kriegy

@rainer: für den ET3 zylinder empfehle ich inzwischen billigstes teilsynthetiköl vom louis (16öcken/5liter) im verhältnis 1:100 läuft bei mir seit über 1500km (noch...) ohne nebenwirkungen...

@vespa 1980: wenn geschlachtet wird, nehm ich den kotflügel und den motor! :wasntme: sorry für offtopic!

ja, dichtung ist die gleiche/die selbe...

naja, schaut euch mal den preisunterschied der original bananen beim sck und beim sip an... da bin ich mir dann nicht mehr sooo sicher, dass die flöte beim sck ne andere ist als beim sip ich sag nur so viel: ich hab meine piaggio banane beim sck gekauft... :wasntme:

so, ich geh jetz erstmal und such die suche! -die freut sich sicher! und dann such ich mal nach der edith! und dann den.... und den..... und... ...

naja, was gibts schlimmeres??? die leut kaufen die fuffis inzwischen für teilweise über 2000,- oironen! naja, irgendwann wandert die (meist schlecht "schön"-restaurierte)vespa in den keller und soll irgendwann vielleicht wieder verkauft werden, weil sie eh nicht richtig lief/zu langsam war/der trend vorbei ist... -naja, da hat man nen haufen geld hingelegt und will das natürlich auch wieder rausbekommen beim verkauf ->endet dann so, dass man irgendwann für kisten in sauschlechtem zusatnd horrende preise hinblättern muss... (

also zu 1.: geradeverzahnte primärs sind so... ich finds aber ganz ok, wenn ein roller klingt, als hätte er turbinenantrieb... :love: "motorbremse" ist der tod für deinen zylinder (der dr kann sowas wohl noch eher ab, als irgendein "überstromer-wie-ein-schweizer-käse-zylinder"), da der zylinder ja über das öl im sprit geschmiert und durch das gemisch (innen) gekühlt wird und du ihm ja in dem moment ganz einfach keinen sprit->keinöl->keine schmierung->keine kühlung zu teil werden lässt... zu 2.: banane ist eine sinnvolle massnahme! hat bei nem 75er von nem kumpel von mir echte 10km/h gebracht! (bei einem 75er!!!!!) auf jeden fall aber neu abdüsen!

naja, wenn du keine mehrleistung erwartest, dann würd ichs einfach dem nächsten beimengen und abwarten, wie´s um die auswirkungen steht... ontopic: mein kollege schwört auf slick50 und meint, er hätte damit (vor einigen jahren) seine 200er PX komplett ohne öl im sprit gefahren... nur das zeug eine tankfüllung beigemischt und dann nix mehr... ich weiss aber nicht, wie weit man der geschichte trauen kann... :wasntme: :grr:

polinizei: sehr geile idee das ganze! hat bei mir auch etwas gedauert, bis ichs gerafft hab... :wasntme: @all: ich denke, die geschichte ist für alle interessant, die ihren motor öfter als alle 5-10 tkm aus dem rahmen nehmen/nehmen müssen! und da das zeitaufwändigste an der motoraus- und einhängerei ganz einfach das züge einfädeln, verschraubnippeln und einstellen ist find ich die kiste sehr vernünftig! ein dickes an den erfinder!

( bin heut mangels zündfunken an der reuse carsucker und muss arbeiten... (

sehe ich gaynauso!!!

kohle ist schon unterwegs!

kann auch nix schlechtes über ihn sagen, hat mir auch schon zeug verkauft! wollte damals aber erst nach mehrmaligem betteln mit seiner bankverbindung rausrücken...

als ich die ausgabe aus meinem briefkasten gezogen hab, wär ich auch beinahe drauf reingayfallen... :uargh: :grr: :wasntme:

irgendwie hab ich die ganze zeit so ne stimme im kopf, die "klingelkaspar-mini-led-drehzahlmesser" sagt... so mit shift-light und so... die abstufung in 5-7 schritten würd mir reichen! eher für die optik, als für den praktischen nutzen! :wasntme: :love: das auge fährt schliesslich mit! :sabber:

:love: übrigens muss der lindy sich umbenennen in "meister lindy" :wasntme:

kannsu!

gibt meines wissens nur 2 unterschiedliche krümmer: für kurzhub (alles bis 112ccm) und für langhub (alles drüber...)

schon mal versucht, die kerze direkt in den sprit zu halten, dann sofort reinschrauben und versuchen zu starten??? oder halt (die langweilige methode) einfach mal bremsenreiniger oder startpilot in den luftfilter sprühen und ankicken... ich würd an deiner stelle mal eine andere zündspule versuchen! hatte so was ähnliches auch schon mal! hatte zwar nen funken, aber der war anscheinend so schwach, dass die kompression den einfach ausgeblasen hat...

@nurwegenvespa: was haben die euch eigentlich beim tüv abgenommen für die geschichte? in was für ein auto eingebaut? wieviel aufwand? sorry für offtopic!

naja, dann würd ich mal den gaser ausbauen und saubermachen! weil ohne passendes gemisch hilft der beste funken nicht...

naja, ein 2,8er mit einspritzung hat nicht allzu wenig saft unter der haube... -nicht unterschätzen, die alten kisten!!! :sabber: ich hab meinen 2.3er vergaser damals in nem 1er granada auf tacho über 200 gebracht (ich denk so 190 sind realistisch...)

naja, bei meinem chevy heisst es, man kanns gern selber einbauen (und sich eine stunde werkstatt sparen) und das ding dann vom tüv/werkstatt/au-stelle sozusagen "beglaubigen" lassen - damit dann ab zu rzulassungsstelle und die schlüsseln dann um...

...motor allein auch zu haben???

ich würd ja fürn tüv nen "original"-spiegel anbauen und danach den beinschildspiegel! weniger stress beim tüv und mit beinschildspiegel kein stress mit den :wasntme: beinschildspiegel sind meines wissens schon zugelassen, wenn die spiegelfläche gross genug ist, aber mit normalspiegel gibts ein thema weniger beim blaukittel!