Champ

Wir können Dir ja auch eine Nachricht schicken, wenn wir hier losfahren, von hier bis Dinslaken fahren wir über Land so knappe halbe Stunde zuzüglich Pausen...

also ich habe die hier in neu liegen

GS3, deutsch, 1960, Scharlach Scheinwerfer, Denfeld Sitzbank, Schwanenhals, VDO Tacho, ungeschweißt, leider schon mal neu lackiert (wenigstens ordentlich) und ein paar Kleinigkeiten fehlen

Die kannst Du gerne haben, habe den Roller nämlich gestern abgeholt!

Du solltest prophylaktisch aber auch einen zweiten Helm mitnehmen... ...dann kannst Du den Fahrer / die Fahrerin des PT mit der Primavera mitnehmen, wenn dieser mit Elektroproblemen liegen bleibt!

Die haben nix miteinander zu tun. SS180 ist im Prinzip ein "aufgebohrter" GS4 Motor. Der 180 Rally Motor ist so ein Zwischending zwischen Sprint und 200er Rally. Hat noch die Kontaktzündung und einen etwas kleineren Zylinderfuß. Mit ein wenig Aufmachen oder Abdrehen des Zylinderfußes paßt da auch jeder 200er Zylinder drauf. Das Topic heißt zwar "Scheunenfunde", aber zählen da auch Werkstattfunde? Bei uns im Ruhrgebeat gibt's ja nicht so viele Scheunen. Autowerkstatt, die Halle wurde vor etwas über 20 Jahren von einem Motor Guzzi Händler übernommen, der hat damals wohl einen Roller stehen lassen. Der Roller blieb stehen, wurde zugestellt und geriet in Vergessenheit. Jetzt wurde mal gründlich aufgeräumt und hinter einem Berg Reifen kam der Roller wieder zum Vorschein, Beschreibung des Finders: "So silber, mit einem komischen Rücklicht, nicht direkt am Rahmen, sondern an so einem schmalen Halter, links kann man aber keine Reserverad drunter machen, wie die Vespas das ja normalerweise haben, da ist nur die Batterie" Was könnte das wohl sein?

In Dinslaken gibt's eine Tanke? Wenn jemand weiß wo das ist, spricht von unserer Seite aus nichts dagegen. Also wir sind dann ab 14.30 abfahrbereit bei mir am Laden.

Der spricht inzwischen sogar richtig gut Deutsch, schließlich war der Großteil des GSF schon dort um sich einzudecken.

Enrico Borletti Via Calzone 54 Verona Absoluter Geheimtip, riesiger Schrottplatz mit hunderten alter Vespas und Lambretta, Lampe unten, Rally, Sprint VNBs, Primaveras, SX200, Golden / Silver Special u.s.w., viele in Originallack, fast alle komplett mit Motor. Ein Roller kostet meist so zwischen 50,- und 80,- ?, wenn man mit einem Transporter hinfährt und direkt mehrere nimmt gibt's Mengenrabatt

Wie wäre das denn mit diesen Enthaarungsheißwachsstreifen?

Fände ich auch klasse, könnte mir aber vorstellen, das genau diese 64 Leute an genau diesem Wochenende auf die Goldhochzeit Ihrer Oma müssen, Ihre Freundin zum Klassentreffen begleiten oder Nachtwache bei Ihrem an Depressionen leidenden Zwergpudel halten müssen - ansonsten aber natürlich gekommen wären...

grober Standort / Aktionsradius könnte hilfreich sein

War der denn original Piaggio oder Zubehör?

Dann würde ich doch einfach mal vorschlagen Treffpunkt bei mir am Laden (Westring 39, Bottrop) so 14.30 Uhr (vollgetankt) und sobal die Essener Truppe dann eintrifft geht's direkt weiter...

Momentan scheint das mit der Sprit-Problematik ja echt ein Thema zu sein, wo sich viele Gedanken machen. Ist ja auch nicht verkehrt. Ich gehe auch davon aus, daß Benzin in den nächsten Jahren weiter im Preis steigen wird. Ich glaube allerdings nicht, daß wir in Kürze gar keine Treibstoffe mehr zur Verfügung haben. Von daher könnte ich mir sogar vorstellen, daß Motorroller (und auch die alten Kisten) in den nächsten Jahren sogar wieder an Bedeutung als Nutzfahrzeug gewinnen. Für kurze Wege im städtischen Bereich macht doch z.B. eine PK mit 75 ccm, die 3 Liter verbraucht mehr Sinn, als die meisten PKW. Die Szene wird es auch weiterhin geben, lediglich der Trend zu Regionalisierung (der sich aber eh schon seit den 90er jahren abzeichnet) wird sich wohl weiter verstärken.

Ich denke mal deutsch, da VDO-Tacho, Scharlach-Scheinwerfer und Schwanenhalsrücklicht.

Vorgestern habe ich meine neue LML bekommen, Euro3 Norm - also es gibt da schon noch was Neues als "Einstiegsdroge" oder als stylisch vertretbares Altagsmoped um die "echten" Schätzchen zu schonen.

GS150 Motor mit Prefix VS5M, die hat doch normalerweise neben dem Typenschild die Nummer auf dem kleinen aufgenieteten Schildchen auf der Aufdoppelung vom rechten Bodenblech, ganz hinten, unterhalb der Motorschraube, oder liege ich da falsch? Gibt es noch andere Möglichkeiten, oder auch welche mit eingeschlagener Rahmennummer? Falls ja wo wäre original alles möglich?

Mein Chef und ich wollen auch Samstag Nachmittag so zwischen 14.00 und 15.00 uhr in Bottrop los. Wie lange bräuchte die Essener Truppe denn von Grete's elitärem Laden zu meinem noch elitärerem Laden? Wir wollen allerdings nur über Land fahren, ganz gemütlich, ich mit der lahmen Berta.

Gute Idee, ich komme erst Samstag, bitte dann direkt um Erfahrungsbericht, ich habe hier nämlich noch so eine Tüte Schaumstoffnupsis aus Ostern, da könnte ich mir dann den Samstagabend gut mit gestalten...

Richtig, das 'unbearbeitet' bezog sich auf den Zylinder. Da wurden natürlich die Grate leicht abgerundet, aber nicht bearbeitet im Sinne von Auslass vergrößert, größere Kolbenfenser u.s.w. Ansonsten kann ich mich dem anschließen, ich muß auch immer wieder feststellen, daß eine menge Leute sich Motoren aus vielen tollen Komponenten zusammen stellen (die theorethisch für richtig viel Leistung gut sein sollten), aufgrund mangelnder Abstimmung jedoch schlechter vorankommen, als mit einem ganz simplem Motor, der einfach nur halbwegs vernünftig abgestimmt ist. Von daher hätte mich die Kurve des Topic-Eröffners tatsächlich mal interessiert (habe ich weiter oben auch schon mal geschrieben, aber wurde ja völlig ignoriert) und ich denke auch für viele wäre ein direkter Vergleich zwischen zwei unterschiedlichen Konzepten mal interessant. Es geht doch nicht darum, wer jetzt toll ist und wer doof, sondern einfach nur darum, das jeder, den die Thematik interessiert möglichst viele vernünftige Infos bekommt.

zu1: eventuell hat das Polrad Magnetismus verloren, kann schon mal vorkommen (z.b. auch wenn einem so ein Teil beim Basteln mal aus der Hand fällt), Ist die Beleuchtung, wenn der Moto denn läuft, denn auch relativ schwach? zu2: da ist dann wohl die Zündgrunplatte defekt. Wenn die z.B. mal so heiß geworden ist, daß die Isolierung des Spulendrahtes beschädigt wurde, dann fließt der Strom quasi eine Abkürzung und das führt dann zu so hohen Volt-Zahlen. Die Ampere-leistung geht aber glaube ich zurück (kann ich aber nicht genau sagen, wie sich das verhält, bin da nicht so versiert mit der Elektronenschubserei), daher kann die deutlich stärkere Scheinwerferbirne das eine Weile ab. Wenn's nur für den TÜV ist einfach einen Spannungsregler einbauen, wurde schon öfters erfolgreich gemacht. Als Dauerlösung halte ich da aber nichts von, ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit bis die Zündgrunplatte dann komplett platt ist, was erfahrungsgemäß immer zu einem extrem unpassendem zeitpunkt passiert

Aufgrund meines Wissenstandes über das Pilverbeschichten würde ich jetzt mal davon ausgehen, daß die Gummis das nicht überleben. Das Pulver wird, soweit ich weiß so mit 250 ° 'eingebacken' und die Teile müssen solange im Ofen bleiben, bis gewährleistet ist, daß die Temperatur auch überall am Werkstück erreicht ist.

Und dann kommen wieder die Monuner mit ihren Karten, auf denen ein Feld 67,5 Cent (oder so was in der Art) wert ist, wo kein Mensch mehr durchblickt.