Champ

Biete Dir und Deinem Gemahl gerne unser Gästezimmer an, ist ja quasi um die Ecke.

Bei 30% Mehrkosten von "Baukosten explodieren" zu sprechen finde ich jetzt aber etwas reißerisch. Philarmonie in HH oder dieser neue Bahnhof in Stuttgart - da wäre man froh, wenn man das in diesem Preisrahmen hinbekäme...

Hätte im Moment eine Sprint V (ohne Motor sonst komplett), ein Rundlichtblechnasenfuffi (komplett) und eine Augsbuger VNA (T2 - komplett) im Angebot. Alle Roller mit deutschen Papieren. Standort Bottrop.

Das das keine kritische Stelle ist und völlig problemlos zu beheben ist, würde ich so aber nicht sagen. Ist halt die Frage, wie tief die Risse runter reichen. Am Kickstarter können schon ganz ordentliche Kräfte wirken. Was mich so ein wenig irritiert ist, daß das aussieht, als wenn die Dichtfläche neben den Rissen aufgebogen ist. Das kann aber eigentlich nur sein, wenn das Gehäuse in dem Bereich irgendwie verzogen ist. Ganz komisch das ganze. Ich glaube nicht, daß sowas bei Fahren passieren kann. Für mich sieht das so aus, als wäre das bei Zerlegen des Motors passiert (grobmotorisches entfernen der einen Motorschraube).

Zum Verkauf steht ein 200er Lambretta Motor aus Spanien. Ist von einer Jet200 mit Prefix SX200. Der Motor befindet sich in einem ausgesprochen gutem Gesamtzustand, die Dichtflächen sind wie neu, Stehbolzen alle fest. MRB Kettenspanner, ist bereits mit einer GP-Welle versehen, keine sichtbaren Schäden am Gehäuse, lediglich die Silentgummis sind nicht mehr so richtig gut, die sollte man eventuell erneuern. Kolben / Kolbenringe durch den Auslaß sehen gut aus, ist ein PHBL 25mm drauf, Zylinderkühlhaube ist am Befestigungsloch etwas beschädigt, da müßte man eine größere U-Scheibe unter die Schraube packen. Soweit komplett bis auf Zündung und Auspuff, hier mal ein paar Bilder für einen ersten Eindruck: Der Motor liegt in Bottrop, wer ernsthaft interessiert ist kann gerne vorbei kommen und sich selber ein Bild von dem Motor machen. Als Preis sag ich mal 999,- € Bei Fragen gerne auch Tel.: 02041 / 263135

Hier reden alle nur von "Luigi's Toleranzen", ich will ja nicht indiskret sein, aber noch viel entscheidender für unterschiedliche Endgeschwindigkeiten von verschiedenen PX200 kann durchaus auch die Toleranz in der Körperfülle des Fahrers sein...

Eventuell habe ich da was Passendes, Standort Bottrop, weitere Infos gerne per Telefon 02041 / 263135

Wenn man zu blöd ist richtig zu zitieren, sollte man es lieber ganz sein lassen!

Abhängig davon was für ein Sprint Motor. 2-Kanal sind eher nicht so gefragt, die werden eher so mit 100,- bist 150,- € gehandelt. Bei 3-Kanal kommt das dann mit 200,- schon einigermaßen hin. Die letzten Sprint Motoren haben dann schon das Nadellager Limaseitig, sind also quasi identisch mit PX und können problemlos auf andere Wellen und elektronische Zündung umgerüstet werden. Die dürften noch mal etwas mehr bringen.

Ob Auswandern die Lösung ist?

Wieviel möchtest Du denn ausgben? Ich hätte da gerade eine PX200 BJ. 1983, Standort Bottrop

Bist Du Dir da sicher? Also auf dem letzten Bild, der Bereich des Tunnels, neben der mittleren Trittleiste und die hinteren Floorboards, da ist doch ein anderer Farbton und eine andere Oberflächenstruktur. Gebühren + Rennerei / Rumgestresse Ich für meinen Teil bewerte Papiere durchaus so mit 200,- € tendenziell sogar eher noch etwas mehr, weil mir persönlich ist es auch etwas wert, wenn ich nicht zum Straßenverkehrsamt latschen muß, bzw. wenn ich es tun muß, dann muß der Hobel halt entsprechend günstiger gewesen sein (aber das bleibt ja jedem selber überlassen wieviel einem seine Zeit wert ist).

Also den Originallack finde ich jetzt nicht mehr so richtig toll. Wenn ich das richtig sehe ich da auch schon großzügig nachgepinselt worden, diverse Schrammen, Baulen und Roststellen. Klar, könnte man so noch fahren, aber richtig schön ist das nicht. Für mich persönlich wäre das eine (sehr) gute Restaurationsbasis, aber nicht wirklich zum so fahren. Dann noch ohne Papiere, ich würde sagen irgendwas im Bereich zwischen 1.200,- und 1.600,- €, je nachdem wieviel man halt bereit ist dafür auszugeben.

Sehr schön zitiert, nur leider legst Du damit ziemlich eindeutig dar, daß Du nicht verstanden hast, was Da überhaupt steht. Du hast weiter oben mal irgendwas gefaselt von "Lesen macht das Leben leichter" oder so ähnlich. An dieser Weisheit solltest Du Dich mal selber ein wenig orientieren. Falls Du aber zu den Menschen gehörst, die schlicht und ergreifend Sätze, die länger als 7 Worte sind oder mehr als einen Nebensatz haben nicht verstehst, versuche ich das noch mal so zu schreiben, daß auch weniger intelligente Menschen es verstehen: - Da steht nicht, daß der Motor nix wert ist - Da steht, daß so ein Motor kaputt sein kann - ich hatte aufgelistet was alles kaputt sein kann - wenn das alles zutrifft, dann ist so ein Motor nix mehr wert - ob und was an dem Motor kaputt ist, kann man an den Bilder nicht sehen - anhand der Bilder kann man aber auch nicht beurteilen, daß der Motor ok ist PS: schon mal was von Konjunktiv II gehört?

Wo steht das?

@ Kölle: Dein Zylinder ist da! @ Max: Deine Teile auch!

Das Thema "Neid und Mißgunst" scheint Dir ja sehr am Herzen zu liegen, so oft, wie Du das in Deine Beiträge einfließen läßt. Da Du Dich damit ja scheinbar so gut auskennst, erklär mir doch bitte mal den Zusammenhang mit der Tatsache, das Du wohl den Sinn einer "Kaufberatung" nicht wirklich verstanden hast. Wenn hier jemand, der ja auch einräumt nicht besonders viel Ahnung zu haben, schreibt, das ihm ein Roller angeboten worden ist (so, wie Du das in Deinem ersten Beitrag hier getan hast), dann ist es eigentlich nett von anderen Forumsmitgliedern, wenn diese ihn auf mögliche Schwachstellen oder nicht originale Umbauten (die sich nun mal Wertmindernd bei alten Rollern auswirkend) hinweisen. 99,9% derjenigen, die sich mit einen Kaufgedanken auseinandersetzen, wollen auch genau das und sind froh über jeden Hinweis, wo bei dem Objekt der Begierde unter Umständen etwas nicht in Odrnung ist bzw. nicht in Ordnung sein könnte. Von daher haben die meisten hier wirklich nur nach bestem Wissen und Gewissen eine "Kaufberatung" geliefert. Zu diesem Zeitpunkt konnte ja noch keiner Wissen, das es Dir überhaupt gar nicht um eine ehrliche Kaufberatung ging, sondern lediglich eine Selbstbestätigung, was Du da für einen Schnäppchenkurs für einen supertollen Roller gekauft hast. Nur leider fiel die Huldigung dieses Rollers weniger euphorisch aus, als von Dir erwartet und schwupps ist der werte Herr beleidigt. Du hast es aber auch wirklich schwer. Sitz da im fernen Pakistan, ein gut gefülltes Divisenkonto und ein überangebot an alten Vespas und Lambrettas, die Dich nur ein Appel und ein Ei kosten. Nur Schade, wenn man dann den Hof voll stehen hat, nur leider keiner da ist, der einen dafür bewundert.

Schon mal mit einem (Bilder-) Buch versucht?

Ja, habe ich eine im Angebot!

Iss weg!

Servicewüste Deutschland kann man da nur sagen. TÜV ist genau so ein Verein. Ich habe in meinem Leben schon einige Tausend Euro an Gebühren bei denen ausgegeben, aber als ich denen neulich mal eine Mail geschrieben habe, daß sie mir doch bitte mal eben so einen TÜV-Stempel-Aufkleber in einen Briefumschlag stecken sollten um mir den zu schicken, weil ich so einen noch schnell vor dem Wochenende benötigt hätte, habe ich noch nicht mal eine Antwort von denen bekommen. Dabei kostet so ein kleiner Aufkleber doch bestenfalls ein paar Cent.

Zum Verkauf steht eine elektronische Zündung, Zündgrundplatte und Polrad, abgedreht und mit SKR-Lüfter. Dieser Umbau wurde vor einiger Zeit von der Rollerklinik durchgeführt. Konus und Keilnut in top Zustand, wie neu. Großer Konus passend für GP-Welle. Zündfunke ist da, liegt in Bottrop, Selbstabholung in Bottrop oder Versand mit der Post / DHL (6,- € versichert innerhalb von D), nach Österreich per DPD möglich (liegt dann bei 8,- €), und ich sag mal 120,- €

Doch ich kann das (also das Abstreiten)! Verschleiß steigt überproportional mit steigender Drehzahl. Deshalb gibt es ja auch 30 PS Motoren, die ewig halten - weil wenn man immer nur 80 - 90 km / h über Landstraßen tuckert dreht der Eimer natürlich weniger als ein originaler Motor, der mit Vollgas über die Bahn geprügelt wird. Um das aber mal in eine vereinfachte Form zu bringen, was meine persönliche Erfahrung zu dem Thema ist; Motor mit ordentlich Kraft, leichtem Lüfterrad und Originalauspuff hält länger als leistungsstarker Motor mit schwerem Lüfterrad und Resonanzauspuffanlage.

Sehe ich nicht ganz so. Bin früher schon ewige Zeiten Pinasco-Plaste rumgefahren, später dann mit HP4-Lüfterrad von 1 kg in Touren- / Alltagsroller gefarhen, wenn der Rest stimmt absolut problemlos. Das selbe mit Varitronic in Lambretta oder Parmakit in SF. Das die Verstellung ausfällt ist meiner Meinung nach auch nicht wahrscheinlicher, als bei einer normalen PX-Zündung ein entsprechender Defekt auftritt. Kann ich leider nicht genau sagen, ist halt immer noch im Rückstand

Klingt da Neid durch, weil Deine sowas nicht macht?