tag für einen 50 Jahre alten Motor benötigen ist genauso unrealistisch. Wenn's doof läuft und ein paar Schrauben festsitzen (Auspuff, lange Motorschraube, Traversenschraube) kann das Zerlegen und Reinigen schon durchaus einen Arbeitstag in Anspruch nehmen. Dann ist es halt auch nicht unbedingt mit Simmeringen und Dichtsatz getan. Silentblöcke, alle Lager, Schaltkreuz, diverse Kleinteile, da wir das mit deinen 150,- € aber schon knapp. Da hast du aber immer noch eine Kupplung, die komplett ausgenudelt ist, eine org. Kurbelwelle die es hinter sich hat, einen verschlossenen Kolben und die Zündgrundplatte wird so nebenbei mit neuen Kabeln versehen, weil die Restisolierung durch das rein / raus Mal eben abgebröselt ist.

So in der Art, gibt aber nichts anderes elektronisches

D z.B.

Z.B. bei Karren für die es nix anderes gibt...

Batterie leer ist kein Problem. Wie es ausschaut, wenn die einen Zellenschluß hat, kann ich nicht genau sagen, das könnte Probleme geben. Die Elektrik, wie in diesem Schaltplan dargestellt, geht halt auch mit der DC Grundplatte, einfach nur das zweite gelbe Kabel von der Grundplatte auf Masse legen.

Ich würde die DC Grundplatte nehmen. Die kannst du sowohl für AC, als auch DC Stromkreis nehmen, hast also alle Möglichkeiten offen. Bei AC mußt Du nur das zweite Ausgangskabel auf Masse legen und das Stromführende in den Regler, wie gehabt. Möchtest Du irgendwann auf Full DC gehen, mußt Du lediglich den Regeler gegen einen Wassel austauschen und das zweite Ausgangskabel nicht mehr als Masse, sondern zweiten Eingang in den Regler. Im Prinzip kannst Du das auch mit der AC Grundplatte machen, da müßtest Du dann aber die Masseverbindung der letzten Spule ab- und ein Kabel anlöten. Ansonsten sind die beiden Grundplatten eh gleich. Ach ja, Tante Edith fügt noch hinzu, dass du bei dieser Variante auch noch einen Euro sparst, warum dem so ist erschließt sich mir nicht.

Ich bin Samstag Mittag dran, keine Ahnung was es gibt, kann Bionade oder Mod Erna sein. Samstag und Sonntag ist dann nur Sofa geplant

Schwere oder leichte körperliche Arbeit, viel stehen oder nur sitzend?

Da hast Du natürlich recht, aber hier haben sich ja so einige mit ihren Einschätzungen zu Wort gemeldet und die große Mehrheit bewegte sich so grob in der Größenordnung von rund 5.000,- €. einige drunter, einige auch ein 1.000,- € mehr. Dazu auch immer Einschätzungen bezügl. Farbe, Zustand, Anbauteile. Ich wüßte nicht, wo man im Netz auch nur annähernd so fundierte Betrachtung von solchen Kauf- oder Verkaufsangeboten findet. Also nicht in jedem Topic, immer wieder die alte Laier, wie doof das hier inzwischen alles ist. Eigentlich funktioniert das hier objektiv betrachtet sogar ziemlich gut. Alleine wie viele Leute, dank dieser Verkaufsberatung hier schon vor teuren Fehlkäufen bewahrt worden sind.

Natürlich gibt es diese beiden Fraktionen, genauso gibt es aber durchaus auch so einige, die aus ihren Erfahrungen, aus ihrem Umfeld, versuchen realistische Werteinschätzungen zu formulieren. Es gibt zwar immer wieder mal Topics, die aus dem Ruder laufen (meist weil der Topiceröffner keine Bestätigung für seine abstrusen Wunschvorstellungen hat), der Großteil dieser Topics führt aber letztendlich schon zu einer Größenordnung, mit der man sowohl als Käufer als auch Verkäufer arbeiten kann. Definitv besser / realistischer, als sich an Preisen bei Kleinanzeigenportalen oder Ähnlichem zu orientieren. Vor allem, weil ja sehr häufig auch nachvollziehbare Begründungen für seine Einschätzungen geliefert werden. Sei es Zustand, Stückzahlen, bestimmte Mängel, die ein Laie nicht direkt sieht, Misch-Masch-Modelle, Lack u.s.w. u.s.w.

Du bringst es auf den Punkt: Tolles Auto!!!!

In diesem Zusammenhang fehlt aber noch die völlig überflüssige Information, das Flux aus dem Lateinischen kommt und Fluss bedeutet

Das erklärt die hohen Ladebordwände... .... Sichtschutz

Diese Art der Befestigung wäre mir persönlich eine zu große Belastung für's Material. Bei so einem Rennroller mit Bierkiste drunter ist egal, aber bei vielen alten Karren verursacht man so vollkommen unnötige Schäden. An erster Stelle T4 & co, mit den einseitigen Alu-Klammern zur Hauptständerbefestigung, generell alle alten Vespas mit den dünnen Ständern, alle Lamys mit Hauptständer an den Traversen und bei Vespa generell nicht so richtig geil fürs Bodenblech. Ich nutze diese Wippen auch schon sehr lange, habe drei davon auf meinem Anhänger. Ich behaupte sogar, dass es kontraproduktiv ist, die Roller auf den Ständer zu stellen. Das komplette Gewicht von Heck und Motor hängt in der Luft und lastet auf der kleinen Auflage des Hauptständers. Bei jedem Schlagloch wirkt ein Mehrfaches des Gewichtes. Das ist nicht gut. Vorderrad in die Rampe, vorne zu beiden Seiten leicht abspannen, dann stehen die eigentlich schon super. Hinten müssen sie natürlich auch fixiert werden, damit das Heck nicht seitlich ausbrechen kann. Wenn das Hinterrad in einer Schiene steht, reicht ein Spanngurt locker über Sitzbank oder Gebäckträger. Steht das Hinterrad frei auf einem glatten Boden muß zu beiden Seiten abgespannt werden. Bei Lamy nehme ich da in der Regel das Sprint Rack, funktioniert super, da optimale Höhe. Bei Vespa entweder Gebäckträger oder unten am Stoßdämpfer, das man dafür beim linken Spanngurt am Reifen vorbei muß ist kein Problem. Dabei ist es nur wichtig, das man nicht nur einen Spanngurt nimmt, der Verrutschen kann. Entweder zwei einzelne Spanngurte zu beiden Seiten oder, wenn man nur einen Spanngurt nimmt, diesen so fixieren, dass er nicht verrutschen kann. Dabei müssen die Spanngurte natürlich fest sein, sie müssen aber nicht sehr stark gespannt werden. So stehen die Karren sehr sicher, bei minimalen Risiko, dass es zu irgendwelchen Schäden kommt.

Mich persönlich interessiert dieser "Wirtschaftszweig" auch überhaupt nicht. Es ist aber nun mal ein gesellschaftlicher Faktor, bei dem es zum einen um sehr viel Geld geht, zum anderen um eine starke Einflußnahme auf sehr viele Menschen. Das ist in der aktuellen Situation nun mal ein sehr schwerwiegender Faktor, weil Menschen, die viele Fans haben, diese in die eine oder andere Richtung schubsen können. Das betrifft letztendlich dann doch wieder alle, auch die, diese Personen nicht mal kennen.

https://fcbinside.de/2021/12/09/bayern-bestaetigt-kimmich-feiert-erst-in-2022-sein-comeback/ Man wird ja sehen, ob und wann er tatsächlich wieder seine volle Leistungsfähigkeit zurück hat. Was mich allerdings mal interessieren würde, was er aufgrund seiner Corona Infektion an Medikamenten oder Behandlungsmethoden verabreicht bekommen hat, bzw. noch bekommt und ob er an alle Medikamente / Behandungsmethoden, die er genommen / verabreicht bekommen hat oder noch bekommt, den selben Maßstab angelegt hat / anlegt, wie an die Impfung.

Lieber ein Handy mit kratzfestem Objektiv...

Die neue, überarbeitete Version vom GT Motorgehäuse ist jetzt verfügbar. Die Dichtfläche zum Zylinderfuß ist jetzt extrem groß. Beste Vorraussetzung für Zylinder mit sehr großer Bohrung und riesiegen Überstromkanäle. Interessant auch für Fremdzylinderumbauten.

Eigentlich nicht, einmal gecuttetes Beinschild, einmal komplett weg. Einmal Tank-Toolbox, einmal Durchstieg frei. Motorradlenker vs. Lamy-Lenker, u.s.w. Beides coole Karren, aber besondere Ähnlichkeiten sehe ich da jetzt nicht so.

Es ist äußerst unschöner Stil in Aussagen etwas reinzuinterpretieren, was nie gesagt wurde. Wo steht irgendwas von Halbieren der Gehälter? Leseschwäche? Natürlich gehört auch eine Verbesserung der Verdienstmöglichkeit in diesem Bereich dazu, damit alleine ist es jedoch nicht getan. Wenn jemand aus der Union (CDU & CSU gehören da nun mal zusammen), die seit Jahren maßgeblich die Regierung geführt hat, ausgerechnet zum Zeitpunkt des Regierungswechsels von der neuen Regierung (die ja noch nicht mal richtig im Amt ist) fordert Gehälter zu verdoppeln, dann ist dann niveaulose Stammtischparole. Natürlich ist das ein komplexes Problem, da gibt's auch kein Patenrezept. Das mein Vorschlag das Problem nicht akut löst ist klar, es wäre aber ein Punkt mit dem man langfristig schon eine Verbesserung erreichen könnte.