kriegy

anschieben im 2. gang schon probiert?

:wasntme: ich sag ja schon nix mehr! am samstag war ich ja schliesslich auch der langsamste in der truppe... :wasntme: @lindy: bringst du nur reifen mit, oder auch nen "sondermaßschlauch"???

@ET3: na, wenn du mich mit dem kettenklemm -äh- kettenfahrzeug erwischst, sei´s dir vergönnt... viel spass und erfolg beim schrauben auf jeden fall!

ich würd mal im kfz-hifi-bedarf nach soundboardconnector suchen. die sollten für deinen zweck passen und gibts in verschiedenen ausführungen.

@rainer: bevor ich geschrieben hab, hab ichs missverstanden und mich gewundert, was du an deiner silbernen ET3 :love: denn machen willst??? DANN kam die erkenntnis, dass du wohl den herrn ET3 meinst und daraufhin hab ich einfach mal den staturvergleich herangezogen und den david als schmalrahmen tituliert... +duck und weg+

puh, es gibt also doch andere alternativen!!!

+offtopicon+ so tust du dir ja nie anständig weh beim schrauben... -handschuhweichei- :grins: +offtopicoff+ ich mach aber eigentlich auch alle schrauben per hand und ratsche zu. -und dauch wieder auf! was ICH zugemacht habe bekomm ICH auch wieder auf (stell dich vor einen spiegel und wiederhole diesen satz 100mal! )

ich bin da!!! weiss zwar noch nicht, wie lang, aber zum stachius komm ich! @rainer: jaja, immer diese schmalrahmen... (beim david passt ja der nick zur statur...)

klar muss man mit glitschi und flutschi immer vorsichtig sein, aber wenn rohe gewalt nicht mehr weiterhilft... :wasntme: :love:

aaaaaaaalso (+ganzweitaushol+) wenn man dem vespaarchiv trauen kann (und im normalfall tu ich das), hatten wohl einige modelle den 25/25w bilux-scheinwerfer und die 2-spulen-zündung verbaut. soweit ich gesehen hab, gabs wohl einige mit präfix v5a1 1. mit bremslicht und eben dieser zündung 2. "schwanenhalsmodelle" ohne bremslicht ich hab gestern nacht noch die erregerspulen der zündung mit innenliegender zündspule und der 2-spulen-zündung die ich fahre verglichen und festgestellt, dass die wicklungen gaaaanz anders aussehen! -viel dickerer draht bei der "innenliegend"-zündung...

zum nachmessen bin ich zwar leider noch nicht gekommen aber im vespa-archiv hab ich mal gestöbert und bin auf die zündung der 50s, 50ss, 90sprinter und 90ss gestossen, die wohl alle eine 2-spulen-zündung UND 25watt hauptscheinwerfer (und auch bremslicht und standlicht und tachobeleuchtung) haben... also, wo kriegen die ihre leistung her und wie krieg ich deren leistung??? :wasntme:

hab das topic mit grossem interesse mitverfolgt und einiges gelernt!!! die nieten an meinem nächsten schriftzug mach ich mit euren tips im dunkeln mit einer hand auf dem rücken! das einzige was mich an der geschichte stört: EXTRA DAFÜR HEIRATEN???????????????? :plemplem: :grr:

vielleicht ist auch einfach der mantel nicht richtig bis an den "felgenrand" gerutscht... -mit dem problem kämpf ich zur zeit... -> trotz silikonspray und über 5 bar druck (kurzzeitig natürlich) rutscht der reifen immer noch nicht 100%ig in seinen sitz... :uargh: ich würd erstmal da zu suchen anfangen und dann bei den felgen weitermachen! -reifendruck richtig? -mantel überall gleich am felgenhorn? -felge überall den gleichen abstand zur bremstrommel? vielleicht auch mal vorder und hinterrad tauschen und schaun, ob´s besser/schlimmer wird...

wieso, wheeliefahren mit schalten bis in den dritten gang ist bestimmt spektakulär... :wasntme:

dazu fällt mir nur ein: wenn die vespa nicht tropft ist sie leer... :wasntme: hatte ich aber auch mal. nen roller für die freundin gekauft, 2 wochen gefahren und dann ölwechsel machen wollen... -> no oil unterm 0710er deckel.........

und ich wart schon sehnsüchtig!!! :sabber:

aaaaaaalso... soweit ich weiss hatte die pv ne 3-spulen zündung (egal ob blinker oder nicht) die der v50 special entspricht, was wiederum heisst -> grosser unterbrecher und extraschweres polrad (mit kleinem konus!) das wiederum schliesst die weiterverwendung meines (leichteren) polrades aus. offtopic, aber trotzdem wichtig: die polräder, für zündungen mit kleinen oder grossen unterbrecher unterscheiden sich in der lage der nocke, die den unterbrecher auslöst und sind daher nicht beliebig tauschbar ich habe bisher 3 unterschiedliche polräder für kontaktzündung verglichen -2-spulen mit zündspule innenliegend, 2-spulen mit zündspule aussenliegend und 3-spulen special- verglichen und die lage der nocke zur keilnut ist bei allen unterschiedlich heisst, die spulen liefern zwar strom, aber der zündzeitpunkt liegt jeweils völlig falsch, wenn eine andere zündgrundplatte verwendet wird! !!! FALLS ICH HIER FALSCH LIEGE, MÖGE MAN MICH BITTE BERICHTIGEN !!! zurück zum thema: nachdem ich bisher noch keine ahnung habe in wie weit sich die beiden spulen in meiner zündung unterscheiden, was die jeweilige leistung angeht (optisch ist da ein ziemlicher unterschied z.b. anders gewickelt, drahtstärke verschieden) werde ich wohl mal versuchen zu messen und dann mal das rücklicht testweise mit an die zünderregerspule hängen und sehen, was passiert! -danke an lindy für den tip!

schee wars! schee wars scho! sooo schee wars no nia! (man verzeihe mir die dialektschreiberei, aber es ist ja schliesslich ein minga-topic! ) sehr schöner nachmittag und grosses lob an die vesbar für kostenlos spezi und grillwürscht!!!

nachgemessen hab ich bei meiner zündung noch nicht - werd ich am wochenende mal machen... was mich eben vor allem interessieren würde ist, ob die erregerspule ( :sabber: geiles luder) der zündspule mehr saft bringt, als die lichtspule... ich werd heut abend mal daheim die ganzen spulen von dem alten zündungskram der so rumliegt vermessen und mal überlegen, was man da evtl. auf die original lima grunplatte drauf-basteln kann... ich denk da grad an ne 6V sprint-spule oder ähnliches... wieviel watt bringen denn eigentlich die grundplatten für V50 mit bremslicht und hupe??? gibts da evtl. unterschiede zu den deutschen modellen ohne krimskrams? nur so zur erklärung: ich will keine andere zündung fahren, weil ich für die 2-spulige ein relativ leichtes piaggio-lüra hab! die edith fragt sich noch wie die anderen das machen mit dem bilux-scheinwerfer??? weil, den scheinwerfer zu bekommen ist nicht schwer, aber da auch entsprechende ausleuchtung zu realisieren anscheinend schon....... oder strickt ihr alle auf 12V um???

@arne: ohne kette bekommst du die pferde eh nie auf die strasse... :wasntme: :sabber: und du weisst ja, was du versprochen hast............ :sabber: :sabber: :sabber:

eigentlich ist alles gesagt! ich will nen 6V 25/25W bilux scheinwerfer an meiner v50 mit 2-spulen lima betreiben - rein rechnerisch fehlen mir also (soweit bin ich in der suche schon gekommen...) 10W... ich will nicht irgendeine andere ZGP einbauen, sondern ich will wissen, ob irgendjemand eine lösung hat, wie ich die vorhandene grundplatte "tunen" kann - also evtl. eine spule aus ner anderen lima oder ähnliches! und NEIN, ich will NICHT auf 12V umrüsten und schon GARNICHT kontaktlos! -sind eigentlich bei der 2-spule-lima beide spulen (also licht- und zündungsspule) gleich "stark"?

ich seh schon, wir fixen hier unsere alten mit rollerfahren an und am ende kaufen die uns die ganzen schönen alten kisten vor der nase weg... :uargh: :uargh: :uargh: :wasntme: -naja, irgendwann erben wir ja doch wieder... hat also alles seine vor- und nachteile

tja, die armen hunde... nicht mal für einen dialekt hat´s gereicht... ich find auch, dass es reicht, wenn man "dialekt denkt"! und wie schon erwähnt, die rechtschreibfehler machens einem eh schon manchmal schwer genug! -aba, das ma jetz koana kimmt und moant i war a zuagroasta-

@kingkolli: wo lässt du´s denn magnetisieren??? und was kostets? nur so interessehalber ich hab zwar ne adresse, wo mans hinschicken kann, aber ich hab zur zeit nur die eine kiste am laufen und will dann nicht ewig aufs polrad warten...

wird´s denn jatz tatsächlich wieder ernst!? ich hatte mich eigentlich schon drauf eingestellt, dass die sache dieses jahr wohl nicht mehr klappt... bin aber immer noch interessiert, solangs kostenmässig einigermassen bezahlbar bleibt! :love: