LMLPX83
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Getriebe ist wirklich Neuland für mich! Wieso wird denn beim 4. Gang mit 36z von kurz und 35z von lang gesprochen...versteh grad nur Bahnhof. Sorry für OT
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Vielleicht geht durch die QK doch was an Bumms verloren...keine Ahnung! Vielleicht machen wir zur Sicherheit beim aktuellen Motor den 4. einen Zahn kürzer... @Marty McFly mich wundert es ehrlich gesagt auch...bin es leider selbst nicht gefahren.
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eingestellt auf 1,33mm (Laut Beipackzettel sollten es 1,4 +/- 0,1mm sein) Zum Thema Getriebe...sind alles wilde Zahlen für mich, da steck ich nicht tief genug drin, hab mich bisher aufs Primär beschränkt...
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Servus zusammen, ich hab letztes Jahr mit einem Freund einen LML 125 Membran Motor wie folgt aufgebaut: VMC Stelvio 177, Mazzu VWW Standard Hub (57mm) SI 24 mit Carbon-Membranplättchen Polini Box Vape Touring Getriebe Original LML 125 (wie Lusso 125?) Primär Px200 65/23 (schräg) BGM Superstrong Kumpel bzw. Fahrerin ist zufrieden bis auf den 4. Gang, da würde er abkacken (auch auf der Geraden würde er sich damit schwer tun). Ist der 4. Gang vom 125er zu lang??? Evtl. Kupplungsritzel auf 21z gehen bzw. gibts auch 22z (hab meine so meine Bedenken, dass es dann in 1-3 zu wild wird... Ich frage so explizit, weil wir gerade den zweiten Motor mit dem gleichen Konzept bauen. Danke und Gruß Markus
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Leipzig Haus Auensee Roy Bianco
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Servus zusammen. Vor kurzem war es soweit, Kupplung umgeritzelt auf 24z und 5/5 Cosa/BGM Kupplungsfedern verbaut. Kupplung rutscht nicht mehr und der Motor zieht die 24/62, wie @Angeldust schon schrieb, ohne Probleme. Ist halt ne ganz andere Charakteristik bzw. man muss sich erstmal umgewöhnen. Die Gänge lassen sich jetzt schön lang ausfahren bzw. die Drehzahl ist deutlich geringer bei Tourentempo (80-100). Wirklich schön. Klar, untenrum nicht mehr so brutal giftig, aber so komm ich wenigstens mit dem Schalten hinterher. Heute hab ich mal 5km auf die Autobahn getraut (GPS 119 bei angenehmer Drehzahl), es fuhr aber zu viel Angst den Motor zu schrotten mit, dass ich es am Ende doch nicht bis ans Limit getrieben hab. Die Strecke ging leicht Berg auf und ich saß normal auf dem Hocker. 1x probier ich es vielleicht noch Die Gesichter waren es wert! Ach ja, als ich die Abfahrt erreicht hatte hab ich aus voller Fahrt die Kupplung gezogen und paar Gasstöße gegeben, alles während dem abbremsen. Lief dann bissl unmotiviert wie fast ausgehen (LL muss glaube bis hoch, hatte in der früh das Problem schon in der Stadt) beim an die Kreuzung ran rollen, war noch zu aufgeregt und dachte ach du Scheiße...und hab dann ganz hektisch den Choke gezogen und bissl mit dem Gas gespielt. Bin dann einfach weiter gefahren als frei war und nach paar hundert Meter lief alles wieder normal. Spritmangel??? Keine Ahnung ...
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Schön wars als Zuschauer!
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Ah...schön hier ist der Zeitplan. Danke. Vielleicht komm ich am Samstag vorbei. Mit Roller aus Chemnitz oder Auto und zukünftigem Nachwuchs. Die Regierung meinte, ich sei bescheuert aufm Roller (Überland ) 3 Stunden eine Strecke zu fahren... Gruß Markus
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Ich hab meinen BGM mit PoliniBox mit Dichtmasse Dirko schwarz leicht eingeschmiert vor Montage. Seit 3TKM keinerlei Undichtigkeiten am Auspuff. Gruß Markus
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Guten Abend zusammen! Ich wollte nochmal kurzes Feedback geben. Der Motor läuft jetzt seit 3300km ohne Ausfälle, lediglich mit Sohnemann drauf und dabei schöne Serpentinen hoch geklettert, hat sich Dich Kupplung bemerkbar gemacht. Ist aber nur sporadisch und bei wirklich viel Last. Heute auch im Einmannbetrieb aufgetreten, ordentliche Steigung und aus dem Keller heraus. Ich hatte ja für letzte Saison von den BGM Federn in der SS auf original Cosa gewechselt, da ich auch gelegentlich viel Stadt fahre und das sich schon bemerkbar gemacht hat. Ich werde jetzt auf 5/5 oder 4/6 (Cosa/BGM) wechseln und hoffen das es wieder funzt. Öl ist vor wenigen KM gewechselt worden. Ich werde dann auch von 23/62 auf 24/62 umritzeln und mal schauen wie das fährt. Aber nach wie vor ein toller Motor, den ich mit euer Hilfe gebaut hab! Heute letzte dienstliche 60Km Tour und jetzt erstmal Urlaub an der See. Gruß Markus
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Tankentlüftung frei? Hatte ich erst vor kurzem bei nem Kumpel. Neu aufgebauter VMC Stelvio. Der hatte auch schon alles ausgeschlossen (Vergaser/Hahn/Schlauch), bei ihm war die Entlüftung zu. Einfach mal den Deckel offen lassen. Ich lese grad...auch, wenn Sprit aus dem Rohr kommt, mal probieren.
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Zwar kein vollumfängliches Kunstwerk, aber ich fand das muss hier rein! Prag, Nerudova gegenüber vom Park
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Der Arm wird in dem Bereich bearbeitet (siehe Pfeile), damit am Hebel im betätigen Zustand, weiterhin genug Abstand/Platz zur Kupplung ist. Wenn Du das im ausgebauten Zustand probierst wird es Dir klar! Gruß Markus
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Danke, aber jetzt ist es zu spät Schon bearbeiten!
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Moin und Danke nochmal für die Info. Mutter ist mittlerweile verbaut. Kupplungsdecke hab ich zur Sicherheit etwas bearbeitet (Ölführung minimal), hab das mit Fett kontrolliert. Sollte passen, hab auch noch nix diesbezüglich gelesen. Ebenso zum Kupplungsarm hab ich nix gefunden...oder muss der bearbeitet werden? Gruß Markus
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Nach Rücksprache mit meinem Arbeitskollegen die stressfreie Variante. Ich fand es auch am einfachsten umsetzbar
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Weiter oben die Bilder reichen Dir nicht? Gruß Markus
