Whity Whiteman

Und kostet nen Haufen Schotter Ich weiss z.Z. echt nicht ob ich auf die Tassinari sparen soll oder mir einfach Boyesen Klappen auf meine RD-Membran mache. Die RD sitzt zwar tiefer als die AF, hat aber ne viel bessere Verarbeitung. Nur ohne Backblech wird man die nicht fahren können. Der Kolben berührt sonst die Membrane Und leider ist der Durchlass auch etwas kleiner als bei AF. Zurück zur eigentlichen Frage... ich bevorzuge den MB-Stutzen.

Es gibt auch Leute bei denen die Membranplättchen total ausgefranzt sind ! Und viel Platz zum Kürzen der Membranplättchen hat man auch nicht. Die sind dann schnell mal undicht. Ne Backplatte zu bauen ist doch viel einfacher. Einfach ein Stück Alublech in der gewünschten Stärke beschneiden (Fleissarbeit). Denke mal, dass Du nicht das Kürzen der Plättchen sondern der Anschläge gemeint hast. Ich hab hier eine AF Membran liegen bei der in den Anschlag eine Ausparung von der Breite und der Tiefe des Boostports geschnitten ist. J

Also mir sind die "Dünnschiss" Produzierer weniger unangenehm als die Leut die ständig im "Dünnschiss" anderer rumwühlen müssen. Und leider liegt es in der Natur des Menschen, dass wer oben was reinstopft auch unten wieder "Platz" machen muss. Also tut jetzt bitte nicht so als wären ausnahmslos alle Themen, die nicht in der Kategorie hier stehen, nicht auch auf dem "Verdauungsweg" entstanden. Ey "Pommespieckser" ... FLAME ist doch kein Fäkalbegriff ! Ich kenn nur D-FLAME und Pizza FLAME-biata. Gut find ich auch FLAME-Kuchen :sabber:

"Wer von euch ohne Sünde ist, der werfe den ersten Stein" (Johannes 8, 7).

Das wäre ja "Wissenschaft" ! Da hab ich nix mit am Hut. Erst seit dem GSF weiss ich was Steuerzeiten und der ganze "Physikkram" sind. Ich hab mich vor vielen Jahren einfach mal in der Stadtbücherei über son uraltes Opa Mopped Buch gehockt. In dem Zweitaktkapitel hab ich mir dann die ganzen Tips geholt... mehr war das nicht. Ein Wunder, dass ich nicht noch einen der beiden Kolbenringe rausgeworfen habe :grins: So nach und nach hab ich gerafft was ich da mit dem Motor gemacht habe. Und bislang hat sich das auch überwiegend auf Originalmotoren bezogen. Auslass bearbeiten, Kanäle schön anpassen. Kolben bearbeiten, Einlassquerschnitte vergrössern, Ansaugweiten verkürzen, Totraum vermindern, Kurbelwellen "gasflowen" und Köpfe planen...alles sauber und ohne zu übertreiben. Und jeder kann bestätigen, dass das müde Kisten munter macht (ohne dabei unzuverlässig zu werden). Den Zylinder hab ich damals nur angehoben weil der Kolben noch ein Stück im Auslass stand. Justin

Das ist ja das Problem mit der Quartermile. Die Kisten beschleunigen nicht so doll und brauchen etwas um in "Schwung" zu kommen. Berge sind auch nicht so mein Freund. Sicher dürftest Du das. Die ganze Aktion mit den 50cc Kisten ist doch eher "FUN-Sport"

Das wäre richtig lässig (obwohl für die Zuschauer eher ermüdend) . Wenn dann noch ne Lichtschranke die Endgeschwindigkeit ermittelt. Das wäre ne feine Sache. Irgendwie hat Originaltuning wahren Pioniergeist. Ziel ist halt keine produzierten Tuningartikel zu verwenden. Das geht bis auf den Auspuff auch relativ gut. Die Kiste ist so 7 Jahre lang ohne Probleme gefahren. Die Vollendung wäre ein eigenbau Auspuff passend zum Motor.

o.k. An der Originalwelle(mit Messing-Buchse) hab ich noch nix gemacht und die Reuse ist schon 60-65 (Autotacho) gelaufen. Die Welle kommt aber demnächst dran. D.h. Steuerzeiten verlängern (aber eher sparsam), Kanten verrunden, PADDEN !!! Ich hab mit gepaddeten Wellen eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht (mir ist nur 1x ein Stück weggeflogen und das war auch scheisse verankert) . Seitdem wird bei mir kaum eine Welle ohne Balsaholzstücke verbaut. Ach ja, bislang fahre ich auch die Original V50 Zündung. Mit nem abgedrehten Lüfterrad oder sogar ner HP4 Zündung sollte noch mehr Drehzahl verfügbar werden Ich will die 70km/h (in der Ebene) mit nem Originalzylinder und Originalgaser ankratzen oder noch besser knacken ! Wenn's aber nur um nen "Geschwindigkeitsrekord" geht sollte man zusätzlich etwas Augenmerk auf die Karosse richten. Mit ner leichteren Karosse könnte man noch einiges mehr spielen.

Was ist denn mit Oi!ch los ? Seit wann prügelt man sich denn um die "rote Laterne" ? Mich hat die ja nicht gejuckt. Aber bitte, wenn jemand anderes das "Schlusslicht" haben möchte. Oder habt Ihr jetzt Oi!ren "biblischen Trip"...frei nach dem Motto " Die Letzten werden die Ersten sein !" Nach München fahr ich trotzdem nicht. Wenn ich schon anreise dann möcht ich auch 2-3 Tage länger bleiben und das ist z.Z. leider nicht drinne.

Keine Frage... GELD VERSAUFEN ! Der scheiss Motor rennt net davon. Lieber "Literleistung" am Glase zeigen Seite 160 angebrochen....

Auffm Bratmaxe- Nighter wollt ich antanzen Wäre doch perfekt gewessen. Kannste das Beinschild net wem anderes geben (Falcoholiker, PX80, Waffelhörnchen) oda sonst wem von den "Kesselreinigern" ? Ich überweis Dir vorher die Kohle. Mich kotzt das schon ziemlich an wenn ich jetzt das 2.Mal alleine auf nem Nighter erscheinen soll. Zum Glück kann man in meiner Reuse so gut pennen. Nach München fahr ich net auffn Nighter (schon garnet allein). Diese ganzen "unsportlichen" Aktivitäten drücken nämlich ziemlich auf die Börse und entfernen meine motorsportlichen Ziele zu sehr. Zum TS1-Motor fehlen leider noch jede Menge kostspielige Teile. Muss mich entscheiden...Geld versaufen oder im Sommer mit an der Spitze fahren ( J.

Welche Probleme hast Du denn ? Sind die Gabeln von den Cockring-Modellen nicht etwas länger ? Wenn ja, dann solltest Du auf der sicheren Seite sein, denn Dein Rahmen hat ja original keinen Ring. Aber sach mal was nicht passt. @menke : wie lang ist das Steuerrohr von ner GP (nur das Rohr ohne die Lagerschalen). Ich hab hier nen Rahmen der auf GP gekürzt werden soll. Justin

Hey Chris ! Ne "Beutelverkleinerung" machen die "Wanker Boys SC 04" auch. Und das macht auch bestimmt mehr Spass Am Wochende war doch noch alles o.k. mit Dir. Oder hat's da auch schon in der Hose gepresst ? Wir sollten uns übrigens wegen dem Bratwurstnighter organisieren. Helge fährt wohl net hin. Wormser, "O" ? Keinen Plan... den Marco könnt ich aber nochmal fragen. Justin

Ohh ! Der Lenker ist ja auch ganz verbogen ! (

[OFFTOPIC] Nicht zu vergessen die so sehr geliebte LAMMKEULE !! :sabber: Und danach ne Runde LAMBADA mit der holden Liebsten ? Achtung VERBOTEN ! :love: [/OFFTOPIC]

Weiter so mit den Preisen und ich bin mit 40 ein reicher Mann :wasntme:

Hättest Du mal vorher mehr über "Lackschäden und andere Unsinnigkeiten gebrabbelt" müsstest Du jetzt nicht nochmal an den Rahmen ran Aber hinterher ist man ja immer schlauer

Hey ! WWW.JETSONS.INFO ist total leer ! Was geht ? :plemplem: J.

Sicher ist das ein Winkeleisen. Das Ding soll doch am Ende bündig mit der Lagerschale enden. Wenn's kein Winkel wäre müsste man es ja sonst press an die Lagerschale schweissen. Zwischen Lagerschale und Winkel ist aber noch etwas Luft. Marcello, das Teil ist total poplig. Wie breit das Ding sein soll kannste ja am Cockring abmessen. Das ich aber auch kein Bild dazu finden kann Ich hab den SX Rahmen leider bei meinen Eltern. Sonst hätt ich mal Bilder organisiert. Mensch Leute, hat denn ausser Marcello keiner z.Z. ne DL oder SX im Rohbau ? J. Wo sind eigentlich unsere Bilder ???? Hat Arne www.jetsons.info abgeschossen ? Haben wir jetzt auch schon die GSF Krankheit ?? (

Sowas such ich. Wollt schon einen selber machen aber evtl. hat ja einer von Euch noch einen. Ciao Justin

Mensch ! Da hätt ich das Beinschild abholen können ! Gibt's noch ne andere Möglichkeit das Teil an dem Wochenende abzuholen ? Du könntest es ja einem von den Stuttgartern geben die auch auf dem BW-Nighter antanzen. J.

Das ist aber toll Danke... das topic kann jetzt gerne absinken. Justin

Klingt ganz gut, aber ein Getriebe, Kupplung, etc. ist soweit ich das geschnallt habe auch nicht dabei. Und nicht immer kann man den ganzen Rotz aus nem alten Motor gebrauchen. Insofern sollte man die noch entstehenden Kosten nicht unterschätzen. Lieber alles nochmal durchkalkulieren. Übrigens find ich den Aschenbecher wiederlich. Da würd ich mich eher an ner Sammelbestellung Motoren beteiligen (dat könnt ja nochmal billiger werden)

Also sollte ein Hub von 10mm Ausreichen um die nötige Vorzündung sauber auszumessen. Hängt natürlich vom Hub der Welle ab, aber selbst bei ner 60er Welle sollte ich bis 30 Grad Vorzündung (theoret.) problemlos hinbekommmen. J.

Hallo ! Welchen Hub und Auflösung hat so ne Messuhr zur OT und Zündeinstellung? Danke ! Justin