LMLPX83

Mahlzeit! Ging wieder in kleinen Schritten voran. Getriebeöl ist drin ZGP auch. Den neuen Stoßdämpfer für hinten hab ich komplettiert. Jetzt frag ich mich nur was mit den Gummis für die Kühlrippen ist. Wo und wie viele ich verbauen soll. Wie macht Ihr das? Trichter vom @abtreter ist geordert. Jetzt warte ich noch auf ein paar Dichtungen für die LML Membran. Gruß Markus

@timo123 Ich hab grad geschaut, ich hab meins am 1.2.22 bei eBay gekauft. Ist dort aber auch aus!

So...da ist er! Hab auch noch den Kupplungdeckel montiert und mal kontrolliert ob die SS trennt. Hab die Zange zur Hilfe genommen...keine Ahnung ob ich weit genug gezogen hab!? Hauptwelle hat auf jeden Fall weiter gedreht beim Motor drehen. Die Ölpumpe ist ja rausgeflogen und jetzt ist die DRT Scheibe 3,8mm drin. Muss ich dann mal schauen, wenn der Motor drin ist. Dauert aber noch, jetzt muss ich erstmal zusehen, dass mein Vergaser wieder zu mir kommt. Ein schönes Wochenende und allen die schon fahren, allzeit gute Fahrt! Gruß Markus

Stehbolzen sind DRT. Dann nehme ich die normalen Muddis und die vorhande Langmutter wie Original.

QK ist eingestellt. Theorie und Praxis stimmen überein, vorausgesetzt man(n) nimmt auch die richtige Fudi (die er zuvor fein säuberlich mit der Klinge auf Zylinder/Gehäuse angepasst hat) um dann festzustellen dass die QK mit 0,7 zu niedrig ist. Und wieso? Na klar, der Horst hat die 0,2 Fudi angepasst, statt der 0,4... Das hat mich heute etwas aus der Bahn geworfen. Deshalb kann ich den Zylinder erst morgen fertig montieren. Ich wollte ursprünglich die Naraku Zylkopfmuttern verwenden, diese sind aber so lang, dass ich die Langmutter für die Haubenbefestigung nicht mehr drauf bekomme. Soll ich dann eine normale Mutter verwenden? Gruß Markus

Danke tolles Forum für die Unterstützung

Sehr schön. Dann schau ich ob ich später den Zylinder noch fertig montiert bekomme...

@Jogi67 Aber ich lass das mit der 0,9er QK (im Verb. mit 0,4 Didi) oder trägt das sehr auf? Dann stünde noch die 0,2 Fudi im Raum... @Hoffi78 Fudi/Kopfspacer Alu

Was ist denn mit Dirko (schwarz) an Fuß und Kopf? Dünn ist klar...

Mahlzeit! So sieht es aus: Abstand Kolbenaugen wie bei @Han.F 21,10mm Das Italkitlager hat eine Breite von 19,6mm Macht ein Axialspiel von 1,5mm und im eingebauten Zustand bzw wenn der Kolben dort sitzt wo er sich im Betrieb befindet. Sieht gut aus (meine Meinung). QK ohne Dichtungen lag bei 0,5mm, wird also die 0,4er Fudi (prüf das dann mit der Fudi nochmals), dann komm ich rechnerisch auf 0,9. Gruß Markus

Na im Kolben oben zwischen den Augen, dort wo dann das Kobolager/Pleuelauge sitzt.

Hat Jemand den Abstand der Kolbenbolzenaugen zur Hand? @Jogi67vielleicht!?

Lager 15x19x20 Kolben hab ich leider grad nicht zur Hand, Motor steht im Kofferraum... Augenabstand ca. 21.10mm lt Han.F Augenscheinlich war das bei mir aber deutlich mehr...ich messe morgen, wenn ich die Quetschen einstelle. Gruß Markus

@px211 @Hoffi78 @Humma Kavula @ Alle Motoren-Haie Was ist eigentlich mit dem Thema Axialspiel oberers Pleuellager, nutzt jemand Passscheiben dafür? ich hab mir das Italkit Lager versorgt, aber Spiel ist da axial genügend vorhanden... Alternativ hätte ich noch das Mazzu, aber das ist nicht breiter. Ist halt die kleine PX Welle. Gruß Markus

Danke, so wäre auch mein Vorgehen gewesen.

Hallo zusammen, habe heute mal die Steuerzeiten ermittelt/gemessen (ohne Fudi). LML Membran, Mazzu 105/60mm, Pinasco SI 26, PoliniBox, BGM 23/62 Primär, BGM SS, Getriebe LML 125, siehe mein Topic Auslass 170 Überströmer 120 Vorauslass 25 Das kam mit dem Race-Base Rechner raus (mit den beiliegenden Fudis) 0,2mm - 170,7/121,1/24,8 0,4mm - 171,4/122,1/24,65 0,6mm - 172,2/123,1/24,55 Gespacert wird am Kopf (1,5mm) Quetsche kann ich grad nicht messen, hab die Teile grad nicht zur Hand. Hat irgendwer noch Input für mich oder Meinungen? Danke und Gruß Markus

So... Steuerzeiten vom Zylinder gemessen (ohne Dichtung). Habs mehrmals wiederholt und folgendes kam heraus: Auslass 170 Überströmer 120 Vorauslass 25 Rest kann ich dann mit dem Race-Base Rechner machen. gespacert wird am Kopf (1,5mm). Habs grad mal mit den Fudis durchgerechnet: 0,2mm - 170,7/121,1/24,8 0,4mm - 171,4/122,1/24,65 0,6mm - 172,2/123,1/24,55 Quetsche kann ich grad nicht messen, hab die Teile grad nicht zur Hand. Hat irgendwer noch Input für mich oder Meinungen? Gruß Markus

Also kein Voodoo. Ich hatte vorher auch keine Undichtigkeit am Gehäuse und Schaltraste die auf die Dichtfläche hindeuten würden. Einzig die Buchse der Nebenwelle war undicht. Wird schon passen, ansonsten ist das ja schnell behoben.

Also einfach verbauen ohne Dichtmittel und Tschüss

Den Kolben/Zylinder hatte ich gestern kurz montiert um anzuzeichnen wie viel in der Breite beim Boostport weg kann. Das Thema ist nun auch endlich erledigt.

@Humma Kavula Du scheinst ja etwas Erfahrung zu haben... Wo Fett ist kommt kein Öl hin ist klar. Kupplungsarm und Trennpilz also auch ausschließlich mit Getriebeöl benetzen, kein Fett oder sonstige tolle Sachen? Für die Schaltraste hab ich die BGM Silikon Dichtung, soll ich die trotzdem mit Dirko einkleben? Heute Abend steck den Zylinder drauf und ermittel die Tage die Steuerzeiten. Startbedüsung muss ich auch noch recherchieren . Danke und Gruß Markus

So...hab jetzt einfach weiter gemacht. Nur "zum Bier trinken" wollte ich jetzt nicht in den Keller gehen! Gehäuse ist zusammen, Superstrong montiert sowie die neuen Stehbolzen von DRT gesetzt. Als nächstes kommt die Schaltraste und dann würde ich die Steuerzeiten messen. Hat noch Jemand einen Tipp wie viel ich den Kupplungshebel/arm für die SS bearbeiten muss? Allen die bereits fertig sind, wünsche ich viel Spaß bei den Ausfahrten am WE, dem Rest viel Spaß beim schrauben! Gruß Markus

So hier sind die Zahlen auf Papier. Links das Beispiel aus dem Video von @AIC-PX, allerdings den ersten Wert korrigiert. Rechts meine Werte (hier und da bestimmt mit einem kleinen Messfehler). Gemessen ohne Gehäusedichtung, die hätte 0,5 und die der Schaltraste ebenso. Jetzt dürft Ihr euren Senf dazu geben. @px211 Das Thema hab ich in deinem Topic aufgegabelt! Gruß Markus

Danke für die Info, ist mittlerweile bereits erledigt

So Getriebe und Schaltraste sind vermessen, jetzt noch bissl rechnen und hoffentlich für gut befinden. Premium Stoßdämpfer für hinten ist auch unterwegs...YSS Im April würde ich gerne fahren, mal schauen ob das klappt...