pepper_hh

( ich hab seid 3 Tagen nen Ohrwurm, alder Schwede )

Habe jetzt alle "Problem-Stellen" meiner Primavera mit Oxyblock konserviert. Auch im kompletten Radkasten erst Oxyblock, dann Perma Film drüber. Bin absolut begeistert von dem Zeug ! Aushärtung dauert 5 Tage, ist danach so kratzfest wie ein standart Sprühdosen-Lack ! Verfärbung --> Nix, absolut garnix ! Mitm Pinsel auftragen, dabei schon drauf achten, dass sich nirgends rote Stellen bilden das ist ein Indikator dafür, dass es zu dick aufgetragen wurde ! Mit dem Pinsel dann soviel abnehmen, bis es noch nen leichten rötlichen Schimmer hat. Selbiger verschwindet beim Aushärtungsprozess. Fotos gibts die nächsten Wochen, wenn meine Karre zugelassen ist und ich mal ne gute Kamera besorgt hab ! gruß christoph

Klar kannst du das auch erstmal Schicht für Schicht mit Aceton versuchen ! Ist ja die Vorgehensweise, erstmal mit Ace probieren und wenns nicht funktioniert mit Abbeizer rantasten. Konservieren, da haste soviel Zeit für wie du willst, unkonservierter Lack verschimmelt ja nicht oder so ! Oder meinst du bei blankem Blech ?? Konservieren mit Oxyblock oder Owatrol, wobei ersteres mein neuer Favourit ist. Schwerer zu verarbeiten ( Läufer alle 15 Stunden abtupfen da wenn zu dick aufgetragen rot Färbung des Zeugs, trocknet 5 Tage ) aber letzendlich dann wirklich 100% durchsichtig wie Klarlack und nicht leicht gelblich wie Owatrol. Blech blank bekommste vorher mit Pelox ! Hersteller schreibt, man soll das Zeug nicht auf Lack auftragen nur auf Roststellen oder blankes Blech. Selbiges habe ich durch nen Selbstversuch getestet und kann es nicht bestätigen. Haftet optimal auf O-Lack und da verfärbt sich bei dünnem (!) Auftrag auch absolut garnichts.

PR-Ente !

Sir mix a lot - Baby got back "My anaconda don't want none unless you've got buns hon"

oder halt kopf auf die glasplatte mit 600er schmirgelpapier 0,3 mm runterschleifen. hab ich heute auch gemacht mit ner fußdichtung, ist halt was für geduldige menschen ! kann mir nicht vorstellen, dass man nichtmal die qk anpassen darf ! wenn doch, würd ich ehrlich gesagt gepflegt drauf scheißen und es trotzdem machen da man sowat wegen den schon angesprochenen fertigungstolleranzen eh never ever bemerkt selbst wenn man´s drauf anlegt.

Moinsen ! Steht ja schon oben. Benötige nur einen original Pk125/Pk50 Konus 20/20. Bitte per PM melden ! gruß christoph

Uff, heute Nachtschicht in der Werkstatt morgen Mittag muss der Bock auf eigenen Beinen stehen und eventuell sogar probelauf ! gruß von der Schrauberfront

Optimal, dank dir hast mir sehr geholfen !

Fährt hier wer dauerhaft ohne Papierdichtung am Zylinderfuß nur mit Dichtmasse und könnte ein paar Langzeiterfahrungen (!!!!!) bezüglich Dichtigkeit mitteilen ?? Petec/Dirko rot hab ich da. Dichtfläche Gehäuse und Zylinder top, da auf der Fräse/Drehbank abgedreht/abgefräst. Zylinderspacer ebenso ! Ich bin arg in Zeitdruck, hab 0,3 - 0,4 mm zuviel Quetschkante ohne Papierdichtung wäre diese bei idealen 1,3 ! Ich schleif schon seid 2 Stunden die 1,6 mm Zylinderdistanz Dichtung auf ner Glasplatte mit 600er Schleifpapier runter aber darauf HAB ICH KEIN BOCK MEHR ! gruß christoph

Den hatte ich auch überlegt mir zuzulegen, wobei ich dann letztendlich für mich abgewogen hab, dass ich nur nen Bereich bis 30 Nm brauche. Alles drüber ( Polrad, Kupplung, Bremstrommeln ) mach ich nach Gefühl bzw. bis auf Kupplung so fest wie mit der Hand irgendwie geht. Ist aber ein super Ding, ohne Einschränkungen zu empfehlen !

hab auch den microclick 30s --> top werkzeug. bei amazon gibts den für 46 euro incl. Versand !

Bremspedal runter, Kette durch. Das Teil kriegt man ohne Kette durch schon schwer demontiert, so auf keinen Fall !

Bei Blechnase --> in selbiger innen nur Grundierung oder leicht genebelt. Kotflügel von unten das gleiche.

heilige scheiße !

Motornummern deckungsgleich ?

Is schon klar, dass man nen Originallack nicht mehr identifizieren kann wenn die Reuse komplett zerlegt wurde vorm lackieren und man keine genauen Kenntnisse der von Piaggio verwendeten Lacktöne hat aber bei nem übergejauchten Fass funktioniert das halt manchmal schon ganz gut !

unterm Rücklichtgummi, wie du schon erwähnst im Lenker, Gepäckfachdeckel innen, unter der Fußmatte

Warum so freundlich ?? Ich hatte mich auf ein fieses "Schwuchtel-Mugge" Gewitter eingestellt, aber vielleicht kommt da ja noch was ! Ich find den Track bei nem Glässchen Vino Rosso ( oder halt fümpf ) zum Ausklang eines langen Tages optimalst, du nicht ? Die Bumbum Beschallung kommt aber auch gut, muss ich mir merken den Interpret.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, ich kenn das !

:-D

Kill aus der Zündung an Obi Kippschalter der auf einer Position Masse hat und auf der anderen zum Killschalter am Lenker weitergeht. Gute Methode auch bei Mopeds ohne Zündschloss bzw. als zusätzliche Sicherung. Dann noch ne abschließbare Sitzbank, Kerzenstecker mitnehmen und halt anketten mit ner Kette wo man die Glieder nicht mal eben mit ner Zange durchbekommt sowas gibts nämlich. Am besten noch vergüteter/ordentlich gehärteter Stahl gibts aber halt ehr nicht im Baumarkt würd ich sagen wobei die Glieder-Ketten die man sich da selbst ablängen kann in Verbindung mit nem ordentlichen Schrumpfschlauch drüber und nem anständigen Schloss ( 30 € + ) auch schon für Sicherheit sorgen.

Säubern, neu fetten mit Lagerfett. Obere Schale wo der Lagerring draufsitzt ordentlich mit der Hand festziehen bis nicht mehr geht ( mit den Fingern mein ich, ist wie ich finde ein guter Indikator ) , Scheibe drauf und die Kontermutter dann ordentlichst festknallen. Dabei braucht man mit ein wenig Feingefühl auch nicht unbedingt einen Hakenschlüssel, geht auch mit Schlitzschraubendreher und Hammer halt immer schön in den Ecken anstetzen damit man nicht abrutscht !

Kagge !!!! Ich halt in Braunschweig die Augen offen. gruß christoph