Whity Whiteman

Wieso ist die Lagerschale angeschweisst ? Das ist doch mehr oder minder ein Verschleißteil das man auch später mal auswechseln können sollte. Die obere Lagerschale ist übrigens nicht sooo schwer rauszubekommen (wenn nicht gerade angeschweisst ). Die untere hingegen ist die Hölle. Kennt da jemand nen Trick ? Es ist aber auch egal wie Ihr nen Anschlag anbringt, denkt nur bitte daran, dass der Anschlag bündig mit der Lagerschale abschliesst. Kann sonst passieren, dass der Bolzen wieder ins Leere greift.

Kalt ? Hier auch ! Ich wusst heut vor lauter Schnee net wie ich auf die Arbeit kommen soll. @Marcello : Viel Glück beim Rennen ! @all : Viel Spass am Wochenende J.

Falsche Seite. Der dicke Steg muss stehen bleiben. Jetzt weiss ich auch wieso die scheiss Dinger bei den neueren Lambrettas verschwunden sind. Wenn die Lagerschale nicht fest genug sitzt, sollte man so ne Lambretta mit 2-3 "Lenkeinschlägen" geknackt haben. J

Jetzt erzähl mir bitte nicht, dass Du von Deiner GP redest. Denn dann kannste schonmal anfangen zu heulen. Das Ding wirste nämlich nachträglich noch dranschweissen müssen Wie das Ding aussieht ? Schau Dir mal nen Rahmen mit Chromring an. Der Chromring hat da nämlich genau die selbe Funktion. Bei den Modellen ohne Chromring (ausser der 200er LINCE) ist das ein kleiner Winkel (2-3 cm breit) der auf Rahmeninnenseite am Lenkrohr angeschweisst ist. Das Ding schliesst von der Höhe bündig mit dem Lager ab. Bilder dazu kann ich momentan keine Liefern. Hähä !!! Ich hab ne Idee !! Lass Dir ne Chromring-Lagerschale verpassen und flex am Chromring alles ausser dem Anschlag weg. Dann musste auch nix schweissen !! Ich denke mal, dass das funktionieren könnte. Zumindest passt dann auch noch Dein GP Lenker. Justin

Keine Ahnung was Du an den Kopp geschmiert hast, aber schau mal nach Dichtmasse die genau für den Einsatz an heissen Stellen konzipiert ist. Da verbrennt nix. Das Zeug kannste nach 10 Jahren ohne irgendnen Schaden von der Dichtfläche ziehen (dauerelastisches Silikon halt). Tja und wie immer... dünn auftragen. Im Brennraum hat der Kram eh nix zu suchen. Bei ner Kiste die immer am Kopp undicht war hat das Zeug Wunder bewirkt. Ich schau gerne mal nach welche Bezeichnung die Dichtmassse hatte. Probieren geht halt über Studieren... J.

Spiegel kommt besser. Wenn Die ne "Wölbung" haben sollten sieht man das. Und dicht isset eigentlich auch. Ich kann aber auch nur dazu raten zusätlich ne Dichtmasse für den Kopp zu verwenden (ich kenn so'n blaues Loctite Silikonzeug aussm Mopped-Laden). So hatte ich nie Probleme mit selbstgeplanten Köpfen. Justin

Original V50 Spezial. - Zylinder oben einen 1mm abgedreht und unten ne 1mm FuDi (der Auslass ist dann komplett frei). - Überströme und Kolbenfenster schön angepasst (viel gibt's da nicht anzupassen) - Kopf geplant. - Aupuff mit grösserem Krümmer(Sito Plus oder Polini-Schnecke) - zeitweilig hatte der Vergaser einen kürzeren Ansaugweg (stand rechts raus). - 3,5-10er Hinterreifen ( von wegen kürzer übersetzen ) Fazit : 60-65km/h (V50 Tacho und auch Autotacho) absolut vollgasfest (auch mit Gepäck). Ein Hillclimber ist das nicht gerade, aber je nach Auspuff und Vergaseransaugweg wird diese Geschwindigkeit mehr oder minder zügig und haltbar erreicht. Ansonsten nur Originalkomponenten. Der Motor ist nach 7 Jahren wegen nem defekten Simmering ausgefallen und bekommt jetzt ne überarbeitete Kurbelwelle und evtl. ein leichteres Lüfterrad. 70 km/h muss absolut drin sein. Und die will ich mit dem V50-Originalzylinder, obwohl ich zugeben muss, dass mir beim Alu Pinasco auch die Finger Jucken. Justin

Staubfrei machen ist natürlich selbstverständlich.... in sofern sollte da auch nix mehr "aufwirbeln". Den Raum (die Kammer) und die zu lackierende Fläche speziell mit diesen tollen Wachslappen. Zum Thema Aufhängen. Ich häng die Teile kopfüber auf. Zum Teil muss man dann auch kopfüber lackieren oder die Teile nach dem Lacken sofort umdrehen. Das geht in der Regel ohne Probleme wenn man die Handgriffe 2-3 mal trocken geübt hat. Ich rede hier von Teilen bis maximal Backengrösse. Den Rahmen häng ich net auffn Kopp Der Vorteil ist einfach nur, dass nix von oben auf die frische Fläche herabrieselt. Ich hab so zumindest bessere Ergebnisse erzielt als andersherum. Das mit den Nasen und so ist wirklich nur ne Frage der Geduld. Gut Ding will Weile haben. Ich bin aber auch net der Spezialist für grosse spiegelnde Flächen. Beinschild und Backen sind bei mir auch immer wie ne Lotterie. Viel Erfolg

Allter Allter! Sag doch gleich, dass Du den Stefan meinst... ich such halt heut nach (ich hab das Teil definitif) und ab Sa/So bin ich in Andernach. D.h. ich könnt dat Teil mit nach Koblenz nehmen. @Stefan : Schreib mir bitte ne PM mit Deiner Telefonnummer. Dann könne mir uns mal treffen. Justin

"Kein Stadt so schön wie Annenach, wie Annenach am Rhein... !" Zumindest noch in der Region in der man ALAAF ! brüllt. Annenacher Jung

"Da simma dabei das is pri-hi-ma ... viiivaaa Colonia !" Mein Projekt... Rosenmontag frei.... Ballan bis der Arzt kommt ! Nach Kölle werd ich et aber net schaffen. Ich bleib mal so etwas 100 km südlich. "Alaaf Ihr Jecke !" @menke : Wieso heisst das Kind vom Jimmy Böhme eigentlich nicht Jimmy ? Schnall ich net :plemplem: Justin

Feine Sache Es eilt aber zum Glück auch net so. Also mach Dir deswegen keinen Stress. Nur bitte net vergessen nachzusehen. Ich bin froh wenn ich wieder 1-2 tourenfeste Motoren komplettieren kann. Justin

Ich such nen intakten PK 125 /ETS oder ET3 Zylindersatz wiel ich keinen Bock habe wieder den original 2 Kanal Zylinder auf meinenPV-Motor zu montieren. Der Satz sollte in nem fahrbaren Zustand sein. Tschüssikowski ! Justin

Ey Marco ! Du wolltest Dich doch mal melden wenn Dein Sohn da ist... Dass ich immer alles erst über's Forum mitbekommen muss... ts ts ts ALLES GUTE ! Gruss an Frau und Kids ! Mach schonmal nen schönen "Besichtigungstermin" klar. @Architekten und ITs : Macht Euch keine Illusionen... die Preis kommen alle noch. Meist viel schneller als es einem lieb ist. Denn mit der Ausrede "Ich bin doch nur ein armer Schüler/Student " könnt Ihr keine Preisverhandlungen mehr führen. Naja, Marco hat ja jetzt ein anderes "Druckmittel" Justin

Hut ab ! Andi Kommst Du bei dem SKR Lüfterrad ohne Adapterplatte aus (Uuups, hab gerade gesehen, dass Du schon geantwortet hast) ? Hast Du schon wieder alles zusammengebaut ? Denn ich wollte das mit meinem indischen auch machen, nur hatte ich vor das reine Polrad aus Alu nachzubauen (nicht direkt ich, aber ein Ingenieurbüro mit dem wir zum Teil arbeiten). Wenn das ganze Lüfterrad noch nicht verschraubt ist, dann lass es mal vermessen... CAD Zeichnung ?. Wenn jemand diese Teile dann aus Alu fertigen könnte dann wäre das AF Monopol gefallen. Obwohl Dein Lüfterrad schon verdammt leicht sein sollte. Feine Sache... Ach ja, ich muss bald mal Bilder von meiner Pinasco-Version reinstellen .... hab nur z.Z. keine Kamera. Ist aber versprochen... Der Magnetfluss sollte bei Alu keine Probleme haben. Die Pinasco Lüfterräder sind ja soger aus so ner komischen Kunststoffmischung. Justin

So watt musset bei uns doch auch irgendwo geben... ich hör mich mal um. Notfalls check ich mal die "Hells Angels" in Monnem ab. Die haben auch ihre speziellen Schraubhallen. Bei der Gelegenheit könnt ich den Buben auch Flyer vom "Scooterist Spring Break" geben Justin

Leute ! Blitzt Eure indischen Zündungen mal aus !!! Die Dinger sind zum Teil grottenschlecht bis komplett falsch genietet. Ich hab hier eins liegen, das 180 Grad verkehrt genietet ist und eins, das zwar äusserlich korrekt aussieht aber trotzdem zuviel Frühzündung hat. Ach ja, STARTERPILOT ?... da reicht doch normaler Sprit. Wenn die Kiste nicht mal mit nem Spritzer Sprit im Brennraum "pöt pöt" macht, dann stimmt irgendetwas am 2T- System nicht. Und wenn sich die Schwimmerkammer füllt, sollte auch Gemisch angesaugt werden. Das Ding mit dem abgeknickten Spritschauch ist insofern nur ein Problem im laufenden Betrieb.

Hi Jürgen ! Ich möchte Dich nicht ärgern, aber wenn die Schatten auf der silbernen Fläche (kleinere) Beulen sein sollten, dann ärgerst Du dich mal richtig wenn Du die Seitenhaube geklarlackt hast. J.

Ne Runde "Überbeugen" ist am Ende einer Veranstaltung immer drin Da freun sich Lehra und Geselle :love:

Ich suche einen Chrom Kotflügel für Vespa Rally/Sprint. Der kann schon verchromt gewesen oder auch nachträglich verchromt worden sein. Notfalls bitte auch normale unverbeulte und NICHT gesandstrahlte Kotflügel anbieten (der geht dann zum Verchromer) Danke ! Justin

Huhu ! Glückwünsche auch aus Mannheim ! Wie ist eigentlich die Planung wenn der amtierende "MOD-Anwärter" einen Abschluss erlangen sollte ? Ich hab schonmal über ein "MOD-Fernstudium" nachgedacht Zwischenprüfungen könnten ja dann auch vom Alt-MOD duecento in Brühl abgenommen werden. "Ballerprüfungen" in freier Wildbahn vom MOD-Gesellen Marcello. Justin

Lüfterrad = Wasserrad ? Jetzt raff ich wie lummies Kisten laufen :grins: Nen mit Wasser prall gefüllten Ziegenmagen auffn Rücken, Schlauch an's Maghousing und "Wasser marsch !" Ärgerlich wenn einem beim Überholvorgang das "Wasser" ausgeht. Notfalls auf "Reservebetrieb" schalten und aus der eigenen Blase bis zur nächsten "Bergquelle" humpeln. Ich wusste immer, dass diese "Bergbauern" ökologisch korekt sind J.

@Jürgen & Lacknase : Das muss ja alles nicht einmal in ner teuren Werkstatt gemacht werden. Hier im Forum gibt's mehr als genug fähige Leute die das bestimmt günstiger und mit mehr Routine machen. Ich hab mir damals vom StahlFix ne Anleitung zum Abdrehen geholt. Es geht halt leider nicht ohne massive Vorarbeiten Deswegen möchte ich das auch nicht gerade am TS1 ausprobieren. Ich kann die Preis aber durchaus verstehen. Nur merkt man da schon den "Eurozuschlag" . Für meinen ersten abgedrehten Zylinder hab ich damals nur 15,- DM in die "Kaffee-Kasse" bezahlt. In dem Betrieb frag ich aber nochmal nach. Das sind sowieso Motorinstler gewesen. Kann sein, dass die an Ihren Drehbänken schon spezielle Haltevorrichtungen haben. Wenn Dein Zylinder gemacht ist kannste ja sagen was es kostet wenn er meinen auch noch abdreht. Ansonsten hätte ich auch kein Problem damit den TS1 zum lummy zu schicken. Dann ist's wenigstens korrekt gemacht. J.

Hi Jürgen ! Ich wollte das ja auch so machen... ausspindeln sieht am Ende halt schöner aus und hört sich "professioneller" an. Mit dem Dremel "Platz machen" müsste aber aussreichend sein. @MaschBauer und Langhub-Spezies... Spricht was gegen diese Lösung ? Alternative...ich halt aber auch nix davon Was ist wenn man am Pleul die überstehenden Stellen wegfeilt ?? Ich hab hier ne indische GP-Welle liegen bei der das untere Ende das Pleuls ziemlich geflext aussieht. Scheint aber ab Werk zu sein ...denn ich kann mir nicht vorstellen, dass es eine Langhubwelle ist. Zylinder abdrehen würd ich auf jeden Fall machen. Nur schrecken mich die normalen Preise beim Handwerker ab. Ich hab da mal wegen nem GG-Zylinder gefragt und der meinte nur was von 70-80 Euro !! Kann ja wohl net angehn, oda ? Ich frag aber mal den Carracho was des bei denen kost. Selber machen will ich es nicht. Ich dreh lieber "primitivere"(billigere) Sachen ...obwohl ich an nem GG-Zylinder mal üben könnte. J.

Guckst Du Allda ... Tassinari topic in Largeframe Da steht auch drin was von Tassinari in TS1 zu halten ist. Kannst auch nach V Force oder Tassinari googeln. J.