Champ

Da gebe ich Dir mal uneingeschränkt recht. Wenn Du die ganze Gurkentruppe aber mal live kennen lernst, wird Dir sehr schnell klar werden, warum die hier nicht zu Potte kommen...

Dein Setup halte ich persönlich nicht für besonders sinnvoll, aber egal. Was für einen Zündzeitpunkt bist Du denn gefahren? Oder den Puff einfach nur draufgebaut ohne Dich um den Zündzeitpunkt zu kümmern? Ich denke Du wirst nicht drum rum kommen den Zylinder mal runter zu nehmen. Ich tippe da drauf, daß die Kolbenringe irgendwo festsitzen, eventuell sogar irgendwo gebrochen sind.

Um auf diese Frage eine brauchbare Antwort geben zu können, müßte man wissen, wieviel Leistung der Roller den so ca. hat. Mit den verbauten Komponenten dürfte Leistungsmässig so ziemlich alles zwischen 10 und 25 PS möglich sein. Liegt der Motor eher so in der 10 PS Kategorie, so sollte man, bevor man weitere Komponenten verbaut erst mal mit den Grundlagen anfangen, wie Zündung und Vergaser halbwegs fahrbar einstellen. Hat der Motor so schon deutlich über 20 PS würde ich da gar nix dran machen, bevor der Motor nicht eh geöffnet werden muß. Außer eventuell eine vernünftige Zündung drauf. Bringt zwar keine Spitzenleistung aber mehr Band.

Die Frage ist doch was für einen Motor Du hast, 80 - 125er Block oder 200er Block? Wenn Du z.B. einen 150er hast, wäre es müssig, darüber zu sinnieren, ob der 207er oder 177er Polini jettz der drehmomentstärkere Zylinder sei.

Machbar ist das wohl schon. Ob das jedoch unter dem Gesichtspunkt des Spritverbrauchs wirtschaftlich sinnvoll ist, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn vernünftig eingestellt, können auch Vespa Drehschiebermotoren sehr sparsam sein. Wenn nicht vernünftig eingestellt, benötigen auch Membran-motoren viel zu viel. Selbst wenn durch den Umbau geringfügige Verbrauchsreduzierung möglichs sein sollte, wie viele Kilometer willst Du damti fahren um die Investitution (Kurbelwelle, membranansauger, Vergaser, motorüberholung...) wieder reinzubekommen? Um was für einen Motor geht es überhaupt?

Genau, die beiden M7er Muttern an diesem komischen Wulst lösen, mit etwas Kraft und leichter Drehung der obenliegen Rastkulisse abziehen und dann den verbleibenden Bolzen mit einem Maulschlüssel anziehen - aber Obacht, linkisches Gewinde!!!!

Eingentlich nicht, eher sogar das Gegenteil, möchte da jetzt aber nicht zwangsweise mit Details aufwarten. Kann aber nicht so ganz nachvollziehen, warum Du anscheinend ob meines Beitrage etwas unenspannt bist. Habe doch nur freundlichst nachgefragt ob Du uns an Deinem reichen Erfahrungsschatz teilhaben lassen kannst, unsere armselige Szene vor dem Untergang zu bewahren.

Eventuell Schaltkreuz etwas lose. Im Schiebebetrieb dreht es sich etwas runter, beim Gasgeben zieht es sich wieder fest. Mach mal die Schaltraste runter und zieh den Schaltbolzen richtig fest. Muß nicht sein, kann aber.

Na dann laß uns doch mal an Deinem reichen Erfahrungsschatz teilhaben. Wie wird das denn in anderen "Szenen" gehandhabt. Wenn ich das in der letzten "Rollerfahrer" richtig gesehen habe, orientierst Du Dich ja um / suchst Dir neue Freunde. Wie wird das da gehandhabt? Scheinen ja alles etwas reifere / erfahrenere / gesetztere Herschaften zu sein und nicht mehr so ein Kindergarten, mit veralterten und untermotorisierten Blecheimern, wie dieser undisziplinierte Haufen hier. Die Maxiplastomatentreiber scheinen ja (wie ich ebenfalls auf der selben Doppelseite sehen kann) einen gut gefüllten Terminkalender mit hochkarätigen Veranstaltungen zu haben, da bist Du doch jetzt bestimmt gut ausgelastet, oder?

Richtig, absolut original. Sogar der Filter im Luftloch unter der Sitzbank ist noch drin. Der Verbrauch bei gut 300 km, überwiegend Vollgas, auch beim Beschleunigen die Gänge immer ordentlich gezogen, liegt im Schnitt bei 3,7 Liter auf 100 km. Bei humaner Fahrweise halte ich es absolut für möglich die 3 Liter zu unterschreiten. Für die letzten paar km qäult der Motor sich schon sehr. Bei Halbgs ist man gerade mal so 10 km/h langsamer als bei Vollgas. Soll jetzt keine Werbung sein, aber ich gehe bei sowas grundsätzlich direkt zu niedergelassenen Versicherungsmenschen. Ist absolut streßfrei und für die LML zahle ich jetzt 17,30 ? Haftpflicht im Jahr, für die Lamy z.B. 24,- ? im Jahr. Ich denke nicht, daß das Einsparpotential da noch so groß ist, als das ich mich da durch irgendwelche nervenaufreibenden Internetseiten quälen müßte.

Meine ist die 125 SL211044, dürften dann wohl sehr ähnlich sein. Sieht fast so aus, wie auf dem Bild von Sukram, lediglich die Blinker hinten sind anders, sind diese Trapezförmigen aufgesetzten.

Elektrischer Garagentorantrieb mit Fernbedienung - zum Spritsparen!

Die Tour am Wochenende bin ich mit GPS gefahren. Bei 90 km/h nach GPS zeigte der Tacho so ca. 97 km/h an.

Als Spaßauto könnte ich Dir den Chrysler Neon empfehlen, bekommt man in dieser Preisklasse, meistens Automatik, hat ordentlich Druck nur die Elektrik ist eine Katastrophe...

Ich bräuchte dringend mal einen Kontakt zu den Leuten vom Danger Seekers SC. Falls jemand hier unterwegs ist bitte melden. Ich bräuchte eine aktuelle Telefonnummer von dem Ford Schrauber / Teilehändler in Viersen / Nettetal. Die Nummer die ich noch habe geht nicht mehr. Er hat mir mal erzählt, daß er die meisten von den Danger Seekers ganz gut kennt, also vielleicht könnt Ihr mir ja helfen.

Könnte denn bitte trotzdem mal jemand von den Leuten, die da anscheinend etwas mehr Ahnung von haben, sich mal zur Verbindung / Reparatur von den Kabeln äußern?

Bin am Wochenende die erste Tour gefahren, nach Emsbüren, insgesamt etwas über 300 km, bin angekommen und ist auch nix abgefallen.

Naja, ich will Dir ja nicht zu Nahe treten, aber ich verkaufe auch Buttons, gewerblich und die verkaufe ich incl. 19% MWSt. für 1,- ?.

Häng mich mal dran. Wie sollte denn die Verbindung des Kabels aussehen? Original ist das ja irgendwie abgeschirmt. Ich denke mit normalen Quetschverbindern ist das nicht richtig, oder? Kann eine Verbindung, je nachdem wie sie aussieht, auch schon Fehler bei den Messwerten erzeugen? Kann alleine die Tatsache, daß man das Kabel verlängert oder verkürzt schon die Messwerte ändern? Bei mir geht es jetzt erst mal nicht um das Verlängern, sondern ob und wie man ein durchgerissenes Messkabel vernünftig reparieren kann. Oder soll man das gar nicht erst versuchen und direkt komplett ersetzen?

LVM, SF6, 17,- ? im Jahr

Soso, dann sind also auch alle Fußballspieler Rassisten, nur weil sie nicht damit einverstanden sind, wenn jemand neu in ihren Verein eintritt und dann meint es müßten jetzt alle Handball spielen, weil das ja auch mit einem Ball ist und überhaupt viel toller. Ich glaube es gibt kaum so tolerante Menschen wie die hier aktiven Schaltrollerfahrer. Bis jetzt ist doch noch jedem Plastomatenfahrer geholfen worden, auch wenn es nur mit dem guten Ratschlag war ein für sein Fahrzeug passendes Forum zu nutzen. Wenn Du aber so viel Wert auf den Gebrauch des Wortes "Rassimus" legst, so sind für mich eher diejenigen "Rassisten" die meinen jedem unbedingt eine "Einheitspartei" aller Rollerfahrer und solcher, die sich dafür halten, aufzuzwängen.

Irgendwie habe ich gerade ein Dajavue...

Wenn Du einen geringeren Betrag angibst, daß Paket verloren geht, wird die Post (vorausgesetzt es wird überhaupt versichert versand) auch nur den Betrag erstatten, der als Wert auf der Zoll-Erklärung angegeben ist.

Eventuell ein paar ordentliche Sylvesterböller unten in den Kamin...

Au ja, Abstimmung, aber mindestens so 15 bis 20 Abstimmungsoptionen!