Champ

So, einen einzigen hätte ich jetzt noch abzugeben, dann ist Schluß und es kommen auch keine mehr nach. Wer noch ein schickes Weihnachtsgeschenk für seine lieben Kleinen sucht, sollte also nicht mehr lange überlegen...

Ich weiß ja nicht, was Ihr da so "deutlich erkennt", aber da liegst Du falsch. Ich habe hier ja die Bilder im Original, in großer Auflösung und richtig scharf vorliegen. Was Du da als "blauen Faden" interpretierst ist einfach nur die Borte von dem Badeanzug.

Könntest Du da was organisiseren? Auch für etwas anderes? Bin da gerade mal wieder was am planen dran...

Naja, ganz so einfach ist das nicht. Die Preise der einzelnen Kent LPs varieren schon sehr stark. Zum einen ist es so, daß die Sampler durch die Reihe teurer gehandelt werden, als die Einzelinterpreten. Dann kommt es auch noch darauf an, wie lange der jeweilige Titel gepresst wurde. Die Titel, die schon sehr früh 'out of press' waren sind in der Regel teurer als die, die noch sehr lange nachgepresst wurden (erkennt man z.B. an den Barcodes, die die früheren noch nicht hatten). Die Sonderpressungen in gelben, rotem oder violettem Vinyl oder die 50 mit originalem Poster in gutem Zustand sind dann noch mal ein Fall für sich, die auch schon mal so um die 50,- € gehandelt werden. Einige Titel werden durchaus so für 10,- - 15,- € gehandelt, andere zwischen 20,- und 30,- €

Ja, neu und originalverpackt.

Anstatt immer nur zu bekunden, daß Du noch auf der Suche bist, könnte es unter Umständen sinnvoll sein, ein paar mehr Infos zu geben. Z.B. in welcher Region Du suchst, was für einen Zustand, Dein Budget u.s.w.. Das macht es auch potentiellen Verkäufern leichter.

Liegt bei 149,- €, versicherter Versand mit der Post / DHL innerhalb von Deutschland 6,- €

Also ich hätte noch einige wenige...

Ne, nicht besser, sondern ein paar Jahre und viele Tausende bereits vom Band gelaufene Fuffis zu spät!

Klar ist es besser, wenn man einen Rahmen ohne Welle hintern Kotflügel findet, aber die pauschale Aussage, daß alle SF, die eine Welle hinterm Kotflügel haben Schrott sind, würde ich so für massiv übertrieben erachten. Ich hatte schon einige SF in den Händen, die eine Welle hinterm Kotflügel hatten, aber keine Unfallspuren am Rahmen hatten. Sprich die Welle kann also auch bei relativ leichten Unfällen gegen die Gabel oder sogar nur durch den Fahrbetrieb als solches entstehen. Auch kann man oft keine negativen Auswirkungen auf das Fahrverhalten feststellen. Klar, den Roller genau unter die Lupe nehmen, nach Möglichkeit eine Probefahrt machen, aber wenn dabei sonst nichts negativ auffält und der Preis stimmt, dann läßt sich damit durchaus leben. Ich will auch nicht wissen, bei wievielen "top-restaurierten" SF mal eine Welle drin war, die mehr oder weniger gekonnt "entfernt" wurde.

Ähhm, wie meinst Du das jetzt? Hatten die Erstserienfuffis etwa alle einen Special-Lenker?

Willst Du damit etwa sagen, daß Du noch keinen hast?

@ Christel: Alles Gute für Deine OP!!!! @ alle: ich könnte anbieten, den nächsten Stammtisch mal wieder bei mir zu machen, würde dann bei der Gelegenheit anläßlich meines Geburtstages nachträgelich einen Topf Glühwein heiß machen...

Der kann ja auch gar nicht anspringen... ...ist ja gar keine Zündanlage drauf!

Hat hier irgendjemand ganz spontan Lust heute abend mal Klettern zu gehen? Hier in Bottrop. Falls ja, bin mobil erreichbar: 0163 / 379 19 16

Da konnte man ja vor einiger Zeit auch sehen, daß das mit dem Bauschaum nicht so richtig hält...(ok, ich weiß der war böse)

Also wenn Du es ganz rustikal und billig haben möchtest, dann einfach mit (Kern-) Seife so über die betroffenen Stellen reiben, daß sich diese abschabt und in die Poren setzt. Auf diese Art und Weise "reparieren" in Afrika LKW-Fahrer die Diesel-Tanks, die dort aufgrund der extrem schlechten Straßenzustände sehr häufig Risse bekommen. Wie weiter oben schon gesagt, Heizöl und Diesel ist ja quasie das Gleiche und wenn das bei (fahrenden) LKWs eine Weile hält, sollte das bei einem stationären Tank erst recht abdichten.

Habe mir nur mal kurz die Bilder von dem ersten Link angeschaut. Schraube vom Lenker mitlackiert, ebenso die Hebelschrauben. Allein das spricht schon Bände, soetwas darf es bei einer ordentlichen Restauration nicht geben. Spricht eher für eine "Verkaufslackierung".

So, habe heute Mittag dann mal ein paar Prüfstandsläufe gemacht. Im Prinzip läuft der Roller mit dem Pinasco Auspuff ohne weitere Modifikationen oder Einstellarbeiten schon sehr ordentlich. Letztendlich habe ich dann aber die Vergasernadel mal einen Clip fetter gestellt. Meines Ermessens nach läuft es dann minimal besser. Optimal wäre wahrscheinlich eine etwas größere Hauptdüse und die Nadel in der originalen Position lassen. Für 100%-exaktes Einstellen hatte ich jetzt aber keine Zeit und ich habe auch die Lambda-Sonde noch nicht von dem Original- auf den Pinasco-Auspuff umgebaut. Ich denke allerdings, daß ich in den originalen 17er Vergaser und seine Einstellung keine Energie mehr reinstecke, das Polini Vergaserkit mit 22er ist bereits bestellt... Jetzt aber erst mal zu den Kurven, zunächst einmal auf Drehzahl gemessen, blau ist der Motor in komplettem Originalzustand, rot mit dem Pinasco Auspuff und Vergasernadel eine Clipstellung fetter: Hier das Gleiche, nur auf Geschwindigkeit gemessen: Zu guter letzt habe ich noch mal eine Kurve einer originalen PX 200, 12 PS drüber gelegt. Die Spitzenleistung der 200er ist höher, allerdings kann man hier schön sehen, daß das Band deutlich schmaler ist. Alle Messungen sind im 3 Gang erfolgt (sowohl bei der LML 4T als auch bei der PX200) Mein vorläufiges Resume: Aufgrund der aktuell vorherrschenden Wetterlage bin ich nur einmal kurz über meinen Hof gefahren, also noch keine wirklich Probefahrt. Da die Fahrleistungen aber auch original schon gar nicht so übel waren, gehe ich mal davon aus, daß das mit dem Pinasco Auspuff jetzt schon eine gut fahrbare Kiste sein sollte. Den Unterschied der Kurven, nur durch simplen Auspuffwechsel, finde ich jedenfalls schon ganz beeindruckend. Dabei sogar noch vollkommen legal unterwegs, denn der Auspuff ist genau so verbaut, wie er für dieses Fahrzeug homologisiert wurde, also keine Mogelpackung mit eingebauter Drossel, die man rausnehmen müßte, wodurch die Betriebserlaubnis dann aber wieder hinfällig würde.

Hat der Fensterbauer sich da vermessen? Für mich sieht das einfach nur so aus, als ob das Fenster viel zu klein wäre. Wir haben inzwischen schon einige neue Fenster eingebaut bekommen (Altbau), aber sowas habe ich nich nicht gesehen. Bislang war da bei keinem Fenster irgendeine Nacharbeit an der Außenwand erforderlich. Bevor Du da also selber dran gehst, solltest Du erst mal den, der das Fenster eingebaut hat, befragen, was er sich denn dabei so gedacht hat.

So, der Puff ist dran. Ging ratz fatz. Passgenauigkeit vom Topf sehr gut, ging auf Anhieb ohne Spannung oder besondere Kraftanstrengung drauf. Das Loch vom Dämpfer, durch daß die Stoßdämpferschraube muß war etwas zu klein, hier war geringfügige Nacharbeit erforderlich, dann paßte der auch spannungsfrei. Sound hat sich schon deutlich verändert. Nicht wirklich lauter, aber irgendwie etwas sportlicher. Eigentlich ein ganz angenehmes Geräusch, im Standgas nach wie vor extrem leise. Und so sieht er aus: (Auf dem Motor ist kein Öl, das ist noch die Schutzschicht, mit der die bei LML die Alu-Teile einpinseln)

Die Halle ist direkt bei mir ein Stück die Straße runter. War ursprünglich mal ein Zentrallager von Karstadt. Jetzt ist da alles mögliche drin, vom Freßnapf über eine Videothek bis zu so einem Sportzentrum in dem man Golfen, Schlittschuhlaufen und eben auch Klettern kann. Bei mir ist es auch einige Jahre her und dazwischen hatte ich ja ganz gut zugelegt, aber ein wenig habe ich jetzt schon wieder runter, bin auf einem gutem Weg. Also wer hat Lust und vor allem wann? Habe heute übrigens endlich mein neues Spieleezug bekommen - werde ich gleich mal anfangen drunter zu bauen... @ Kölle: Schau mal hier

Oder, wenn Drehschieber gefahren werden soll, kann die breitere Kurbelwelle genutzt werden um einen größeren Einlaß zu basteln, dafür muß dann allerdings wie bei den 200er Gehäusen eine Nut ins Kurbelwellengehäuse gefräst werden. Da gibt's ein Conversionlager um 15mm Kolbenbolzen in 200er Welle zu fahren, sind ja schon einige mit unterwegs

So, nach langer Zeit kommt so langsam etwas Bewegung in die Sache. Gerade war der Paketbote da und hat endlich das langersehnte Paket mit meinem Pinasco Auspuff gebracht. Im Vergleich zu unseren Sportauspuffanlagen für die 2-Takter sieht das ganze schon so ein wenig Spielzeug mässig aus (Größe des Dämpfers / Durchmesser Endrohr), aber egal, besser als der Standardauspuff sollte das Teil allemal sein. Von der Verarbeitung her macht das Teil einen sehr ordentlichen Eindruck und auf dem Haupttopf ist eine E-Nummer eingeschlagen. Der Pott ist laut beiligender Montageanleitung für die 125 und 150 homologenisiert und darf legal im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden, eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich. Mal schauen ob ich den heute Nachmittag montiert bekomme und dann zumindest schon mal was zur Geräuschentwicklung sagen kann. Spätestens am Wochenende wollte ich dann mal damit auf den Prüfstand.

Midlife Crisis bei Rollerfahrern äußert sich dadurch, daß sie große Zylinder und dicke Auspuffanlagen unter ihre Kisten basteln, mordsmäßig viel Leistung rausholen und sich dann nicht trauen sie auch mal auszufahren...