Champ

Hennnnning!!!!!

Ölwechsel kann auch nicht Schaden.

Ja genau, quasi die "preisgünstige" Variante

Hatte Henning gestern noch ein paar Bierchen zuviel? Ich will die Kurven!

Gibt es als Look-A-Like Nachpressung

Das ist aber paradox!

Auch wenn es sich um einen Querulanten handelt, der mit allen im Clinch liegt und Du bislang noch kein Knöllchen hattest, wenn ich das richtig sehe, dann darfst Du da nicht parken.

Interesse an einem VSP 2?

Na so ein toller Job kann das aber nicht sein, wenn's gerade mal für eine 135er DR reicht...

Wann? Eventuell heute abend? Dann könnte ich ja auch vorbei kommen und mein Moped mit dem ET3 Original-Motor mitbringen. Ich wollte mir den Prüfstand eh schon lange mal angeschaut haben und dann hätten wir ja auch einen Vergleich der beiden Motoren. Was hälst Du davon?

Getriebe würde mich auch interessieren. Drehmoment ist ja nicht viel mehr als bei einer org. 200er, nur viel später. Könnte mir vorstellen, das bei 200er Standard Getriebe der Ganganschluß vom 3. in den 4. nicht so richtig gut funzt.

Hast Du da irgendwelche Kurven von? Oder sonst jemand?

Originalbanane für maximales Drehmoment. ansonsten PM40 oder die diversen Nachbauten.

Nicht wirklich billig (er). Eingeschriebener Brief liegt bei 1500 g - 2000 b bei 20,05 ?. Da ich etwas über 3 Kg verschicken möchte reicht das aber nicht. Wenn ich das auf zwei Sendungen aufteile kostets in Summe sogar noch mehr.

War ja nicht persönlich gemeint, aber wenn das kleinste Paket mal eben 30,- ? kostet, dann finde ich das schon ganz schön heftig. Dieser Preis ist für mich nun mal schwer nachvollziehbar, vor allem, wenn man bedenkt, daß die Transportstrecken innerhalb von Deutschland teilweise deutlich weiter sein können, als von D nach CH. Selbst Pakete ins südlichste Portugal oder in den Norden Schottlands sind deutlich preisgünstiger.

Es muß doch noch irgendwelche Alternativen geben. Hier gibt's doch auch einige Schweizer, womit bekommt Ihr denn so Pakete und Päckchen? Oder haben die Schweizer es alle so dicke, das es ihnen egal ist, was an Versandkosten drauf kommt, wenn sie etwas im Ausland bestellen?

Steuerzeiten messen ist aber eher was für dieses modernen High Tech Zylinder. Bei Originalzylindern finde ich das eher unstylisch. Da ist eher altmodische Gefühlsschrauberei passend.

Naja, über das soziale Ansehen muß man sich, was die Getränkeauswahl angeht, auf Rollertreffen wohl eher weniger Gedanken machen...

FALSCH!!! So muß das heißen: Bier auf Wein, das ist fein, Wein auf Bier, das rat ich Dir!

Wer selbst im Steinhaus sitzt, soll nicht mit Gläsern werfen! Frau am Steuer - das wird teuer!

PX 80 lusso, Motor und Gabel fehlt, Lenker, Seitenhauben, etc. dabei. Bis zum Ausbau des Motors hat alles (Elektrik) einwandfrei gefunzt und es wurden auch keine Kabel durchtrennt, lediglich die Stecker ordnungsgemäß abgezogen 160,- ? PX 80 Motor hätte ich auch noch (aus einem anderen Roller), relativ spätes BJ. mit org. Cosa Kupplung, Motor lief bis zum Ausbau vor 3 / 4 Wochen. Mit Kupplung 250,- ? ohne Kupplung aber sonst komplett mit alles (auch Zündung , Auspuff, etc) 180,- ? Gabeln habe ich wohl auch noch rumliegen Steht alles in Bottrop

Die Post / DHL hat mal eben Ihre Auslandszonen neu geordnet. Das führt dazu, daß das Porto für ein Paket bis 5 kg mal eben von 17,- ? auf 30,- ? angehoben wurde. Kennt jemand Alternativen für den Versand von Deutschland in die Schweiz? Gibt es private Anbieter? Bin dankbar für jede Info.

Woher beziehst Du diese Information, daß die Lagerssitze stimmen müssen, wenn z.B. die Zylinderfußdichtflächen unterschiedlich sein können? Natürlich kann man Glück haben, muß man aber nicht. Nur weil es hin und wieder mal gut geht, heißt daß noch lange nicht, daß man sichdrauf verlassen kann. 200er Getriebe kann man auch mit anderem Nebenwellenlager und im 80er Gehäuse fahren. Komplettes 200er Getriebe ist aber schon relativ lang (200er Cosa ist ja kürzer als PX). Mit 135er DR wird das bestimmt nicht zufriedenstellend funktionieren und 177er, die wenig Leistung haben kommen damit auch nicht klar. Sollte man schon vernünftiges Drehmoment haben.

Aber irgendwer muß das ja mal programmiert haben, von daher finde ich die Frage nicht so abwägig. Ich denke mir aber, daß Hersteller ihre Erkenntnisse in erster Linie durch Probieren gewinnen.

Von dem Gedanken mit zwei unterschiedlichen Motorhälften solltest Du Dich mal ganz schnell verabschieden. Grundsätzlich immer nur zwei passende Motorhälften mit identischer Motorkennung verwenden. Selbst bei zwei "gleichen" Hälften (beides 80er oder beides 200er), ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, daß Dir nach kurzer Zeit Kurbelwelle oder Lager kaputt gehen, wenn Du Hälften mit unterschiedlicher Kennung verwendest. Wenn Du alle 200er Teile in ordentlichem Zustand hast, dann leg Dir am besten einen neuen 200er Block zu und bau Dir einmal einen vernünftigen 200er Motor auf. Da hast Du erst mal Ruhe und in Summe wird das billiger als jedes Rumgepfusche.