tobsi

So wie ich das sehe bist du ja hier ein alter Hase in diesem Topic und seit Anfang dabei......du kennst den Zylinder, zumindest von hier. Mein BGM ist einer der ersten von 2016 der von T5Pien (auch dokumentiert auf den ersten 20 Seiten) gefräst worden ist. Der ging dann wohl zum Kevin nach Nienburg und über Umwege dieses Jahr zu mir. Und ne, Kolben war unbeschichtet. A wäre natürlich zu klein, gibt aber tatsächlich bis D.....wobei A-C zur Zeit nur Lieferbar sind.

Danke für die Aufklärung. Dachte, da ich einen B-Kolben verbaut habe, das der schonmal ausgetauscht wurde. Nach deiner Erklärung kann das also Auslieferungsstand und somit der Erstkolben sein. Hab mich blöd ausgedrückt. Mein jetziger Kolben (den ich wohl zerrieben habe) ist unbeschichtet. Den den ich mir kaufen werde, aus aktueller Fertigung, wird beschichtet sein.

Danke dir Goof für deine Meinung, Gut dann kann ich mir die Kohle für ne neue Bürste sparen, schau mal was ne normale Honahle da anrichtet die ich noch in der Firma hab. Ganz ohne Kreuzschliff is doch auch doof..... Ausmessen möchte ich schon gerne....die aktuellen Kolben sind ja beschichtet, meiner nicht. Kann ja gut sein das es da Maßabweichungen gibt zwischen erster und nachfolgender Chargen. Außerdem ist schon nen "B" drinne was ich schon komisch finde oder sind die im Neuzustand schon mit B ausgestattet gewesen ? Zylinder also weiter nutzbar, das ist ja schonmal was. Dankeschön.

Moin, Hätt mal ne Frage zum Zustand meines BGM's. Hab meinen Zylinderkopf heute mal runter genommen weil ich die Steuerzeiten nochmal exakt ausmessen wollte, hab die Werte verlegt gehabt. Ich glaub ich hab den letztens auf der Autobahn ein bißchen geärgert als ihm der Sprit auf einmal wegblieb...geklemmt hatte er eigentlich nicht, ist nur Leistungstechnisch leicht in die Knie gegangen war aber gleich wieder voll da. Die Riefen im Zylinder sind mit dem Finger nicht spürbar. Auch rechts am Auslass diese Stellen die wie Abplatzer aussehen sind nicht zu erfühlen. Allerdings fehlt fast überall der Kreuzschliff. Hatte heute nicht viel Zeit, daher hab ich den Zylinder nicht gezogen und mir folglich den Kolben nicht angeschaut. Motor läuft allerdings und auch nicht ohne Leistung. Einzig beim Antreten war ich der Meinung das etwas Kompression fehlt, hatte ich aber nicht ausgemessen. Wie wäre jetzt das sinnvollste Vorgehen? Mit ner Flex Honbürste Kreuzschliff wieder herstellen, vermessen und dann, je nach Maß nen neuen Kolben verbauen oder ist der Lauffläche nicht mehr zu trauen und lieber nen neuen Zylinder verbauen ? Ist einer der Ersten als der Zylinder rauskam noch mit dem unbeschichteten Kolben. Kilometerleistung unbekannt.

Ich habe vor kurzen auf meine PX eine SR3 Box auf nen höhergelegten (glaube 6mm) BGM177 Zylinder montiert. Keine Passungsprobleme. Die Box ist einwandfrei reingeflutscht. Einzige Änderung ist das ich bei der Lasche mit dem Durchgangsloch nen nach oben offenes Langloch zwecks Montage ohne Reifenabbau eingebracht habe. Hab keinen Hammer gebraucht ging einfach so rauf, war auch überrascht. Allerdings war das die Zweite Box da ich die erste sofort nach dem Auspacken zurück geschickt habe. Da war in einer Schweißnaht ein circa 10mm langes Porennest wodurch man ins Innere schauen konnte. Sah so aus wie "Gasflasche vergessen aufzudrehen" (weiß ziemlich genau wie sowas aussieht.....könnte mich darin als "Profi" bezeichnen). Ach ja, Leistung hat das Ding auch noch. Hatte vorher ne BGM Sport Box drauf die war im Vergleich ziemlich Anstrengend. Hat nen ordentliches Loch im Vorreso gehabt, Reso hat dann reingekloppt aber der Vierte hat nicht mehr gezogen. Da hat der SR3 eher eine linear ansteigende Kurve (Popometer) und schiebt ganz entspannt auch im Vierten die Tachonadel immer weiter nach rechts rüber. Im März geh ich auf die Rolle zwecks Eintragungen dann kann ich auch Kurven und Kennwerte Liefern. Ich bin jedenfalls mit der Box sehr zufrieden. Stand bisher: noch nicht fertig abgedüst, BGM177 erste Generation mit Langhubglockenwelle, somit 187ccm, SZ130/190, Keihin PWK35AS, Vforce4 Membran, Rahmengesaugt. Vmax. bisher 134 GPS/kmh bei 8100 Umdrehungen. Da ging aber auch noch was, hab dann abgebrochen wegen niedrigem Spritlever und keiner Spritpumpe. Wie gesagt, Kurve folgt zum Saisonstart. Ich hatte mal eine Polini Box aus erster Bauserie auf ner Parmakit177 PX. Die hat auch gut gepasst. Allerdings musste ich bei der Erstmontage einmalig die Zylinderstehbolzen lösen, Auspuff montieren und dann die Stehbolzen wieder festziehen. So war der Auspuff auch später immer Spannungsfrei montiert und ist auch etwas mehr als 6000km nicht gerissen.

Bei nem cm Motorversatz neben den genannten Maßnahmen noch den hinteren Einschnubbelpin von der Backe um 10-15mm nach hinten versetzen. Dann beult sich die Backe weiter aus. Kann man dann son bißchen so hindrücken das die maximale Ausbeulung über dem Lüra liegt. Hat bei mir bei zwei Rollern so gereicht bei 10mm Motorversatz.

Hat zwar mit der Frage nichts zu tun.....passt aber schön hier rein.... Kumpel wollte zum Anrollern seine PK50 fit machen und bekam sie nich zum laufen. Er mich also um Hilfe gebeten, kein Problem....und mich dann in den 6.Stock bestellt. Da stand sie also, mitten im Wohnzimmer (Einraumwohnung). Der Wohnzimmertisch sah aus.......überquellender Aschenbecher, bißchen Kleingeld, Leergut von Hopfenkaltschalen, Schrauben, Muttern, U-Scheiben, Kurbelwelle, Zylinderkopf, ölverschmierte Lappen und Fernsehfernbedienung. Alles Garniert mit Tabackbrösel und nen bißchen Werkzeug. Zum Schrauben schon irgendwie komisch. Probelauf natürlich auch in der Bude. Leider nicht hinbekommen. Der Motor zog massiv Nebenluft und müsste nochmal raus. Wat wir da mit Sprit geplempert haben....und alles im Wohn/Schlafraum. "Die Nachbarn sind alles Kiffer oder Alkies, die Stört dit nich....." Mein Kumpel fühlt sich in beiden Gruppen heimisch, also alles gut. Nur die eine Alte Frau mit ihrem Dackel hat blöde geguckt weil sie auf den nächsten Aufzug warten musste. Dieser war halt belegt mit zwei ranzige Kerle mit nem Roller hochkant zwischen sich im Arm (hat anders nich gepasst) die tierisch nach Abgase gestunken haben weil sie eine Stunde lang versucht haben nen Roller in ner 30qm Wohnung zu starten........ Sone Junggesellenbude im Märkischen Viertel (Arbeiterhochhaussiedlung) in Berlin ist schon irgendwie geil............ Zum Thema: In meiner Hausordnung steht nur etwas über das Verbot der Lagerung von Feuer bzw. Explosionsgefährdeten Stoffen in Wohnungs und Kellerräumen. Gefüllte und teilentleerte Benzinkanister sind explizit mit aufgeführt. Ein Verbot der Lagerung und Aufbewahrung von Kraft-bzw. Kleinkrafträdern ist nicht erwähnt weshalb ich davon ausgehen muß das es rechtlich erlaubt ist mein (Benzingeleertes) Fahrzeug auch in der Wohnung abzustellen. Wenn ich die Betriebsstoffe entnehme und das gültige Nummernschild entferne, ist es doch kein zugelassenes fahrfähiges KFZ mehr sondern ich kann es doch als Dekoration oder Möbelstück in der Wohnung aufstellen.

Ich würde auch eher zu einer My-Gabel greifen. Erstmal sind da überall Piaggio Zeichen dran was es mit der Eintragung vielleicht einfacher macht. Mein Prüfer konnte jedenfalls gut was mit der Aussage anfangen das die Bremserei vom letzten PX Modell stammt. Eintragung in den Papieren "Vollhydr. Scheibenbremsanlage von Vespa PX My", war easy. Wobei ja Eintragung mit der favorisierten Bremszange (ohne ABE) ja eh nen Eintragungswilligen Prüfer erfordert. Der trägt dann vielleicht auch das Indische Nachbauzeugs ein. Helmi wäre auch meine erste Wahl den ich Fragen würde nach nem Komplettset. Die Hälfte fliegt dann zwar weg (Tacho, Lenkkopfabdeckung, Fender) und der Rest muß aufgearbeitet Werden, würd ich aber trotzdem lieber machen als LML zu kaufen. Ich habe/hatte Scheibenbremsgabeln von der Millenium und der LML in der Mache und muß sagen das ich die Ankerplatte von LML nicht so dolle finde. Da ist irgendwie alles Eng, Schraubt sich nicht so schön. Tachowelle wird mit Stoßdämpferschraube geklemmt mit som Spezialblech/Spezial- Unterlegscheibe (was es nicht nachzukaufen gibt aber beim verschrauben immer irgendwie zerwichst wird). Da ist das bei der My irgendwie "aufgeräumter". Der Guss bei LML ist auch nicht so schön. Der Bremspumpenhalter funktioniert gut, son My Lenkerunterteil sieht aber doch besser aus. PX alt Lenkerabdeckung sollte ja doch passen (glaub ich). Spiegler Leitungen kann man besser bei denen direkt bestellen. Die haben einen guten Konfigurator mit mehr Farb und Banjo Auswahl als wenn man fertige Sets kauft. Billiger sind se glaub ich auch noch. Aber das Zeug was du dir rausgesucht hast sollte sicherlich so funktionieren....

Schöner Bericht von dir Andy. Die Rasten haben ja jetzt alle warscheinlich eine gewisse Kilometerleistung wo sich ja jetzt Verschleiß oder eventuelle Konstruktionsfehler zeigen können. Schön zu sehen das sie aber reparabel ist, da hatte ich immer schiss vor das da nichts mehr geht wenn mal was is. Meine Raste ist auch von 2019 gewesen und hat keinerlei Probleme bereitet. Sie hatte knapp 7700 km runter und nichts an Verschleiß oder Ausfallerscheinungen (allerdings ist sie dann dieses Jahr incl. Roller einem Garagenbrand zum Opfer gefallen). Das einzige was ich immer verflucht habe waren die kleinen Imbusschrauben zur Zugklemmung. Da hab ich öfters mal was überdreht, zum Glück immer nur die Schräubchen, die hab ich dann ausgetauscht. Würde aber vielleicht auch zugeben das der Fehler bei meinem verwendeten allgemeinen, leicht überhöhten, Anzugsdrehmoment liegen könnte....(Vielleicht) @muehlpower Sie mal zu das das schnellstens wieder was wird mit neue Rasten, kanns kaum abwarten. Ne neue PX hab ich inzwischen und auch schon wieder 1000km gefahren aber du kannst dir warscheinlich nicht vorstellen wie besch...@#€ sich das ohne MD Raste schaltet...... (Das du aber nebenbei noch Arbeiten mußt sehe ich natürlich ein....) Nach wie vor würde/werde ich die Raste verbauen und weiterempfehlen. (P.s. Die Gasdruckfedern fürn Hauptständer sind aber auch nen Träumchen...) Gruß Tobias.

Was quält ich mich beim Lager- und Siriwechsel immer einen ab, mit warm/kalt, Einziehwerkzeuge, schonende Behandlung usw.... Einfach den Lagersitz reichlich fetten und dann mit nem Plastehammer reindremmeln.......läuft bei dem..

Ich habe genau den Aufbau vorgehabt....und dann wieder verworfen. Passen tut das, nur steht dann der Seitenständer über die MRP Platte und da wo er eigentlich am Bodenblech bzw. Verstärkungsplatte anliegen sollte, schwebt er in der Luft. Ich denke das die Seitenständergrundplatte sich verbiegen wird. Desweiteren müsste der Seitenständer massiv gekürzt werden da er ja um einiges Tiefer sitzt wenn auf MRP montiert. Bei Hauptständer ne saubere Sache, beim Seitenständer find ich das immer unschön. Der kürzere von SIP wird da vielleicht auch noch zu lang sein so das der Roller nicht stabil steht auf dem Seitenständer. Bei mir hat es dann gereicht alles normal zu montieren und dann statt Hauptständerfedern die Motorino Gasdruckfedern zu verwenden. Die bringen schon gut Platz mit, kommt aber natürlich immer noch auf den verwendeten Pott drauf an. Bei BBS, SR3, Polini Box und SIP Performance passt das bei mir.

Grüßt Euch..... Hat einer auf ner PX alt nen Sip Performance 2.0 auf Parmakit 177 eingetragen ? Idealerweise vielleicht mit Langhubwelle und 35er PWK ? Würd mich über ne Briefkopie freuen. Vielen Dank.....

Dankeschön.....das wars. LML hatt ich nicht mehr aufm Schirm. Hab jetzt danach im Netz gesucht und die Teile auch gefunden.

Kurze Frage: Was ist denn das für eine Bremszangenaufnahme ? Die Klemmung der Tachowelle über ein Halteblech was auf die untere Stoßdämpferschraube geht kenne ich nicht. Ich kenne nur das kleine ovale Blech was mit ner kleinen Schraube in dem Träger verschraubt ist. Gabel hat auch keine Piaggio-Prägung. War bei einer PX alt mit Umbau auf Lusso Scheibenbremsgabel dabei.

@calmato60 Danke für deine Antwort. Is ja das Lustige. Kabel ist ordentlich angeschlossen und die Isolierung ist in Ordnung. Unsauberen Kontakt schließe ich mal aus weil Motorlauf wie immer. Das mit der Erdungsleitung dachte ich mir auch schon. Offensichtlich sieht das gut aus, werde aber mal auf Kabelbruch kontrollieren. Lustige Geschichte mit deiner Kreidler. Ich hab da auch so ein Talent. Funkenkontrolle mach ich Beispielsweise immer nur mit Handschuhen.....wie oft ich da schon eine gekriegt habe egal wie vorsichtig ich vorgegangen bin....

Moin, Ich hab heute beim einstellen meiner Lehrlaufgemischschraube tierisch eine gezeckt bekommen als ich mit dem Maulschlüssel zu nah an das Zünkabel gekommen bin. Hatte ich noch nie, was stimmt da nicht ? Is ne PX Lusso mit ner BGM Cdi. CIRCA 2 Jahre alt. Von der Elektrik her alles so wie es sein soll. Es funktioniert auch alles so wie es soll, Roller läuft ohne Probleme. Zündkabel ist von letztem Jahr. Zündkerze unentstört. Das Kabel mit der Zündkerzenklemme also ohne Stecker. Alles in Top Zustand also keine defekten Isolierungen oder Spröden Kabel. Hat da jemand nen Tip ?

Die PLC sieht schon ziemlich cool aus und gerade weil sie einen schönen breiten Arsch macht wie Elbratte schon schrieb. Aber man muß viel Nacharbeiten bis sie passt. Vorteil ist das die Basis der Bank aus Stahl ist. Man kann also schleifen, trennen, biegen, schweißen, usw....... Nachteil ist das man beim anpassen der Bank echt vergessen muß das man dafür Geld bezahlt hat..... Ich möchte meine nicht mehr runternehmen, gefällt mir richtig gut aber war ein mühsamer Weg.... Hab allerdings nochmal aufpolstern und neu beziehen lassen, der Bezug ging gar nicht (Design und Qualität).

Ich bin euch auch noch ein Foto schuldig....... Über die Feiertage nicht zu Hause und dann natürlich das Paket vergessen einzupacken..... Sehr geiles Paket, vielen Dank an meinen Wichtel...was zum Naschen, was zum Spielen und was zum (Kehle)Schmieren......was will man mehr......

Der Paketbote hat mir auch grad eines gebracht... ..........ick freu mir.........

Warum ? Weil die Beläge breiter sind ? Kann mich jedenfalls nicht Beschweren, mit der O-Bremspumpe und Stahlflex Leitung bin ich sehr zufrieden mit der Bremsleistung......habe allerdings keinen Vergleich zu der anderen Bremszange.

Hab ich auch so...... Gabel von ner Original PX My übernommen mit der gleichen Bremszange. Da die Zange die gleiche ist wie bei meiner Sfera (nur Seitenverkehrt) hab ich mich in den Shops nach Belägen für die Sfera orientiert. Nur am Rand.....die Galfer Beläge aus dem drei Buchstaben Shop finde ich richtig top.....

Sowas von dabei......

....na dabei.....

Passt......jedenfalls wenn du das Zündkabel (mit dem Gabelstecker) und das Häubchen von der My verwendest. Fahr ich auch so..... Respekt für deine Dokumentation. Liest sich für mich recht spannend da ich mich auch im O-tuning versucht habe. Soll übrigens keiner sagen das das nichts bringt, ist schon interessant was man noch so alles rausholen kann wenn man Bock auf basteln hat. Einfacher, schneller (und vielleicht manchmal auch billiger) geht es aber warscheinlich wirklich mit der Hubraumvergrößerung......

Langzeiterfahrung hab ich leider nicht aber nach zwei Jahren ist meine Beschichtung noch so wie als ich sie hab machen lassen. Geschont wird die Beschichtung nicht, läuft öfters mal Öl (hatte einen Riss im Kuludeckel) und Sprit rüber. Keine Verfärbung und keine Abplatzungen. Alles so wie es sein soll.