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Geht nicht. Lüfterkram und Polradkram ist ja ein Teil. Den Konus könnte man theoretisch tauschen.

Schon dran gedacht, denn Hallsensor mit dem Magneten auf die Kuluseite zu verlegen, um von den Magneten wegzukommen? Oder unter dem Polrad wo der Unterbrechernocken sitzt. Beides würde die Unwucht verringern, falls du nicht ohnehin wuchtest.

Ist ja schon geil. Und was alles kann man von der Kontaktzündung hernehmen. Kann man das Polrad übernehmen? Und was kostet das andere Zeug?

Lüfterrad = Polrad Außer bei der HP, aber danach hast du nicht gefragt.

Du machst dir in die Hose, nen 125er Zylinder eintragen zu lassen? Es ist völlig egal, was für einen Zylinder du momentan verbaut hast, eingetragen ist der nämlich nicht. Wegen Blinkern: Entweder Blinker in die Karosserie setzen, oder nur Lenkerendblinker. Leider wird letzteres schwierig. Das ging wohl wirklich nur bis ´87. Die Mischung von Motorradblinker (oder sonst welche Blinker) hinten und Lenkerendblinker vorne empfinde ich stillistisch als Griff in den Klo. Evtl. könntest du vier Miniblinker in die Karosserie zu setzen.

Damals gabs ja noch keine Oldtimer. Wer alten Krempel aufgehoben hat, war ein verschrobener Vogel.

Klar doch.

Steigen die Preise bei SS-Fakes eigentlich überproportional mit der schlechten Qualität der SS-Teile und des Umbaus, bei gleichzeitiger Behauptung es sei ein Original? Da hab ich in der 3-4000€ Preiskategorie wirklich überzeugendere Umbauten gesehen, bei denen nicht gleichzeitig behauptet wurde, dass es ein Original sei.

Klar ist das üblich. Wie soll ne Vespa aus Italien sonst an deutsche Papiere kommen. Der Roller schaut auf den Bildern sehr ordentlich aus. Die Sitzbank sieht nach Nachbau aus und auf der Et3 wurde eigentlich ne andere Form verbaut. Der Aufkleberdekorsatz fehlt. Und ich glaube, die V-förmige Lüfterradabdeckung gab es bei der Et3 nichtmehr. Aber ansonsten wurde wohl na an den Originalzustand heranrestauriert. Was den Preis anbetrifft, mir wäre es zuviel. Aber wenn du bereit bist, soviel zu zahlen, dir der Roller gefällt und er technisch auch so gut ist, wie optisch, wieso nicht. Preis scheint ja verhandelbar zu sein.

Hast du den 75er schon? Mein erster Roller ist ebenfalls ne `74er Special (ja, ich hab ihn immer noch ). Der hat original ne wirklich lange Primär drin. Den hab ich damals mit nem 75er DR, 19er Vergaser und Polinischnecke auf knappe 80 km/h hochgekitzelt. Aber du willst offenbar nur am Berg nicht abkacken. Da kann ich dir wirklich schon nen 102er oder zumindest nen 85er mit Originalvergaser empfehlen. Ich hab nen 110er verbaut, weil ich es halt da hatte und hatte anfangs noch bedenken, weil der leichter zu Klemmern neigt, was sich aber nicht bestätigt hat. Da hast du ab Standgas butales Drehmoment. Das lässt halt bei steigender Drehzahl schnell wieder nach wegen dem kleinen Vergaser, weshalb der Roller nicht sehr schnell wird. Aber du musst dann auch nur noch bei extremeren Steigungen einen Gang runterschalten. Neben der unauffälligen Geschwindigkeit wird sich die Rennleitung sicher auch über den Originalauspuff und -Vergaser freuen. Bis auf ne zunehmende Lautstärke ist das sehr unauffällig. Evtl. musst du ne stärkere Kupplung verbauen.

Trotzdem schwierig amerikanische Preise aus Deutschland zu bestimmen.

Dein weisser Roller schaut von der Unterseite sogar besser aus als der schwarze. Ist ja eigentlich nur das Trittbrett löchrig. Es gibt noch den 136er Malossi.

Der Motor hat keine 135cm³ Es wird wohl ein 130/133er verbaut sein. Ja, 125er brauchen keine Blinker. Umtragen geht ganz einfach. Du gehst zum TÜV und sagst, dass du nen 125er (Original-)Zylinder verbaut hast, oder den ganz seltenen 121er Polini. Ist eigentlich egal welches, Hauptsache, du kommst unter 125cm³ und brauchst keine Blinker. Es sollte dir natürlich klar sein, dass du dann illegal unterwegs bist. Alternative: Du verbaust tatsächlich nen 125er Zylinder, dann wirds nach der Eintragung 100%ig legal.

DAS möchte ich sehen.

Habe selber mal vor kurzem nen 110er Polini mit nem 16/12er Vergaser bei kurzer Originalprimär verbaut. Die Kiste ist vollgasfest. Momentan ist ne 65er HD verbaut. Könnte vielleicht noch kleiner gehen. Fahren tut er sich entspannt. Erster Gang ist überflüssig. Zieht direkt von unten gut los. Er dreht halt nicht sehr hoch. Schätze mal, dass er 50 fährt (ist ne wirklich kurze Primär). Dafür gibt es kaum eine Steigung, wo ich zurückschalten muss. Burnouts sind auch machbar. Ein schöner Traktor. Gerade, weil es einige Italienkisten haben, wollte ich es mal probieren. Was hast du eigentlich für ne HD drin? Meine könnte kleiner, aber meine nächst kleinere wäre nur noch ne 53er.

Hast du deinen alten Rahmen noch? Weil Blinker zuschweissen, und dann doch Blinker verbauen ist kacke (meine Meinung). Oder du trägst ihn als 125er ein. Dann kannst du weiter ohne Blinker fahren.

Rollerladen.

Bis auf das Chromgedöns ganz hübsch.

Stimmt. Ist schon ne komische Angewohnheit, alles im Internet veröffentlichen zu müssen.

Das hat aber nicht lang gedauert. Ist das jetzt die neue 750cm³-Vespa?

1200€ und die Kiste läuft nichtmal? Einigen bekommt die Hitze echt nicht.

Klar. 100-200€ für den Typenschein und nochmal fast 1000€ für den Rahmen. Warum ist vorher noch keiner drauf gekommen. Ist ja ein Schnapper.

Der sieht ja echt so aus, als ob er vorm Verkauf noch schnell mattschwarz geduscht wurde.

Man könnte so gesehen auch nen 80er Motor auf 200er umbauen.