kriegy

also wenn du den motor nicht aufmachen willst, um den ring zu wechseln, dann gibts nur ein einziges mittel, das ich kenne, um das tropfen wegzukriegen: ignorieren

auf thriller spiel ich immer cameo-word up ! oder im zweifelsfall auch kool&the gang mit fresh! :love:

update: so, also kondensator getauscht, anderen vergaser drauf (19.19er) - problem bleibt... mein letzter lichtblick ist jetz der sprithahn... wobei ich ja der meinung bin, dass es der nicht sein kann, weil die kiste ja auf jeden fall sprit kriegt und das nicht zu knapp! ("2-takt-sprit??? ...sie baden gerade ihre hände drin...") aber ich werd einfach am wochenende mal den tank aus meiner kiste in die special hängen und dann mal weitersehen...

@champ: klassiker!!! du siehst dass du eindeutig zuviele Platten hast, wenn du jedes mal, wie eine frau vorm kleiderschrank, vor deiner plattensammlung stehst, mit den worten: "ich hab irgendwie einfach nichts zum anhören..." :uargh: :uargh: :uargh: :love:

interesse am 24er SI!!! heisst, ich würd ihn nehmen, wenn er noch da ist! hast du evtl. noch ne wanne dazu?

nur halt ohne bremslicht... aber blau??? keine ahnung, was du da für ne zündung hast... wird wohl laut schaltplan fürs bremslicht sein...

also im stand drehen die wenigsten "wie ein uhrwerk", da ist immer ien bisschen unruhe in der laufruhe...

aus dem motor kommen 3 kabel: rot - zur zündspule und zum killschalter grün - zum lichtschalter schwarz - dito viel erfolg!

und hier in münchen hat inzwischen jedes zweite auto, an dem keine deutschlanfahne hängt, nen grünen streifen! :plemplem: :uargh: :veryangry: ich konnt den sport noch nie leiden! die sollen das unter sich ausmachen und wenn sie fertig sind, bekanntgeben, wer weltmeister geworden ist PUNKT!!! und wers wirklich sehen will, soll sich in eine dieser speziell für fussball"&%$/@$%/& entworfene anstalten setzen und mich in frieden lassen mit dem scheiss! ich find das ganze trara drumherum ja ganz nett, aber warum schert sich keiner um damenfussball ( :sabber: ), handball oder sonstwas in dem mass??? ich find das alles ein bisschen übertrieben... nicht, dass ich hier jemanden persönlich beleidigen will, jeder darf machen was er mag, aber man kann sich inzwischen als nicht-fussball-möger (tolles wort) nirgends mehr frei bewegen! @champ:

da würd ich erstmal kucken, ob die zündung richtig eingestellt ist - in den smallframe - hot topics sehr gut erklärt mit und ohne besondere hilfsmittel! und so richtig "rund" ist ein relativer begriff... ein 2-takt-eintopf ist halt einfach kein V8!

ich glaub 0,6mm (2-fache postkartendicke) die edith sagt, ich schreib zu langsam und mein elektrodenabstand ist zu gross........

also, v50 mit kontaktzündung hat keinen spannungsregler und theoretisch müssten im lenker ankommen: rot - zündung (killschalter) 2xgrün - 1xhauptsaft 1xhupe (wenn vorhanden) schwarz - masse weiss - hupe grau - rücklicht lila - scheinwerfer braun - scheinwerfer (nur bei bilux) im vespaarchiv mal den schaltplan der v 50 n ankucken!

kontaktabstand der kerzenelektrode in ordnung? hab den fehler mit meinem ersten auto auch gemacht... die kommen so aus der packung, dann wird das schon alles stimmen... :uargh: :uargh: :uargh:

ist doch eh besser! hab irgendwo hier im forum mal was über wasserkühlung gaylesen und das rockt anscheinend total! ... :wasntme:

die war am mittwoch schonmal dabei, aber ohne mich! orange/schwarze special... naja, wie gesagt, den kondensator werd ich nochmal tauschen und dann mal nen anderen vergaser versuchen!

@elbochos: siehe erster post von mir! -vergaser ist klinisch rein! mehrfach gereinigt!!! :plemplem:

@insomnio: ich bin zu der annahme, dass zylinder fuss und kopf dicht sind gekommen, weil ich den ganzen krempel auch schon abgebaut hab und nach eingehender untesuchung mit neuer dichtung und sogar zusätzlich dichtmasse (asche auf mein haupt) wieder zusammengebaut hab... laut kickstartergefühl ist die kompression aber ziemlich in ordnung! messmöglichkeit hab ich leider heut keine! kolbenringe zylinder kopf kolben alles pipifein!!! unterbrecher ist neu, kondensator ist das nächste was rauskommt! anderen vergaser hab ich noch nicht versucht, aber am gaser hat sich ja eigentlich während des fahrens nichts zu ändern, ausser, dass er verdrecken kann...

hab mal anstatt zu antworten oben nochmal editiert! aber trotzdem schonmal danke!!!

ich habs mir echt lang überlegt und erstmal viel probiert bevor ich das topic hier eröffnet hab!!! und auch in den hot topics bin ich nicht wirklich fündig geworden! also folgendes problem: die special meiner allerliebstenbesten freundin (ja, sie sitzt neben mir und schaut mir über die schulter während ich das schreibe!... :grr: ) hat einen 75er pinasco mit 16.10er vergaser und ori-puff. anfang der geschichte war, dass ich dachte, die kiste wär original und läuft deswegen nur knapp 50. naja, als ich ihr dann endlich eingeredet hab, dass sie sich doch den übrigen 75er DR aus der restekiste verbauen lässt (in den roller natürlich!!! :plemplem: ) kams dann raus: da war zwar ein wunderschöner vollaluzylinder verbaut, aber eben auch der 40 km/h drosselkrümmer mit ca. 9mm durchlass... :wasntme: also war die sache klar, krümmer runter und gegen einen "offenen" getauscht und siehe da - gute 60km/h (vergaserbedüsung im 16.10er: HD 60 ND 52 hielt ich für angemessen) dann nach ca. 100 km wars dann so weit: die kiste zieht einfach nicht mehr heisst: springt 1a an, aber bei "digitalgas" daurts ewig, bis die kiste auf touren kommt und dann hat sie auch ganz einfach keine leistung, wenn man versucht damit zu fahren! bisherige kontrollen: kopf: dicht zylinderfuss: dicht vergaser: sitzt richtig drauf, filzring mit eingebaut, mit und ohne lufi probiert, mehrfach peinlichst genau gereinigt! tank: ja, sprit ist drin, hahn macht auf und entlüftung ist auch in ordnung (problem bleibt auch bei offenem tankdeckel!) auspuff: anderen ausprobiert, für den fall, dass der alte dicht sein sollte zündung: unterbrecher getauscht, zzp kontrolliert, kerze getauscht, unterbrecher- und elektrodenabstand korrekt, zündspule getauscht (aus meiner - funktionierenden - karre) GANZ WICHTIG: DIE KISTE IST SCHON IN DEM ZUSTAND GELAUFEN UND DAS GARNICHT SCHLECHT!!! DIE PROBLEME FINGEN ERST SO NACH 100KM AN!!! -sorry, manche dinge muss man mal laut schreiben- so, was hab ich vergessen??? ich bin kurz vorm durchdrehen und meine freundin meint schon , ich will lieber allein rollerfahren und unterstellt mir böse absicht!!! ich bin mir sicher, dass es irgendeine kleinigkeit ist, die ich vergessen hab :uargh: p.s.: und bitte erzählt mir nicht, dass man den zylinder am besten mit nem 19er vergaser fährt, das will ich nicht wissen und er läuft auch mit dem 16.10er schnell genug für meine perle!!!

und manchmal hat sich das teil durch dreck etc. so an den lenker geklebt, dass es beim zugwechseln einfach drin bleibt... (also wenn man den innenzug nach vorn und nicht den kompletten zug nach hinten rauszieht natürlich! :plemplem: klar, oder?) dann könnt man glatt glauben, da wär garkeinsoeinteil!

ich dachte da eher an einen spizial inhallator...

ich wart dann mal auf die motorhuhn´sche massenfertigung fürs wohnzimmermessedisplay... :sabber: :wasntme:

50? :wasntme:

sehr fein! da sieht man mal wieder, was so ein internet-selbsthilfe/fremdhilfe-forum so alles bewegen kann! :love:

was kostet einer bei abholung? :wasntme: