Champ

Grundsätzlich gebe ich Dir recht, ich würde allerdings anmerken, daß Deine Rechnung in einigen Punkten sogar noch zu sparsam ausgefallen ist, gerade bei den Anbauteilen und diverser Kleinkram geht doch eine Menge Geld drauf. Oft kommt man dann ja auch an den Punkt, daß man, wenn denn ein Teil ersetzt werden muß, daß man überlegt, ob man einfach nur ersetzt oder eventuell eine Verbesserung vornimmt. Ich würde z.B. keine Lambretta mehr ohne vordere Stoßdämpfer fahren wollen. Nimmt man sich also die Gabel vor, würde ich jedem, eine Lamy neu aufbaut das direkt mit zu machen. Will man das ales gleich auch in richtig gut, so mit anderen Forklinks, höherwertigen Federn und Stoßdämpfern, alle Lager neu, etc, dann kann man auch für die Gabel schon 500,- € oder mehr ausgeben (und da reden wir noch nicht von einer Scheibenbremse). Da gibt's ja bei der Li auch einige Punkte, die man optimieren kann, elektronische Zündung z.B..

Der X9 wird aber tendenziell eher gekauft um längere Touren zu fahren. Kann man damit ja auch super, selbst auf der Autobahn kann man gut mithalten und wenn der Tank leer ist ist der in 5 Minuten wieder voll getankt und man kann weiterfahren. Mit so einem Gefährt kann man Problemlos einige hundert Kilometer am Tag fahren. Die wenigsten werden sich so ein Fahrzeug gekauft haben um damit nur durch die Stadt zu eiern. Jetzt mal völlig frei von persönlichem Geschmack, Marken- oder Prestige-Denken. Ich halte sowas wie diesen Miau oder wie der heißt für ein deutlich schlüssigeres Konzept, als den BMW. Ein sehr leichtes, agiles Fahrzeug, preislich für viele Menschen auch als zusätzliches Gefährt finanzierbar, mit dem man dann halt viele kurze Wege erledigen kann. Ich könnte mir vorstellen, daß man in den großen Städten damit wirklich viele Menschen erreichen kann. Für mich ist definitiv soetwas das Fahrzeug der Zukunft, nicht sowas wie dieser BMW (Roller mit Rückwärtseinparkhilfe, ja ne iss klar...). Bei einem Großteil dieser 90% besteht der Arbeitsweg aber zu einem Großteil Stadtverkehr oder Stop und Go auf der Autobahn oder verstopften Zufahrtstraßen, etc. Dazu kommt, daß wohl nur die wenigsten Arbeitnehmer bereit sind das ganze Jahr ausschließlich mit dem Zweirad zur Arbeit zu fahren, egal ob Benzin, Elektro oder sonstwie angetrieben). Wenn's regnet oder schneit oder einfach nur zu kalt ist sind die meisten eh raus. Sprich dieses Fahrzueg kommt also on top, wird bei kaum einen das Auto komplett ersetzen. Dann muß die ganze Geschichte natürlich finanzierbar sein.

So wirklich überzeugend finde ich dieses BMW Konzept aber auch nicht. Max. 160 km Reichweite bedeutet, das es als Fahrzeug für die Stadt gedacht ist. Dafür finde ich ein Leergewicht von 275 kg aber viel zu schwer (das sind ungefähr 4 V50!!!)

Ist das tatsächlich so, daß der einen "Turbo Boost"-Knopf hat und dann, beim Betätigen 48 PS hat? oder ist das die max. Leistung bei voller Beschleunigung, gemessen (oder eher berechnet) am Motor, welcher dann auch durch irgendeine Untersetzung oder gar Variomatic ans Rad übertragen wird? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß ein Fahrzeug, daß als Klasse 1A verkauft wird, legal echte 48 PS am Hinterrad hat.

Baust Du deswegen nicht an dem Elektrostarter? Dann kannst Du ja wieder einen Seitenständer dran bauen...

Gut erkannt, die Hälften liegen wohl schon min. 15 Jahre, wenn nicht 20 Das ist ja schon mal was.

Was ist ein realistischer Preis für ein gebrauchtes Motorgehäuse PX200, frühe Lusso, also mit Getrenntschmierung, aber Simmerring Bremstrommel außenliegend? Der Drehschieber hat ein paar leichte Riefen, der Überstromkanal zur Lichtmaschien ist durchgebrochen, die Nebenwellenaufnahme ist in Ordnung. Dichtflächen sind alle top, keine Ausbrüche oder andere sichtbare Beschädigungen. Das Loch von der Ölpumpenwelle ist mit einer Schraube und Kaltmetall verschlossen worden.

Ich denke er meint schon eine richtige Lambretta

Wieviele Leute habt Ihr damit satt bekommen?

So in der Art....

In Neuseeland werden Fahrzeuge nicht anhand einer Fahrgestellnummer, sondern nach der Motornummer zugelassen. Deswegen haben Fahrzeuge, die von vornherein für den Verkauf in Neuseeland gedacht waren, wie eben zum Teil auch die Vespa SS90, überhaupt keine Rahmennummer.

Ich glaube ich kenne den Roller, war noch in den 80er Jahren, Treffpunkt immer Dienstags abend an so einem Bistro an der Rüttenscheider Str. in Essen

Was ich nicht verstehe, wenn man die Sicherheit außen vor läßt und es nur um Style und Feeling geht, warum kauft man dann einen neuen Retro Helm? Wenn man einen Helm möchte, der zu einem klassischen Roller paßt, dann sollte man auch einen alten Helm fahren, also so passend zu den ganzen Rohrlenkern eine Halbschale aus den 50er Jahren und bei den Karren aus den 60er oder 70er Jahren halt entsprechende (Jet-) Helme aus der jeweiligen Zeit. Flohmärkte, Teilemärkte oder entsprechnede Verkaufsportale bieten da ausreichend Auswahl. Wenn's zu stark müffelt kann man auch alte Helme aufarbeiten oder restaurieren, das ist dann aber zumindest konsequent.

Das kann natürlich sein, daß die Aussparungen genau für die Köpfe der Felgenbolzen gedacht sind, wobei das natürlich keinen Sinn macht. Vor allem weil man dann ja, je nachdem welche Felge man gerade fährt die Radbolzen immer rein oder rausschrauben muß.

Wenn der "coole alte VespaDolce Vita Leifsteil Wahnsinn" so weitergeht wie in letzter Zeit, vielleicht 3.000,- €, vielleicht wendet sich nächstes Jahr die breite Masse aber auch angwiedert von diesen stinkenden Umweltsäuen ab und man fährt ausschließlich mit dem Elektro-Rad zur angesagen Gastronomie, dann findet sich vielleicht noch nicht mal mehr jemand, der auch nur 800,- € dafür zahlt. Wahrscheinlich wird's aber ganz einfach irgendwo dazwischen liegen...

Ich denke nicht das das geht. Andersrum, sprich Oktopus Felge auf normaler 4-Bolzen Bremstrommel geht (unabhängig vom Sinn), aber eine normale Felge bekommt man doch nicht auf die Oktopus Bremstrommel. Deswegen ja meine Idee mit 2 rechten Felgenhälften, das sollte passen.

dann schau Dir doch mal eine Lambretta Felge an...

Ich würde es vielleicht einfach mal mit 2 rechten Felgenhälften probieren. Das Ventilloch sollte nicht stören, hat man ja bei den Breitreifen früher auch viel gemacht und dann einfach ein Gummistopfen von innen in das Loch gesteckt. Das Ganze ist vielleicht in Summe ein bisschen fummeliger, halte ich aber für machbar. Wo man natürlich auch drauf achtne muß ist die Länge der Radbolzen, die sind ja länger, weil die Alufelgen viel dicker sind.

So wie die fotografiert haben, kann man halt nicht wirklich erkennen, ob es einfach eine normale Radnabe ist oder ob die Nuten eventuell doch weiter nach innen gezogen sind. Du hast aber wahrscheinlich recht, daß es die ganz normale Befestigung mit Konus ist und die einfach den falschen Text reinkopiert haben.

Verstehe ich das richtig, daß da der Konus entfällt und die Bremstrommel über die komplette Länge durchgehende Nuten hat, die dann in direkt in die Hauptwele greifen? Vom Grundsatz ja keine schlechte Idee. Istnur Frage, inwiefern da Toleranzen bei verschiedenen Wellen existieren, sprich ob das dann wirklich bei allen Wellen weitesgehend spielfrei paßt.

Also ich würde Mal sagen bei der aktuellen Marktlage wirst Du das, was Du möchtest, LF vor PX mit mehr Leistung und alltagstauglich, mit Deinem Budget nicht bekommen.

Aus was für einem Material sind denn die Plättchen, kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Yamaha RD hatte meines Wissens nach immer Metall, BGM und Ähnliche sind ja aus Kunststoff.

Aber hatte die originale Yamaha nicht nur die oberen Löcher? Von wann ist der Motor denn? Die BGM gibt's inzwischen auch schon 10 - 12 Jahre

I Im Zweifel haben die diverse Chips, implantierte GPS Sensoren, elektronische Weglaufsperre, etc.