LMLPX83

Ich berichte, wenn es soweit ist!

Was war dann deine Lösung, neue Trommel?

Trommel ist fest. Hmm... Danke für den Hinweis/Tipp, schau ich mir wie ich dazu komme genauer an. Vor der Motorrevision (2000km seitdem) war das dicht bzw das Problem nicht vorhanden. Komponenten sind an der Stelle auch gleich geblieben, bis auf die Lager...naja ich werde es sehen.

Staubschutzkappe ist ganz, die hab ich abgemacht. Zwischen 4 und 5 Uhr sammelt sich das Öl auf dem Foto.

Servus zusammen, Wellendichtring im Eimer, richtig? Am Bremsankerblech hinten kommt augenscheinlich noch nichts gelaufen. Danke und Gruß, Markus PS: Ich muss erst noch nach der Arbeit nach Hause fahren, deshalb hab ich noch nicht weiter geschaut.

Hier mal der Link zu meiner Lösung bzw wie von @Humma Kavula empfohlen. Funktioniert perfekt. https://youtube.com/shorts/353UPiKEax0?si=e3mVlqc1P_f-UfHn Der originale Reflektor des V50 Rücklichts wurde ausgeschnitten und dafür das LED Rücklicht von Louis eingesetzt. Gruß Markus

Den vom Abtreter hab ich auch, aktuell fahr ich ohne weil ich noch Feinheiten einstelle. Aber mein Gefühl merkt da keinen Unterschied. Aber ich bin da auch nicht das Maß

Man(n) kann auch ganz ohne Filter/Venturi fahren Mein LML Membran SI/BGM 187 läuft so auch.

Ich verfolge gespannt und freue mich auf eine größere Tagestour mit meinen drei Kids... Die zwei Mädels sind aber, trotz des jüngeren Alters, die ernsthafteren Kandidatinnen auf eine solche Aktion Der Große (fast 11) ist mehr für Fußball zu begeistern... So genug OT. Weiter machen/fahren und viel Spaß auf der Reise mit dem Gung! Gruß Markus

Um ein 2008er LML Rot. Ich kann's Dir nicht sagen...die Lackanalyse ergab ein Volvo Rot. Ich musste mal eine Lenkkopfabdeckung lackieren und wusste auch nicht so Recht, da kam das heraus. Gibt's bestimmt auch bei Piaggio/Vespa.

Oder doch Karrentopic?

Doch, ich meine Du hast es dazu geschrieben. Ich hab es von Jemanden drucken lassen (der mir empfohlen wurde). Er hatte glaube gesagt, das er am Gewinde noch etwas nacharbeiten musste und den Deckel poliert hat, sonst nichts. Kam gestern per Paketdienst. Bei mir ging die Kerze ohne Probleme in den Einsatz/das Gewinde. Ich hab nur die ZK noch geweißt und innen (am Boden) ein paar Stege entfernt, sonst hätte ich den Deckel nicht drauf drehen können (Einsatz mit Kerze ging nicht bis auf den eigentlichen Boden).

@WoodstockGroßes Danke für die Idee und das teilen der Datei! Gruß Markus

Sehr geil! Könnte ich auch gebrauchen, leider fehlts am Drucker

@MeenzR @zimbo Genau sowas hab ich gemeint. Vielen Dank!

Ich müsste den Durchmesser wissen und im besten Fall 1x am Deckelrand aussen (ohne Befestigungslöcher), 1x mit Befestigungslöcher und in welchem Abstand die Löcher zueinander sind. Deshalb wär ein Scan vom Deckel nicht schlecht, den könnte ich gleich als Schablone nehmen Hat kein Zeitdruck, will mir nur was bauen für irgendwann mal (damit ich dann was da hab.)

Moin zusammen, hat zufällig Jemand einen Scan oder die Abmasse vom Kupplungsdeckel bzw. von der Motorseite zwecks Anfertigung einens Ausdrückwerkzeugs (Grundplatte) für die KW bei der PX? Gruß und erfolgreichen Donnerstag

Zwischenstand: AGM Batterie nach 2 Jahren kaputt - neue soeben gekauft. BGM SS Standardfedern (keine Ahnung welche da verbaut sind (hab noch eine erste Serie SS) gegen Pia Cosa Federn ersetzt. Lässt sich auf jeden Fall angenehmer ziehen. Probelauf/-fahrt steht noch aus. Beim Bremstrommel ziehen kam etwas Getriebeöl mit. Ich hab ja an der Antriebswelle ein 2RS Lager + außenliegenden Wedi verbaut. Trotzdem ist Öl zwischen Lager und Wellendichtring...kann ja nur das Lager zum Gehäuse, das Lager an sich oder Welle zum Lager etwas durchlassen. Bremstrommel ist auf jeden Fall trocken. Weiterfahren beobachten. Getriebeöl scheint nicht verdünnt zu sein und riecht auch nicht sehr nach Kraftstoff. Ich lass mal die Tage die Soße ab und hoffe es ist nicht mehr oder weniger geworden...das wäre sonst ziemlich doof. Ich berichte oder auch nicht!

Hallo miteinander! Ist schon eine Weile her, aber es geht langsam wieder weiter. Nachdem wir Ende letzten Jahres umgezogen sind und ich erstmal ein trockenes Plätzchen finden musste, konnte ich über den Winter doch nicht so wie ich es gerne wollte. Pinasco SI hab ich geschafft auszubauen und lt Lemarxon Beschreibung zu optimieren. Dann hab ich die Dichtfläche auf einer Glasplatte plan gezogen. Wahnsinn wie krumm die war Düsensortiment hab ich nochmal nach oben hin erweitert. Heute hab ich noch einen Sip Fastflow V2 ohne Kabel verbaut und einen neuen Chokezug (der war ziemlich hinüber). Mal sehen wo ich nun mit dem Kerzenbild lande.... Was noch auf dem Plan steht, ist die Kupplung nochmal ausbauen um auf original Cosa Federn zu tauschen. Soll ja reichen und die Finger sowie das Kuwelager schonen. Bin gespannt. Ich werde berichten. Gruß Markus und allen eine schöne Saison P.S. neue Reifen gibt's dieses Jahr auch noch.

Servus zusammen, ich habe mir jetzt 10 original Pia Cosa Federn geordert und werde die dann mal verbauen. Mal sehen ob das System weiterhin funktioniert ohne zu rutschen. Ich werde berichten. Gruß Markus

@DR. Cutich geb's Mal so weiter.

Bei SIP gibt's halt 2 Versionen: 28960300, Länge 24mm, 1,40€ 28960000, Länge 25mm, 1,50€ Ich bestelle die für 1,50€ bei SIP (bei SC gibt's zb nur eine Variante für).

Hallo zusammen und Frage in die Runde! Ich fahr die BGM SS CR80 (V1) mit den mitgelieferten Federn. Irgendwer hat mal geschrieben er fährt zur Hälfte Standard Cosa Federn und glaube L oder XL bei (≤20ps). Bei SIP gibt's die Cosas von Piaggio als Standard oder M. Welche denn nun? Ich würde es gerne ausprobieren, da ich im Sommer mit dem Esel auch oft beruflich viel in der Stadt unterwegs bin und es evtl etwas komfortabeler wäre... Danke und Gruß Markus

Ich höre die Podcasts meist im Auto. Muss es leider auch in der Regel sehr laut stellen um es einigermaßen gut zu verstehen. Diesmal hat dass aber auch nicht geholfen. Trotzdem hör ich es sehr gerne an und warte immer auf die neue Episode!

Servus zusammen, hab auch kurze Frage und wäre dankbar für Ideen! Kumpel hat ne SKR gekauft, Funke und Kraftstoff sind da. Springt nicht an, auch nicht mit Starthilfespray etc. Sonst hab ich noch keine Info, weiß auch nicht ob sie beim Vorbesitzer noch lief. Bei meiner SKR war's damals die fehlende Kompression, weil sich die Anlaufscheibe vom Pleuel verabschiedet hatte. Will jetzt aber nicht gleich den Teufel an die Wand malen... Gruß Markus