kriegy

Macht aber lustige Farben im Taschentuch! Wenn schon platz da ist um die Überströmer ins Gehäuse zu Meißeln würd ich das immer tun! Ich seh das esoterisch und stell mir vor wie ich mich als Sprit-luft-Gemisch so fühlen würde zwischen all diesen Ecken und kanten auf dem weg zum großen knall - da is mir doch ein bißchen platz und schöne Übergänge lieber!

...und das Taxi-Schild nicht vergessen! Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen... Feststellbremse? Will das dein Tüv sehen!?-ich hab mir angewöhnt das Gespann einfach immer im ersten Gang abzustellen. Lenkungsdämpfer würd ich an deiner stelle den originalen cozy reibungsdämpfer ausprobieren. Gefällt, dein Dreirad!!!

Lenkerblinker mit Kunststoff Halter gabs in der deutschen special!

Ich würds immer erstmal mit Drehschieber versuchen, bevor ich ein gutes Gehäuse zerspane... Der kurze kostet sicher Leistung, aber wie sehr das am Ende auf der Straße ausmacht bleibt fraglich.

Ich find 3Gang top, allerdings solltest du bei den restlichen Komponenten auf was Drehmomentstarkes achten, also Auspuff so Richtung Banane, Schnecke, PM40 und eher zahme Steuerzeiten, evtl mehr Hub, dann macht das Spaß und für vorwiegend Stadtbetrieb eine 2.86er primär.

Frei nach Ludy1980 und Brosi würd ich dann wie beim vorher verbauten Polini bei hd 85 landen... Bin gespannt und werde berichten wo ich letztlich dann gelandet bin! Bisher wirkt die 100er Hauptdüse jedenfalls zu fett.

Ich mag ja Äpfel! ...und Birnen! ...wobei mir Erdbeeren irgendwie lieber sind! ...aufm Kuchen! Mit sahne! Aber das hat ja alles nix mit dem Thema hier zu tun... Vielleicht stand in meinem Post zu oft Polini und war deshalb verwirrend!?

Ich hab heut mal meinen M1 auf meinen alten Polini Motor gesteckt und ein paar mal die Straße auf und ab bewegt - soweit schonmal sehr begeistert vom Zylinder! Dagegen kann der nahezu unbearbeitete Grauguss Polini nicht viel bei sonst gleichem Setup. Ich fahr momentan mit original Banane mit dickem Krümmer und 24er PHB auf Drehschieber mit ND 52, HD 100, D22 Nadel (2 clip von unten) das ganze mit 3Gang Getriebe und 2.54er primär. Gibts jemand der das so oder ähnlich auch fährt, der mir evtl seine Bedüsung verraten mag!? Werd morgen oder Anfang der Woche mal weiter testen, aber für nen ersten Versuch war das heut schon ganz gut...

Heißt also wenns aufm Oanser passiert (da reißt der nämlich genauso!) kriegt man den auf Garantie ausgetauscht!?

Und weich is die auch nicht...

Allein das Gewicht macht nicht den unterschied, auch der Radius, also die rotierende Masse ist mit entscheidend! Man möge mich berichtigen ...

Hat evtl noch jemand eine Buchse übrig, bzw auch die Möglichkeit mir ein Gehäuse umzurüsten!?

Geht bestimmt auch mit 4 Scheiben und harten federn, aber wie lang halt... Ich find ja so eine Alzheimer (MMW) Kupplung generell empfehlenswert... Teuer aber nie wieder Ärger an der Stelle und auch gerüstet für eine eventuelle Leistungssteigerung! Meine Empfehlung bis 25PS - die ältesten weichsten Kupplungsfedern die zu finden sind verbauen!

Hat irgendjemand mal nen Serie 2 Tacho vermessen? Bräuchte Durchmesser außen und vom LenkerLoch, Länge und was sonst noch so erheblich ist... Suche hat leider nix ausgespuckt und ich komm gerade nicht dazu selber zu messen...

Hmm... Ich fahr den conti classic auf meiner indischen Serie 2 und fand den jetz nicht schlecht und auch nicht irgendwie schwammig... Bin nur auf den Reifen gekommen, weil der auf ner LiS drauf war die sich ne Freundin gekauft hat und ich musste die Kiste bei knapp über null Grad und nasser Straße einmal quer durch München fahren - mich hat das überzeugt... Bin aber auch eher der geradeaus Fahrer... Aber Heidenau k38 is auch top - fahr ich auf vespa!

Makino!

Also meine Kisten fahren auch ohne Licht... :whistle:

Weiß nicht ob das zählt aber ich fahr den Kunststoffklarglasscheinwerfer in der PX auch mit 55/60 Watt anstatt 35/35 und da verzieht sich im Alltagsbetrieb nix

Top!

Gibts für München einen zentralen Empfänger um Porto und Aufwand zu sparen?

Ich glaub ich schau mal bei allen Kisten vorsichtshalber nach den Radschrauben...

An der lambretta vibriert sich irgendwann eben alles tot...

Ich find die ja eher geil bei den Mädels! Ich fahr aber smallframe auch ohne Filter und teilweise ohne Gummi im Rahmen - problemlos!

Wusste garnicht daß das vespa (smallframe und largeframe!) lambretta Ding eine entweder oder Entscheidung ist... Ich hab beides und ich fahr beides wobei lambretta für mich eher eine Art Hassliebe ist... Klar kann der Oanser echt was, aber wenn ich entspannt irgendwo hin will nehm ich immer irgendeine vespa - da bekomm ich im Zweifel in der nächsten größeren Stadt Ersatzteile und die zerstört sich nicht ständig an den unmöglichsten stellen selbst und es ist und bleibt für mich daß zivilisiertere Fahrzeug! Konnte am Gemächt bisher auch keine Veränderung feststellen!

Kommt der wirklich tiefer als der vario oder täuscht das auf dem Bild?