Champ

Ne, Ausrüstung brauchen tue ich nix. Habe ich ja vor vielen Jahrzenten mal betrieben. Jetzt hat gerade mal 300m von mir entfernt eine richtig schicke Kletterhalle aufgemacht und irgendwie hätte ich Lust es mal wieder zu probieren. Was ich allerdings bräuchte wäre ein (oder auch mehrere) Kletterpartner. Der Marco aus Oberhausen hat schon mal Interesse bekundet, der ist aber aufgrund eines neuen Jobs zur Zeit in HH. Vielleicht finden sich ja ein paar Leute für eine gemütliche Kletterrunde (immer nur Saufen wird irgendwann ja auch faad).

War klar, daß so eine Antwort kommt. Also ich meine jetzt außer auf Weiber und / oder andere Kerle...

Ist hier eigentlich jemand der klettert?

Anhand der zur Verfügung stehenden Informationen würde ich den möglichen Preisrahmen eher so zwischen 1.000,- bis 4.000,- € sehen. Zunächst mal, was für eine Sprint überhaupt? Gibt da diverse Baureihen. Wer / wo hat den Roller restauriert? Gibt's Infos zur Historie / Dokumentation der Restauration? Motor fundiert oder der Polini einfach auf den originalen Motor? Sorry, aber die Frage nach dem Wert anhand der gegebenen Beschreibung ist volkommen sinnbefreit.

Werde heute abend auch aufschlagen, aber nicht vor 22.00 Uhr. Vorher noch andere gesellschaftliche Verpflichtungen...

Bei dem Maß dürfte das aber schon sehr schwierig werden etwas passendes zu finden. Eventuell nach 2 bis 3 kleineren Fenstern Ausschau halten, die dann nebeneinander kommen, gegebenenfalls mit schmalen Mauerstreifen dazwischen? Dürfte einfach zu finden sein und auch die Montage ist wahrscheinlich streßfreier.

Das ist eigentlich das geringste Problem. Ich habe meins beim großen Internetauktionator ersteigert (wir haben natürlich auch den Vorteil, daß wir in einem sehr dicht besiedelten Gebiet sind, da wird man man im Umkreis schnell fündig). Richtig gutes Markenfabrikat, war bestimmt mal ganz doll teuer, mußte aber einer Doppelgarage weichen, obwohl noch gut. Zusätzliche Sicherung durch einen Überwurfriegel (ganz normaler Standardkram aus dem Baumarkt) und so ein Abus Diskus-Schloß (hatte ich noch aus meiner Motorradzeit rumfliegen), die Dinger sind zumindest nicht so ganz einfach zu knacken. Wenn jemand unbedingt rein will, wird er das wohl schaffen, aber für den Durchschnitts-Junkie, der mal eben ein paar kleine Beschaffungs-Einbrüche durchzieht, dürfte es Hindernis genug sein um zum nächsten Haus weiter zu tapern.

Nicht wirklich... Ich warte immer noch auf den ollen Auspuff - Liefertermin wurde schon mehrfach überschritten, irgendwie kommen die Jungs nicht so richtig in die Puschen.

Den benötigt aber nun auch wirklich kein Mensch. Wenn man das ganze Geraffel abmontiert, was eh nur dazu da ist, den Motor einzubremsen, ist der Platzbedarf von dem 4T-Motor auch nicht mehr wirklich größer, als beim normalen PX Motor. Hilfsrahmen müßte natürlich sein, da die Schwinge ja kürzer ist.

Nun gut, daß der Verzapfer dieses Artikels von der Materie a) keine Ahnung hat und b) noch nicht mal die Notwendigkeit sieht minimalste Recherche zu betreiben ist ja offensichtlich. Diese "Information, daß Roller vor 60 Jahren wurden und ausschließlich unter "Vespa" bekannt waren. Mal abgesehen, daß der Motorroller deutlich eher und das noch nichtmal in Italien sondern in Deutschland erfunden wurde, gab es gerade in den 50er Jahren sehr viele durchaus geläufige Rollermarken (aber sowas kommt davon, wen sogenannten Journalisten ihre Ausbildung beim örtlichen Käseblättchen gemacht haben und dann meinen sich zu höherem berufen zu fühlen...).

Mit meiner ersten SS90 bin ich Anfang der 90er mal knapp über 200 km/h gefahren. Massiv überarbeitete Polini, Pinasco Lüfterad, umgeschweißter Auspuff von irgendsoeinem Motocross-Moped, Malossi Membran und liegend hinten im Kofferaum von meinem Escort S

Irgenwie komisch, es scheint hier viele Menschen zu geben, die sich an den Preisen in Indien (oder bei anderen Produkten auch China, Afrika oder Südamerika) orientieren, aber ich finde hier ums verrecken niemand, der für 50 Cent in der Stunde für mich arbeiten will.

Meinst Du solche Meerschweinchen hier? Dem schließe ich mich an, hoffe das das mit dem Druck klappt, sehr schöner Kalender!

Abgesehen von einem häßlichen Kickstarter und einer roten Stoßdämpferfeder sehe ich da jetzt erst mal keinen Unterschied zur 150er 4T. Hast Du da eventuell auch ein paar mehr Infos? Oder ein bild ohne Seitenhaube? Steht das "i" für eine Einspritzanlage? Technische Daten?

Nur mal so eine Frage, rein Interessehalber. Das ist ja Deine Diplomarbeit, mußtes Du dort nur dieses Buch abgeben oder außerdem auch noch eine Außarbeitung, warum, wieso, weshalb, was Du damit bezwecken woltlest, warum Du was wie gestaltet hast u.s.w.? Nach welchen Kriterien wird sowas bewertet, spielt der Inhalt / die Themenauswahl da auch mit rein?

@ diabolo: hast mir ja immer noch keine TErminwünsche zukommen lassen...

Habe selbst schon ein paar LML gehabt und auch einige, die durch meine Hände gegangen sind. Fahre seit einem halben eine 4-Takter. Meine Erfahrung zum Lack: Durch die Reihe weg besser als bei den letzten MY In meinen Augen ein sehr subjektiver Eindruck. Es gibt eine Menge Leute, die würden sich niemals an eine Motor trauen oder sind auch von ihren Fähigkeiten einfach nicht in der Lage dazu. Wer in der Lage ist einen Vespa Motor zu reparieren, der kommt auch mit einem simplen 4-Takt Motor klar (wir reden hier von einem ganz einfachen Motor mit 2 Ventilen, Steuerkette und Vergaser). Klar ist es etwas anders und man muß sich damit auseinandersetzen aber anspruchsvoller ist das nicht. Ich würde sogar sagen, das der LML 4-Takt Motor weniger bewegliche Teile hat als ein LML oder Piaggio PX 2 Takt Motor (mit dem ganzen Ölpumpengeraffel...) Nun ja, rund 1000,- € Unterschied, eventuell sogar noch etwas mehr (man muß ja jeweils die 2T Preise vergleichen um einen realen Vergleich zu haben) ist für viele Leute schon gar nicht so wenig Von der Anzahl der Piaggio Center auf jeden Fall, aber wie sieht es denn bei vielen Piaggio-Center mit dem Know How aus, was Schaltroller betrifft? Wie sieht die Ersatzteilversorgung für Schaltroller über die Piaggio Center aus? Realität ist doch, das die meisten nichts vorrätig haben (nicht mal Verschleißteile), die meisten Mitarbeiter keine Ahnung haben was für Teile wo hin gehören und ausschließlich nach Fahzeugpapieren und Nummer bestellen und die Lieferzeiten, teilweise selbst für banale Teile (Kronenmutter für die Kupplung, Bremsbeläge oder Ähnliches) durchaus mehrere Wochen betragen kann. Klar, das mit dem Händlernetz ist bei LML durchaus ein Problem. Wichtig ist, daß man den Roller vorort bei einem vertrauenswürdigen Händler kauft, von dem man den Eindruck hat, daß er sich auch nach dem Kauf noch vernünftig um das Fahrzeug kümmert und auftretende Probleme löst. Zum Wiederverkaufswert: Mit Sicherheit ist der Wiederverkaufswert eine Vespa prozentual höher als von einer LML. Aufgrund des extremen Preisunterschiedes denke ich aber nicht, das man sich von den absoluten Summen her besser stellt. Es geht hier ja schließlich um aktuelle Modelle, nicht um begehrte Klassiker, die nicht mehr gebaut werden. Ich könnte mir sogar vorstellen, daß die LML 4-Takt vom Wiederverkaufswert in der nächsten Zeit besser dasteht, als bei einer neuen 2-Takt Vespa. Zumindest habe ich schon sehr viele Anfragen von Leuten (auch aus der Rollerszene), die Interesse an einer gebrauchten 4-Takter haben, aber eine neue 125er oder 150er 2-Takt würden die definitv nicht mehr kaufen (der Motor scheint schon sehr viele Leute zu reizen, auch wenn hier immer wieder mal dieses typische "4-Takt Motor ist böse" in den Raum geworfen wird).

Da habe ich gerade was im Angebot, deutsche Sprint Veloce, deutsche Papiere incl. Abmeldebescheinigung, kein Rost, weitesgehend komplett bis auf Motor. Bei Interesse 02041 / 263135

Ganz gefährliche Sache! Unsere Große hat bei der Einschulung eine Lehrerrin bekommen, die ein extrem schlechten Ruf hat. Andere Eltern, die wir aus dem Kindergarten o.Ä. kannten haben uns vor ihr gewarnt und regelrechte Horroszenarien vom Unterricht beschrieben. Letztendlich kam unsere Tochter dann aber super mit ihr klar. Der Unterricht hat ihr richtig Spaß gemacht und sie hat auch viel gelernt ohne das sie dies als unangenehme Pflicht empfunden hat oder das es ihr schwer gefallen wäre. Was ich nebenbei noch ganz positiv empfand, daß diese Lehrerin, obwohl schon etwas älter, eigentlich nie krank war. Inzwischen ist sie in einer anderen Klasse und hat eine relativ junge Lehrerin, diese ist leider ständig krank, und auch das ganze Klima in der Klasse ist irgendwie nicht so gut, wie in der ersten Klasse, in der sie war. Von daher lieber versuchen im Vorfeld den Kontakt zu den Lehrern, die in Frage kommen, zu suchen und sich selber ein Urteil bilden, als auch nur dran zu denken irgendwas auf Gerede zu geben. Das Thema mit der Schule mit extrem vielen sehr wohlhabenden Menschen würde ich nicht unterschätzen. Selbst wenn die Eltern eigentlich einen recht lockeren und umgänglichen Eindruck machen, ist es erstaunlich, wie arrogant, abgehoben und überheblich viele Kinder aus solchen Familien sind / sein können. Treten diese dann geballt auf, kann das für Kinder von Normalverdienern (wenn sie eventuell sogar in der Minderheit sind) ganz schön hart werden.

So ein Motor, vor allem, wenn er ja noch probegefahren werden kann, ist durchaus für 800 - 900,- € zu verkaufen. (und auch wenn man hier eventuell den Eindruck bekommt, daß ja alle Vespa-Fahrer die Super-Tuner vor dem Herrn sind, die ihren Kram komplett selber machen, es gibt mehr als genug Leute die gerne einen fertigen, laufenden Motor kaufen)

Aber bitte nicht wieder nur leere Versprechungen!

Diese, Deine Reaktion war sowas von vorhersehbar. Daher habe ich nichts anderes gemacht, als Dir einfach mal einen Spiegel vorzuhalten, wie Du hier Deine persönliche Meinung vertrittst, bzw. mit der Meinung anderer umgehst. Du stellst Dich selber immer als unheimlich tolerant und weltoffen hin, aber wenn jemand nicht konform mit Deiner Weltanschauung ist, kommt irgendeine Verbalkeule, wie hier z.B. die Dogmatik oder Ähnliches. Dieser Beitrag zeigt ja wieder sehr anschaulich zu welchen rethorischen Meisterleistungen Du fähig bist. Du unterstellst mir Aggrssivität, damit liegtst Du leider völlig falsch. Wenn du mir etwas unterstellen könntest, dann eventuell einen etwas skurrilen Humor, ich lach mich hier nämlich gerade schlapp.

Das hast Du natürlich recht, aber in der Regel wird ja auf fertige Köpfe, bzw. nach gewissen Standards umgearbeitete Köpfe zurückgegriffen (und davon ja meist auch nur einer por Motor) und da hat man ja im Prinzip erst mal nur die Möglichkeit die Verdichtung über die QK zu verändern.

Vielleicht ist Dein Nachwuchs ja besonders hochbegabt und frühreif. Mag auch sein, daß meine Kinder ob meiner altmodischen Ansichten in ihrer Entwicklung reifeverzögert sind, aber was ich bislang so von einjährigen Kindern mitbekommen habe, sind diese noch sehr weit davon enfernt sich in einer Gruppe zurechtzufinden, geschweige denn sich zu organisieren. Was hat das mit Dogmatik zu tun, wenn man einfach nichts davon hält, wenn Erzeuger ihren Nachwuchs extrem frühzeitig in die Aufbewahrung abschieben?

Scheinen ja alles Mitarbeiter zu sein. Die neuen Modelle kennen sie dann ja zur Genüge, aber die "neue" PX haben sie wahrscheinlich selber noch nicht gesehen, weil der Container aus Indien gerade erst angekommen ist...