Rennwespe

Wenn Du den Motor eh schon aufgespindelt hast, warum baust dann nicht gleich einen 177er rein?!? Aber ich könnte Dir für den 135er DR auch einen 80er Motor im Tausch anbieten. Greetings

Dass man da was basteln muß ist mir schon fast klar. Nur mich würde es interessieren, ob das ganze überhaupt was bringt (außer jede Menge Arbeit ). Mein Gedankenursprung liegt darin, dass ein größerer Vergaser ja logischerweise auch mehr Sprit braucht...soweit so gut bzw. schlecht. Wenn ich mich nun in verschiedenen Roller-Zubehör-Katalogen umschaue finde ich meist nur PHB-Vergaserkits die einen größeren Vergaser beinhalten. Jetzt kam mir die Idee, dass auf einem 200er Motor original ein 24er Si Vergaser montiert ist, den möchte ich nun gegen einen 24er oder auch 25er PHB Vergaser tauschen. Und dazu noch der Mühle eine Membran zu verpassen. Somit könnte man z.B. ne Rennwelle oder LHW fahren, ohne dass der Bock dann gleich mehr Sprit braucht!? :love:

( ...also keine gute Idee??? Edith sagt: sie geht erst mal ins Bett und denkt nochmal drüber nach... vielleicht auch mit nem Direktansauger dem Problem entgegenwirken?

Hallo, mir ist da heute ein Gedanke entsprungen: nämlich ob es was bringt z.B. einen 24er SI Vergaser gegen einen 24er PHB zu tauschen? Ich würde mir dadurch erhoffen, z.B. geringerer Spritverbrauch und evtl. einen gleichmäßigeren Durchzug. Weiterhin habe ich über die Bedüsung nachgedacht, sind da dann beim PHB die gleichen Größen zu verwenden, wie beim SI? Ich weiß: Fragen über Fragen (am besten testen). Aber vielleicht hat ja jemand Erfahrungen damit gesammelt? Die Suche hat nicht viel ergeben, vielleicht hab ich ja auch die falschen Stichwörter eingegeben? :plemplem: Danke schonmal für Eure Antworten Greetings

Also ich fahr meistens eine Kombination wie folgt: -vorne Michelin S1 + hinten Michelin S83 oder -vorne Heidenau K58 + hinten Heidenau K58 oder -vorne Michelin S1 + hinten Heidenau K58 anstatt des K58 kann auch mal sein, dass ich den K48 nehme! Greetings

Wie wär es noch mit dem DR134? Bei Malle 139 ist ja ach neu und alt?

Die Fußdichtung gibt es z.B. beim Rollershop unter der Art. Nr. 550.510 und kostet 1,50? (also nicht grad die Welt). Diese Fußdichtung passt laut Katalog für PX80-150; Cosa125-150 und für DR134-177. Greetings

...das ist echt gut, dann solltest Du nicht Vespa fahren. Ich würd mir die Mutter wieder anschweißen (lassen). Aber wie oben schon gesagt, den Tank solltest dazu rausmachen. Das kann man auch nur mal schnell machen :wasntme:

Wenn Du den Durchgang messen möchtest, solltest Du das Gerät auf Ohm stellen, bei 0 oder nahezu 0 Ohm hast Du Kontakt. Ich würd dann mal anfangen die Teile durchzumessen, die auf gar keinen Fall Kontakt haben dürfen (wie z.B. Karosserie-Masse mit + bei Blinker, dabei aber die Glühlampe rausmachen)...usw... Und wenn Du ne Ohm-Messung durchführst ist das eigentlich egal wo Du jetzt den roten oder schwarzen "Fühler" dranhältst. @cubebiker: hat es also geholfen den Kontakt der Seitenhauben mal abzuschleifen?

Hi, hab mich mal auf die Suche gemacht hast schon mal bei ROLLERZENTRALE probiert? Best.Nr.042550 Verstärkte, harte englische T.W.E. Feder hinten für PX/V50/PK/Cosa 25.05EURO Greetings

Bei mir war es letztes Jahr so ziemlich das gleiche Problem. Bei mir war dann dann der Kulu Wellendichtring völlig zerfleddert. Aber bevor Du den Motor auseinander nimmst, würde ich erst mal die Dinge wie schon oben beschrieben: Vergaser, Zündung,...usw. checken. Das Problem mit dem Wellendichtring kannst auch wie folgt rausfinden: Dreh mal die Öleinfüllschraube auf, mach den Kerzen stecker runter und lass jemanden den Kickstarter drücken. Dabei hebst vorsichtig ne Daunenfeder an den Öleinlass. Wenn es da Luft rausdrückt, ist der Dichtring wohl defekt. Greetings

Was willste denn genau wissen? Ist halt schwierig alles aufzuzählen! Oder Du liest Dir am besten mal das ganze Forum durch... Da stehen mal fast alle Tips und Tricks drin... Greetings

ok. @Mc: werd mich auf Deine Worte berufen!!! @freakmoped: Deine Worte ins Gottes Gehörgang. Aber wie gesagt ich probier mal aus. Warte nur noch auf ein paar Ersatz-Teile vom SIP So dann mal Gute Nacht Greetings

Hallo, ich fahr auch nen 213er Pinasco, hatte bis vor kurzem noch nen Drehschieber O-Vergaser drauf. Bin zur Zeit am Umbauen auf Membran mit nem 28er PHB. Steuerzeiten mit der 60er LHW haben wohl vorne bis hinten nicht gestimmt. Somit Blowback bis ins Unermessliche!!! Da schwamm die Vergaserwanne nur so... Hab übrigens ne Kopfdichtung drin, da de Pinasco nicht wirklich auf Drehzahlen ausgelegt ist, bzw. ich meinen Motor lieber mit mehr Drehmoment fahren möchte. Falls das mit dem PHB und der Mallemembran nicht so funktionieren sollte, schmeiß ich die -LHW wieder raus und montier mir wieder den 24er SI drauf. Greetings

Kann aber auch sein, dass der Vergaser verdreckt ist...und zwar teilweise ganz unscheinbar. Bei mir hatte sich ein ganz dünner Grashalm in der Schwimmerdüse festgesetzt. Die Folge war: Kurbelwellengehäuse war bis zum Rand voll mit 1:50 Gemisch :uargh: Also kompletten Vergaser raus, Schwimmerkammer besonders gründlich sauber gemacht. Benzinhahn auf Stellung ZU und so lange getreten bis sie letztendlich wieder gezündet hat. Viel Erfolg bei der Fehlersuche. Greetings

Hat keiner was rumliegen?

suche Teile für meinen 28er Dello. -Düsennadel X3 -Dichtung für Schwimmerkammer

Das wär ne echt gute Idee...wenn dann alles wieder richtig geht war das doch ne günstige Lösung :wasntme:

Hi, bei der Lusso gibt es nicht die Mittelstellung und Reserve, brauchst ja auch nicht, wenn Du ne Tankanzeige hast. Greetings

Hab den Link für die Schltpläne wieder gefunden: klickst Du ---> Schaltpläne

ist doch praktisch...Schlagschrauber ersetzt dann doch prima den Elestart :grins:

@mc: Du hast doch ne Batterie!? Wie kann das sein, dass bei Dir die Spannung zusammenbrechen soll? :plemplem: @cubebiker: So wie ich das nun gecheckt habe, wird die Masse über die Feder oben an den Backen übertragen. Hab Dir ne PM geschickt, wg. Schaltplan. Weiß leider nicht mehr den Link, wo ich die Schaltpläne gefunden habe :wasntme: Vielleicht kann den mal jemand hier posten.

Wenn das Rücklicht teilweise mitblinkt, hört sich das ganze nach einem Massefehler an. Kann also sein, dass ein Kabel durchgewetzt ist.

Suche weiße Gummis für die Seitenhauben meiner PX. Falls keiner solche Dinger rumliegen hat, vielleicht hat mir auch jemand eine Info wo man so was evtl. bestellen kann (im Internet bitte mit einem Link). Danke schonmal. Greetings

...schade, wär doch zu einfach gewesen :wasntme: Dann solltest Du mal Dein Blinkrelais checken und auch noch den Spannungsregler. Probier doch mal aus, was sich mit den Blinker tut, wenn Du das Licht ausmachst (Blinken sie dann wieder?)