Champ

Eben drum, Motorräder sind halt nur was für Leute mit kleinen Eiern. Wer richtig dicke Eier hat, der braucht unbedingt den freien Durchstieg um sich nichts wegzuklemmen.

Momentan so 3° und Regen, aber mit ordentlich warmen / wasserdichten Sachen sollte das kein Problem sein. Brennholz fürs Lager muß eh noch klein gemacht werden, da sollte es schon warm bei werden. Geschlafen wird dann ja drinnen.

Das ist natürlich nachvolziehbar. Apropos Aufmerksamkeit, bei uns ist jetzt am Wochenende Vater-Kind Aktivität im Kindergarten. Und was haben die Väter einstimmig beschlossen? Richtig, erst Grillen, dann Lagerfeuer und dann wird im Kindergarten übernachtet.

Kann man auf den Bildern jetzt nicht so richtig gut erkennen, aber ich würde mal sagen, daß der Rahmen nicht zu den Seitenhauben und zum Lenker paßt, so BJ. mässig. Ist das ein Privatmensch der die verkauft? Dann stellt sich die Frage, warum der den Eimer nach kurzer Zeit (mit 10 km) auf dem Tacho deutlich billiger wieder loswerden will, als die üblichen Verdächtigen diese Teile in der Regel so den eher unwissenden Kunden andrehen. Hat das Fahrzeug eine deutsche Zulassung? Falls nein, sollte man mal im Vorfeld Infos einholen, bezügl. TÜV Abnahme, Zulasung, etc. Ich will jetzt nicht pauschalisieren, aber die Erfahrung der letzten Zeit zeigt, daß ein sehr großer Teil, dieser Asien-Vespas, die in Deutschland in den letzten Jahren im großen Stil kommerziell vermarktet wurden, tendenziell eher in die Kategorie Blender einzuordnen ist. Auf den ersten Blick machen sie einen schicken Eindruck, technisch gesehen jedoch eine Katastrophe. Und wenn das um sicherheitsrelevante Teile geht (z.B. fehlende Sicherungssplinte an den Bremstrommeln), dann hört der Spaß auf, bzw. qualifizieren diese Fahrzeuge lediglich dazu als originelle Dekoration in der Kellerbar oder dem hippen Friseursalon herzuhalten. Auf der Straße hat sowas eher keine Berechtigung.

Willst Du etwa nach einem schon aufgeben?

Bischen mehr als 60° sollten die eigentlich normalerweise schon aushalten. Hinter einer Autoscheibe kanns aber auch recht flauschig werden. Ich wage allerdings zu bezweifeln, daß man diese Temperaturen durch Reibung mit einem Putztüchlein erreicht (es sei denn, man ist da extrem gut im Training, was so schnelle Hin- und Her- Handbewegungen angeht...)

Ne, ne, sowas gibt's doch nicht wirklich, das sind doch alles nur Märchen aus grauer Vorzeit.

Kennt noch jemand diese Erfrischungsstäbchen? Orange und Zitrone, da waren dann auch immer so tolle Klebetatos mit in der Packung. Dann fält mir noch Goldnußpärchen ein, gibt's die noch?

Um einen 80er Block für 125er Zylinder aufzumachen, mußt Du nicht zum Motorenbauer. Daß läßt sich leicht selber mit einem Fächerschleifer bewerkstelligen. Polini kann von Haus aus schon einiges mehr als der DR.

Das ist der Brechwert des Material, um so höher die Zahl, um so dünner wird das Glas. Aber aufgepaßt, da wird leider auch eine Menge Schmuh mit gemacht. Fängt damit an, daß der Brechungsindex von den Standard Materialien in der Regel abgerundet wird, von den höherbrechenden, teureren Materialien aufgerundet, um den Unterschied, der in der Realität leider gar nicht so groß ist, Imposanter aussehen zu lassen. Dann wird (bei Minus Gläsern) häufig bei den Gläsern mit geringerem Index eine höhere Mittendicke angesetzt als bei denen mit dem höheren. Das ist eigentlich quatsch, dient aber dazu, um den Unterschied in der Randdicke ebenfalls größer erscheinen zu lassen. Außerdem ist zu beachten, daß die höherbrechenden Materialien auch eine höhere Dichte haben, also schwerer sind. Muß im Einzelfall abgewogen werden ob es Sinn macht. Ist halt Vertrauenssache, ob die individuelle Beratung wirklich zum Wohl des Kunden oder zu Wertsteigerung des Kaufs tendiert. Ähnlich sieht es bei Entspiegelungen aus. Für bestimmte Anwendungen (z.B. Autofahren bei Dunkelheit) ist schon zu einer Entspiegelung zu raten. Häufig sind aber die "mittleren" Entspiegelungen eine sehr gute Wahl. @Lilla: eine gute, fehlerfreie Entspiegelung läßt sich nicht runterputzen

Wie sagt der Engländer dazu so schön: "Spazierengehen mit Bücken"

Ich würde lieber das Motorgehäuse aufmachen, statt den Zylinder abzudrehen. Zum einen kannst Du dann langfristig gesehen einfach alle anderen 125er / 150er / 177er Zylinder einfach draufstecken, zum anderen werden die Zylinder durch das Abdrehen instabiler. Bei der Primär solltest Du bedenken, daß die von Malossi / Polini geradeverzahnt sind. Mir persönlich sagt die Geräuschkulisse, die die erzeugen eher nicht zu. Alternative wäre das org. Primärrad der 200er in Verbindung mit 200er Kupplung. Dann hast Du Dein Kupplungsproblem auch gleich souverän gelöst und finanziell liegt diese Variante in ähnlicher Größenordung, wie eine neue Primär, bei der immer noch die 80er Kupplung drin hängt.

Vor ein paar Wochen (also noch relativ aktuell) hat meine Frau sich eine neue Sonnenbrille machen lassen. Ich habe die Glasdaten mal in dem Shop eingegeben, selbes Material, gleiche Tönung etc. Der Internetshop schmeißt als Glaspreis ohne Fassung 49,95 ? raus. Wir haben bei einem "normalen" Optiker glatte 40,- ? bezahlt. Bestätigt meinen ersten Eindruck, daß die Preise für die Gläser dort nicht wirklich besonders günstig sind.

Der Unterschied, ob nur eine Feder gebrochen ist oder alles komplett zerbröselt kommt einfach vom Bediener. Die einen gehen der Sache halt direkt auf den Grund, wenn ein ungewohntes Geräusch auftritt, andere ignorieren alles und fahren halt solange, bis irgendwann nichts mehr geht. Ich würde auch immer die doppelten Federn der 200er einbauen, auch bei den kleineren Motoren. Schadet nicht, hält aber besser / länger.

Also Motor war ein 80er, am Zylinderfuß halt für den 125er aufgemacht. Getriebe org. 80er, daher auch die relativ hohe Drehzahl bei der niedrigen Geschwindigkeit. SI-vergaser auf Drehschieber, Welle kann ich nicht mehr genau sagen, ob standard oder Rennwelle. Auspuff bei dieser Messung war irgend so ein ital. billig Teil, mit standard Auspuff war es bei dem Motor aber auch nicht wirklich ein Unterschied. Zylinderkopf ein wenig geplant, Kolbenfenster angepaßt, Einlaß etwas vergrößert und Vergaserwanne / Vergaser geglättet. Lüfterrad etwas leichter, das war's eigentlich.

Na das ist jetzt aber nichts Neues und in vielen Branchen übliche Geschäftspraktik, vor allem von großen Filialisten, über die Werbung ein Billig-Image aufzubauen um die Leute in die Läden zu locken und dann mehr / teurere Produkte zu verkaufen.

125er Originalzylinder, etwas überarbeitet (die blaue Kurve):

Ich möchte niemanden etwas unterstellen, aber das läßt sich auch nicht unbedingt ausschließen. Siehe dazu auch meine Beiträge etwas weiter oben zum Thema Preisgestaltung...

Warum bezahlen manche Leute Unsummen für die alten Perücken von Elton John, Stöckelschuhe von Marilyn Monroe, den Golf von Ratzinger oder die Trikots von irgendwelchen Fußballtunten? Das war ja noch nicht mal ne GS, soweit ich mich erinner glaube ich ne Rally (und die konnte man, als der Film gedreht wurde ja noch neu kaufen)

Was mich vielmehr interessieren würde, wäre mal ein konkreter Preisvergleich. Ich habe gestern mal so einen Blick auf die Glaspreise geworfen und besonders günstig fand ich das jetzt nicht. Was waren das denn für Gläser in Deiner letzten Brille, die so teuer war? Ist da evetnuell etwas "schief" gelaufen? Problem ist einfach, daß der Preisvergleich beim Optiker sehr schwierig ist. Der Preis für ein Pfund Butter im Supermarkt oder DVD-Player XYZ von Hersteller ABC läßt sich relativ einfach vergleichen. Bei einem Preis, der, für den normalen Konsumenten nicht wirklich nachvollziebar, aus verschiedenen Positionen in schier unerschöplichen Kombinationen zusammengesetzt wird, ist die ganze Sache teilweise sehr schwierig.

Dann schraub doch mal die Schaltraste ab und schau was da noch so rauskommt.

Ja, ganz doll lang und dick ist er auch noch. Dann kannst Du Dich ja z.B. auch mal zu dem Statment des Internetoptikers äußern, daß es angeblich nur 2 Hersteller für Brillengläser gibt, was ich als falsch dargestelt habe. Nur kurz zu Brillenglasherstellung: das Schleifen der Rohlinge ist aber heutzutag nur der kleinste Teil (Mehrstärkengläser aus Kunsstoff werden eh nur von der Rückseite geschliffen werden, die "wichtigere" Seite wird gegossen), wesentlihc aufwendiger und anspruchsvoller ist die Beschichtungstechnik. Letztendlich ist die Brillenglasherstellung aber für die Frage des Topiceröffners relativ egal. Es geht doch vielmehr darum, ob eine gleichwertige Brille übers Internet bestellt tatsächlich billiger ist und wenn ja, warum.

Es macht einen Unterschied, ob Du Kurz- oder weitsichtig bist. Bei - Gläsern ist es (Werte im unteren- mittleren Berweich) egal welche Fassung Du nimmst. Bei + Gläsern sollten die Gläser schon speziell für die Fassung bestellt werden (sonst werden sie unnötig dick und schwer). Auch bei Optikern lohnt sich durchaus mal ein Preisvergleich, gibt da im Einzelfall echt tolle Entgleisungen was die Preisgestaltung angeht... Mit der Meßmethode meine ich jetzt nicht, das z.B. die kleinen Optiker eine besondere Meßmethode nutzen, sondern daß es einfach unterschiedliche Verfahren gibt. Wenn Du also bsp. in Deinem Brillenpaß von Optiker A die Pupillendistanz XYZ stehen hast und Dir jetzt bei Optiker B eine andere Fassung mit der selben Pupillendistanz anfertigen läßt, so kann es sein, daß das total daneben ist.

Nur zu Deiner Information, ich habe mal Augenoptiker gelernt, bin dann in die Industrie gewechselt und habe einige Jahre bei einem der größten Glashersteller gearbeitet. Dort habe ich zunächst Reklamationsbearbeitung gemacht, später dann Spezialgläser berechnet. In dieser Zeit habe ich auch sehr eng mit der Produktion zusammen gearbeitet, bin regelmässig in den verschiedenen Abteilung der Produktion gewesen und habe mich mit den jeweiligen Fachkräften abgestimmt. Danach habe ich 9 Jahre im Vertrieb von CNC-gesteuerten Schleifmaschinen für Augenoptiker gearbeitet. Im Wesentlichen war ich damit beschäftigt die Geräte in den Werkstätten einzurichten und das Personal einzuarbeiten (was in der Regel so 1 - 3 Tage gedauert hat). In dieser Zeit war ich in einingen hundert Werkstätten, vom kleinen 1-Mann Optiker, über Zentralwerkstätten von mittelständischen Fillialbetrieben, bis zu großen Werkstätten. Von daher habe ich da schon ganz gut mitbekommen, wie da so gearbeitet wird, worauf zu achten ist, wenn man Brillengläser ausmißt, einschleift u.s.w. Mit Verlaub, ich denke ich dürfte da etwas mehr Hintergrundinformationen haben, ohne Lilla da jetzt zu Nahe treten zu wollen, als jemand, der mal eine Weile Werbung für einen Betrieb aus der Branche gestaltet hat. Zu Deinem Fall, daß Dir ein Glas aus einer teuren Bille gefallen ist, habe ich ja bereits oben geschrieben: "Problem ist Folgendes, man kann definitif kein Pauschales Urteil fällen, ob kleine Optiker, große Ketten, Internetschleiferein oder was auch immer besser oder schlechter sind. Es gibt auch bei den kleinen Optikern schwarze Schafe, die nach außen einen super schiki micki Eindruck vermitteln, in der Werkstatt aber total rumpfuschen, genau, wie es auch bei den Großanbietern Werkstätten gibt, in denen gewissenhaft gearbeitet wird. Generell kann man allerdings schon sagen, daß tendenziell in den großen Werkstätten, wo auf Masse produziert wird, die Gefahr, etwas größerer Toleranzen eher gegeben ist, als in kleinen Werkstätten, in denen der Faktor Zeit pro Brille nicht ganz so eng gesetzt ist."

Was willst Du denn ausführlich hören? Also es gibt zig Hersteller von Brillengläser. Große und Kleine. Auch von den Großen gibt es schon mehr als zwei: Zeiss, Essilor, Rodenstock, Hoya und das sind auch noch nicht alle. Einstärkengläser werden teilweise sogar (lediglich in Deutschland eher die Ausnahme, Problem ist hierzulande der große Marktanteil hochwertiger Beschichtungen) von niedergelassenen Augenoptikern hergestellt. Das kleine Hersteller Einstärkengläser von den Großen beziehen stimmt einfach nicht, würde auch nicht wirklich Sinn machen. Wobei das aber zweitrangig ist, ich sehe das Problem weniger bei der Qualität Gläser, als vielmehr bei der Anpassung. Fängt z.B. da an, daß es verschiedene Meßmethoden gibt (Betrifft jetzt die Pupillendistanz). Das muß in der Werkstatt berücksichtigt werden, kann man aber an den Werten selber nicht sehen. Sprich, die Werkstatt muß so arbeiten, wie die Meßwerte beim Verkauf abgenommen werden.