LMLPX83
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Servus zusammen, brauch mal eure Hilfe. Folgendes...Freund rüstet grad auf Scheibenbremse (Nissin) um, das Kit kam vormontiert und hinter der Nabenaufnahme ist diese Scheibe verbaut. Da das Lenkrohr auch eine neue Schwinge bekommt und da bereits eine Welle vorhanden ist, wollte ich die Welle drin lassen und die Bauteile des Kits einfach aufschieben. Lasse ich die Scheibe drauf, passt aber der Sicherungsringe der Nabe nicht auf die Welle, ohne Scheibe passt es. Was kommt denn alles auf die Welle bevor das Bremsen/Naben Zeugs drauf geschoben wird!? P.s. würde ich das vormontierte Kit mit der dazugehörigen Welle verprassen, würde die Welle nicht bündig in der Schwinge sitzen... Sorry, steh grad aufm Schlauch! Gruß Markus
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Ja, bin ich mir sicher!
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So... mühsam ernährt sich das Eichhörnchen! Zylinder gezogen, ein Stehbolzen brauchte etwas Wärme und nun weiß ich auch, weshalb die gute nach etwas Standzeit die ersten Meter ordentlich gaynebelt hat... Kurbelgehäuse steht voll mit Öl! Riecht auch etwas nach Kraftstoff, aber ist hauptsächlich Öl. Ist hier die Ölpumpe oder der Vergaser das Problem? Welche Stehbolzen verbaut Ihr? DRT, Polini... funktionieren die langen auch auf Standardhub? Gruß Markus
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Mein Schwiegervater könnte den Deckel auf Arbeit ausdrehen... wieviel muss den Weg (in mm)? Gruß Markus
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Servus zusammen (@T5Pien @Crank-Hank ), ich hab bei meiner 08er LML 125 Membran am WE die Kupplung gezogen, da im Winter eine kleine Performance Kur ansteht. BGM SS mit CR 80 Belägen liegt bereit. Am Motorgehäuse muss scheinbar nichts mehr gemacht werden Wie verhält es sich mit dem Deckel (wie auf Seite 1 nur leicht bearbeiten bzw. den Steg kürzen wie Original rechts)? Oder trotzdem vorher einbauen, Deckel drauf und am Rad drehen...und schauen ob es schleift? Gruß Markus Karl-Marx-Scooters
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Dann kann ich meiner Frau wenigstens ohne Probleme die Motorrevision verkaufen...Kurbelwelle kaputt, einmal alles neu bitte!
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Lass mich mal langsam rantasten... bin ja jetzt nur ca. 7PS im Blechroller gewohnt.
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@Hjey Das soll sie auch nicht. Ich wollte einfach vor dem großen Rundumschlag mal wissen was so gesteckt geht, vielleicht reicht's mir ja schon und hält für die Saison 2022. Irgendwann ist die große Revision sowieso dran (und dann mit mehr oder weniger Tuning). @style63 erstmal soviel wie nötig. Ich hatte schon einen 36er Membranblockset und 34 Polini pwk, hab mich aber dann für die unauffällige Version umentschieden. Bin auch grad ganz original relativ glücklich, die zweite Saison in Folge ganz ohne Pannen
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Hab ich schon vor einer Weile bei der Vergaserrevision gemacht (Carbon). Evtl. würd ich noch Boyesen verbauen, bei Gelegenheit.
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Da ich einer der glücklichen mit Saisonkennzeichen bin werde ich dann nächste Woche einfach folgendes zusammenstecken: Super G Pinasco SI 26 Superstrong CR80 mit 23z für 67/68 Auspuff werde ich eine Polini Box (1. Gen.) und die Faco Sport Box verbauen/testen Lüfterrad (Zahnkranz wurde schon demontiert) wollte ich noch etwas erleichtern/wuchten (tourentauglich) . Basis ist der original Motor aus meiner 08er 125 Membran LML (ungeöffnet ca. 8000km) und wird erstmal einfach alles ohne Bearbeitung zusammengesteckt. Wurfbedüsung schau ich dann mal. Gibt es was bezüglich Luftfilter-Variante zu beachten? Bei mir war kein Nadellager dabei, Empfehlungen? Gruß und schönes Wochenende, Markus
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Sorry, ich schiebe die Schuld einfach auf zu wenig Nachtschlaf und die Umstände dass ich drei Kinder habe und ich das vierte bin Er hat es, wie @makro sagt, falsch abgelesen und dabei hab ich extra geschaut wo die Skala anfängt, als ich das Einstellmaß eingelegt hatte... Dann macht auch der Wert auf dem Kolben Sinn! Also wenn ich nun die 63,04mm als kleinsten Wert vom Zylinder dem größten Wert von Kolben mit 62,95mm gegenüber stelle bekomme ich 0,09mm bzw. 9/100 Laufspiel. Gruß Markus
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Das hatte ich mir gestern Abend auch schon so gedacht...sprich 0,5mm abziehen, dann wär's realistisch. Ich mach später ein Foto, dann könnt Ihr ablesen Moin!
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Ich messe morgen früh nochmal. Aber ich kann eine Bügelmessschraube ablesen, die wurde auch erst geprüft und ich hab sie ja auch genullt bzw. mit dem Einstellmaß überprüft, passt. Junge Junge...langsam mach ich mir Sorgen Wer viel misst misst Mist! Der Kolben fällt auf jeden Fall leicht schleifend durch den Zylinder, also ist der K < als der Z. Nachtrag: Ich schau mir gleich nochmal die Skala/Nonius an.
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Soo sieht's aus... Interessant ist der Wert auf dem Kolben... Gruß Markus
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Ich hab eine Bügelmessschraube organisieren können, genullt hab ich sie bereits. Ich berichte heute Abend.
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Ich bin morgen eh in einer Werkstatt unterwegs. Da lass ich mir eine Bügelmessschraube geben (die ich natürlich vorher kalibrier/nulle und messe es selbst. Hauptschache der Kasten Bier schmeckt
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Servus zusammen. Hab meinen Super G mangels Werkzeug mal zum befreundeten Motorenbauer gegeben. Das kam jetzt per WhatsApp zurück. Den Kolben hat er wegen dem Fenster nicht 90Grad sondern diagonal vermessen, siehe Fotos. Den Kolben hat er vom Feuersteg (5mm) Richtung Kolbenschaft (40mm) vermessen. Den Zylinder hat von UT (110mm) nach OT (10mm) vermessen. Was meint Ihr? Ich bin sonst einer vom Schlag zusammenbauen und fahren, lief bisher immer ohne Probleme... Gruß Markus
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