LMLPX83

Heute ist morgen... Lager ist bestellt, kostet 5,..€ @px211ich hab's zwar vorsichtig ausgetrieben, aber ich geh besser kein Risiko ein...bin ja nicht der schnellste was die Umsetzung angeht

Eigentlich reicht es die Gangräder abzunehmen, aber der Aufwand bist relativ hoch für einen 5€ Artikel. Ich hab's eben befummelt und sieht gut aus und fühlt sich gut an. Das Lager ist ja neu. Ich überlege es mir morgen. Gruß Markus

K80SR? Das Profil sieht irgendwie anders aus.

Wenn's dann irgendwann auch ohne Probleme läuft, bin ich glücklich!

@px211Ich danke Dir, ich schau und befummel das Lager nochmal ganz genau und dann wirds im besten Fall wieder eingebaut! Gestern durfte Wedi und Kurbelwelle einziehen. Trockenprobe der Gehäusehälften gab's auch. Gruß Markus

Servus zusammen! Hätte ja mal Jemand sagen können, dass ich beim Primär die Nebenwelle vergessen hab... Da beim LML Tannenbaum das Lager auch relativ straff drin sitzt und keine Nullpassung hat wie üblich musste ich es mit leichten Schlägen auf den Innenring austreiben. Jetzt hab ich Schiss das Lager wieder einzubauen! Berechtigt oder übertrieben, besser ein neues bestellen? Gruß Markus

Wenigstens auch einer bei dem es langsam (?) vorwärts geht!

@tbs Danke für die Blumen. Das Topic zieht sich ja auch schon ordentlich in die Länge Das Projekt Motor hat für mich auch etwas Entspannendes, deshalb alles auch so genau wie möglich und es ist ja mein erster Vespa-Motor. Ich bin aber schon gespannt ob ich einen Unterschied zu vorher merke!? Heute kamen die Wedis für die Kurbelwelle und die Passscheiben. Gruß Markus

So ich hab mal die Tage hier und da ein paar Minuten genutzt und das DRT Set auf die 104mm vom BGM geradeverzahnt angepasst. Ein neues Lager gab es auch für das Primär. Nieten hab ich in der Werkstatt an der Presse gestaucht. Die Nadellager im kleinen Gehäuse hab ich gesetzt, ebenso die Führungshülse der Nebelwelle. Neue O Ringe für die Kickstarter-Welle. Dann steht noch das einschleifen vom Lüra an, da der Konus/Schaft im Lüra auch ordentlich Flugrost angesetzt hat. Ich berichte sobald es weiter gegangen ist. Gruß Markus

Da ich bisher Mannol gefahren bin.

https://www.ebay.de/itm/7-Liter-Original-MANNOL-Schneemobiloel-Motoroel-2-Takt-Snowpower-API-TC-Mischoel-/114201006432?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0 Bin auf SKR Malossi und LML Original dieses hier gefahren "Mannol 7805 Scooter Premium", das gibt's aber nicht mehr. Jetzt wird nächsten Monat ein BGM 187 in der LML werkeln (und der Zylinder soll ja nur mit vollsynthetischen Öl gefahren werden). Ist das o.g. Öl eine Alternative zum High Performer Öl? Donnerstag ist doch Öltag?

So und wieder ein Stück geschafft. Superstrong zerlegt und einmal auf Späne etc. aus der Fertigung geprüft/gereinigt und für iO befunden. Gerade verzahnt Ritzel für das BGM Primärrad verbaut. Jetzt heißt es hoffen, dass das BGM Repset die Tage wieder lieferbar ist, damit es nach dem Urlaub (nächste Woche) weiter gehen kann.

Moin zusammen, benutzt Ihr Standard Muttern (M7 DIN 934) für die Motorgehäuse oder die langen/hohen in Verbindung mit Nordlock? Gruß Markus

@V3sp! Vielen Dank für das super Wedi-Werkzeug! So kann die Motorrevision/-optimierung dem Ende zu gehen (wenn endlich mal alle Ersatzteile lieferbar sind)! Heute BGM Fräserei 2.0 Diesmal ohne werksseitiges Loch im Überströmer Jetzt warte ich seit 2 Wochen auf das Primär-Kit für die BGM gerade verzahnt... hoffentlich bin ich diesmal schnell genug! Ansonsten doch DRT und die Bleche im Durchmesser anpassen. Gruß Markus

So neuer Zylinder ist da. Jetzt muss ich leider die Fräserei nochmal von vorne beginnen. Gestern hab ich die Silentgummis erneuert, mit Spindel funktioniert das sehr gut. Beim ersten Anlauf war das kleine Schwingenlager etwas widerspenstig, ich habe aber gewonnen. Anprobe im Rahmen war auch erfolgreich. Am Wochenende hab ich das kuluseitige Kurbelwellenlager eingebaut (PFI), das Axialspiel ermittelt und das Lager der Hauptwelle eingebaut. Gruß Markus

@HarleyVespa

Loch geht durch... Zylinder ist erstmal unterwegs.

Ich war grad nochmal im Keller gucken...ich hab das BGM 62z gerade das hat 104mm Durchmesser. Da brauchts extra Bleche. Die vom alten Primär hab ich grad drauf gelegt, die sind größer. Dann muss ich noch bissl warten bis die Lieferbar sind. Jetzt weiter im Topic

@px211 Kurze Frage... Ich hab ja auch ein BGM Primär liegen und das Repset ist beim SCK im Zulauf. Welche Bleche hast Du genommen bzw passen die ohne Bearbeitung? Sind das besondere Primärfedern die Du verbaust? Danke und Gruß Markus

Man sieht das Licht der Taschenlampe durchscheinen...

Servus zusammen, ich hab grad mit Schrecken festgestellt, dass der Überströmer auf der Kupplungsseite ein ca. 0,5-1,0mm großes Loch hat. Und nun? Schweißen ist wahrscheinlich die beste Lösung oder!? Gruß Markus

Frage bezüglich 125 Lusso Getriebe ausdistanzieren. Ich hab 0,35mm Spiel und einen Schulterring von 1,0 und 1,3 verbaut. Kann ich dann einfach den Schulterring von 1,0 auf 1,2 tauschen (der Richtung Hinterrad) oder stellt man das Spiel auf der Schaltrastenseite ein? Ist mir beim lesen noch nicht so richtig klar geworden oder ich habs überlesen! Gruß Markus

So...hab bissl weiter gemacht. Zylinder/Gehäuse sind fertig. Mehr braucht es auch nicht bei mir. Besser komm ich mit meinem Mini Bohrer von Mannesmann mit flex. Welle nicht ran. An einer Stelle ist ganz klein wenig Beschichtung abgeplatzt, das konnte ich aber mit so einem rosa Schleifsteinaufsatz schön verunden und sieht man auch kaum bzw. da dürfte nichts mehr passieren. Jetzt werde ich erstmal mit den Silbergummis Spaß haben Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende, Gruß Markus

@Hoffi78 @Mr.Mike Danke für die Blumen. Ist erst mein zweiter Motor (den ich mit Sinn und Verstand mache), der erste war von meinem SKR. Davor war alles in meiner Jugend und wurde einfach zusammen gesteckt Ich komme leider nicht so schnell voran wie ich will (familiär und finanziell bedingt), aber ich muss sagen es macht trotzdem riesen Spaß und ist auch entspannend. Gruß Markus

Hallo zusammen, an meiner Baustelle ging es ein wenig weiter. Motorgehäuse habe ich bearbeitet/angepasst auf den BGM Zylinder. Die Gusskante im Einlass hab ich auch noch entfernt. Getriebe wird Primär 65/23 BGM gerade verzahnt in Verbindung mit dem original LML Komponenten. Als nächstes ist der Zylinder dran (Überströmer auf das Gehäuse anpassen und die Wandung in Richtung Dichtfläche ziehen. Gruß Markus