pepper_hh

Da musste noch einiges ab, jetzt passts aber !

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Mit was kaputt war meinte ich eigentlich ob du weißt warum das Lager baden gegangen ist, aber ich hab mich falsch ausgedrückt. Haste ne Vermutung ?? Evtl. nicht weit genug eingeschlagen ? Werd da jetzt mal beigehen.

Ich kann das Gehäuse leider nicht in den Ofen packen, da reißen mir meine Mitbewohner den Kopf ab. Daher heute Lötlampe besorgt und halt Eisfach ! Hat mir allen anderen Lagern auch super funktioniert außer bei dem kleinen Nadelscheißhaus. Lima Seite 10 Minuten komplett warmmachen is kagge, das NU204 is schon drin mit Plastik-Käfig. Kein Bock, dass der dann irgendwie abraucht. Mit Lötlampe wäre ne Methode ihm mal ordentlich einzuheizen, ich probiers mal jetzt is zu spät kein Bock mehr war gerad 6 Stunden schrauben. Was is bei dir damals in die Binsen gegangen bzw. wie ?

Kleines Nadellager der Hauptwelle ---> muss das Teil bündig zur Oberkante sitzen ?? Meins geht irgendwie nicht weiter rein ( zumindest nicht ohne das ganze Mietshaus aufzuwecken gerad ) und steht 0,8 mm über.

gerad eben den zweiten kernel-panic absturz gehabt, bericht sagt wegen itunes hatte zum laden meinen ipod angeschlossen, zwar im ruhezustand aber ich dachte eigentlich das sollte den mac nicht jucken. trotzdem ne gute billanz, 6 monate und nur zwei abstürze !

Was ist an dem Zylinder scheiße ?? Steuerzeiten out of the box, Kanallayout, Anordnung der Ports, Spülbild ?

Jo, sieht man an den 2 zusätzlichen "Rutschen" neben dem eigentlichen Boostport !

Nummer auf ne Et3-Banane oder DGM-Nummer nehmen, gleiche Nummer auf Zirri Dämpfer, Zirri Schild vom Korpus abmachen und den Rest erläuter ich nicht in nem öffentlichen Forum !

Ja ne, is klar !

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Warum werden beim Kupplungsdeckel orginal keine Sprengringe und U-Scheiben verbaut ? Ich erinner mich grob, an einer Schraube schleift der Reifen wenn mit selbigen beiden Teilen verschraubt aber beim Rest gehts sich eigentlich aus. Der Deckel ist ja nicht vorgespannt, ohne Sprengring wackeln die sich doch los. Was hat sich Piaggio da gedacht ? Check das Lenkkopflager und das eventuelle Spiel von selbigem. Dann check, ob die Spur stimmt! ( Felgen falschrum eingebaut etc. ) Wenns dann immernoch nicht wie du schon sagst mitm Arsch lenkbar sein sollte, ist die Kiste krumm. Miss mal vom hinteren mittleren Rahmenfalz vorne zum Holm mit nem Maßband.

Steiler Bock ! Bezüglich Nummernschild-Halter, bekommt man irgendwie ein Kennzeichen, was da optimal draufpasst ? Will meine als 125er anmelden und hätte auch noch ein italienisches O-Blech rumliegen was schon nen schlanken Fuß machen würde. Dachte bisher immer die 125er Teile sind immer 255mm breit, oder ?

Ich bitte darum, Ordnung muss sein !!!

Glaub nicht, dass die kleine Sau auf ner Popowackelei-Geschichte hängengeblieben is, da müsste man schon irgendwo nen harten Einschlag sehen, dass sich das Heck verzieht. Evtl. auch Silentbuchsen anner Schwinge. Wenn doch, verschwiegener Mangel und Schade Schokolade Herr Verkäufer, basta ! ... ey was fasel ich hier eigenltich, klar is der Hobel krumm wie ne Banane, überall die 25te Lackierung ausgebessert, ne umgefriggelte Velocifero isset eh und sowieso der letzte Scheißdreck auf Erden, so nen Hobel will sich doch keiner freiwillig in die Garage stellen, muss man ja verstecken wenn die Verwandschaft zu Besuch kommt. Da würd ich auf keinen Fall drauf bieten und wenn selbiges schon passiert ist sofort zurückziehen bevors zu spät ist da wird man doch seines Lebens nicht mehr glücklich mit so nem Bock anner Backe . ähhh, achja ---> tausche eventuell, vielleicht und überhaupt ein Lambretta-Innocenti Händlerschild gegen orginales Vespa-Service/Servizo Händlerschild (große Ausführung) in sehr gutem Zustand oder O-Lack (!) Fuffi/VNB/Oldie auch in Teilen ! @ Mrs. Paula : Weissu´ noch mit Guinness Hoodie in Irland und so damals ?? Ewigkeiten her, aber ich hatte überall für dich rumgefragt und die Teile jibbet nicht mehr, nur noch neumodischen Firlefanz. Is mir gerad eingefallen, da war doch noch was ...

mindestens digga !

Ist nicht dein Ernst, oder ?? Sorry, aber von der grunsätzlichen Grundaussage ( ) muss ich der Paula da schon zustimmen.

Soouu, die Werkstatt nimmt langsam konkrete Formen an. Mein 90er Jahre Ghettoblaster hat nen guten Platz gefunden, Kabelchaos heute beseitigt, Standbohrmaschine angeschlossen, alle Wandhalterungen fürs Werkzeug fertig. Es fehlt irgendwie noch ein bisschen Deko, ich glaub morgen muss ich mir am Kiosk mal ne Blitz Illu oder so kaufen, da gehören aus Prinzip neben Vespa und Lambretta Service Blechschild noch ein paar nackte Damen an die Wand ! Morgen kommt der Et3-Motor zusammen, vorhin noch das Getriebe ausdistanziert. Denke mal die Reuse läuft in spätestens 2 Wochen ! gruß christoph

Äußerst seltsamer Laden, würde ich persönlcih keine Geschäfte mit machen wollen. 5 mal angefragt wegen O-Lack Teilen, Einzeiler-Antwort à la "koti ja, seitenklappe nein", nachgefragt wegen Preis und überhaupt --> 2 Wochen keine Antwort, nochmal freundlich nachgefragt, antwort : "anrufen" . Gemacht, Chef nicht da, wollte zurückrufen ... bis heute nix ...

Fahr im Moment auch ein altes Black-Label Halfpipe Deck mit eben den Indy´s als daily driver ! Schön mit uralten Rollen, wo so ungefähr 102% der Weichmacher raus sind, sehr schön für lange Highspeed Asphalt-Slides und bei selbigen so laut, dass sich die Leute immer erschrecken wenn ich anner Ampel anhalte ...

Wohnungsauflösungen bzw. jemand der sowat beruflich macht. Hat noch etliche andere Schilder da, ich bekomm Anfang nächster Woche Bilder ! Sind aber gerad wieder ein altes realtiv großes Valvoline Schild und ein Pesaro Motobi Händler Schild aufm Postweg zu mir !

QK ist komplett im Zylinderkopf eingearbeitet. Zylinder muss wegen Kolben unten 7,5 mm abgedreht werden minus 1 mm Gehäuse. 6 mm sind jetzt schon abgedreht ! Montag neu bohren lassen damit dert GS-Kolben reinpasst, dann ohne den 3mm Alu-Spacer messen mit Gradscheibe um wieviel die Sau höher muss damit ich auf meine Wunsch-Steuerzeiten komme. Dann entsprechend Dichtung abfräsen lassen und Zylinder oben incl. Zentriernut so abdrehen, dass der Kolben bündig Zylinderoberkante steht. Klar kann man oben auch nen mm stehen lassen, zusammenbauen, messen und das ganze nochmal abdrehen lassen nur ist das ganze wegen der Zentriernut nicht so "mal eben" gemacht und wieso soll ich oben zweimal abdrehen lassen, wenns auch mit etwas Planung/Genauigkeit mit einmal geht ?

Auf dich ist Verlass, danke ! Dann setz ich mich mal dran ein paar Fudis auf Vorrat zu schnibbln´ ....

Wenn ich den Zylinder für ne 1,3er QK abdreh, will ich auch solch eine haben und nicht 1,5. Also 0,2 mm weniger höher legen oder wie oder wo oder watt ?