zero cool

motorhalter!!

allerdings

schmeiss den zubehörkicker in den fluss, besorg nen vernünftigen originalen und nimm ein casa gummi, und tritt die reuse wie sich das gehört auf den ständer stehend an, dann klappts auch mit dem gummi, zumindestens brauchst du dann nur einmal pro saison ein neues und nicht einmal im monat, man hat auch schon von verschraubungen der gummis auf dem kicker gehört, das ist bei mir allerdings nicht nötig. so long

mach doch

das tut hannover ja auch und wieso muss im falle eines nichtstattfinden der kostümschau das treffen unbedingt ausserhalb münchens sein? würde sich nicht das nürnberg weekender wochenende anbieten, und dann in münchen oder nürnberg?

fangt doch mal damit an endlich feder und dämpfer auch wirklich zu unterscheiden. die feder trägt das fahrzeuggewicht und sollte auf keinen fall zu hart sein, aber natürlich auch nicht zu lasch und ständig durchschlagen. der dämpfer (nicht zu verwechseln mit nem federbein, welches in einer baugruppe feder und dämpfer vereinigt) ist nur dazu da um das schwingen der federung einzuDÄMPFEN, und muss somit weder besonders hart sein, noch total stark dämpfen sondern sollte ein 'aufschaukeln des systems effektiv verhindern. das a und o einer guten feder/dämpferabstimmung ist eine feder die gut funktioniert (davon ausgegangen das die anlenkmimik, in diesem fall forklinks und drumrum, exakt spielfrei und butterweich laufen) es sollte eine gewisse menge negativfederweg zur verfügung stehen und die niveauhöhe sollte vernünftig stehen. eine progression oder auch degression kann an so einem fahrwerk für grösserer einfederwege sinn machen. in unserem fall würd ich eine leicht progressive feder wählen (die es glab ich nicht gibt). der dämpfer ist dann nur noch dazu da um das rad vernünftig auf der strasse zu halten. wenn das setup passt, braucht der normalerweise nicht verstellbar zu sein, das wort ansich beinhaltet nämlich was man in 90% aller fälle mit den einstellmöglichkeiten mach, nämlich das setup VERstellen. der dämpfer sollte sich hauptsächlich durch ein extrem kleines losbrechmoment auszeichnen, denn das ist was eine feinfühlige dämpfung ausmacht. die druckstufe sollte nicht zu hart sein, und erst bei höheren einfedergeschwindigkeiten 'zumachen' um z.b. eintauchen beim bremsen einzudämmen, ansonsten wir das fahrwerk bockig und ihr habt nen stoppelhopser. die zugstufe sollte eher weich sein, ansonsten neigt das fahrwerk dazu sich bei schnell aufeinander folgenden unebenheiten 'zuzuschnüren' und anzufangen zu springen. wer tatsächlich auf der strasse fahren möchte wäre damit gut bedient, auf der rennstrecke (aber auch nur da!!) kann ein gutes stück härter abgestimmt werden, da es hier normalerweise keine bahnschwellen und kein kopfsteinpflaster gibt. ich wage mal zu behaupten, die hier angesprochenen vorderen federbeine der gängigen automatescooter sind samt eher ungeeignet, da sie meistens einseitig geführt sind, und somit die federung drauf ausgelegt ist das rollergewicht mit einer feder zu tragen, das ganze in doppelter ausführung an ner berta ist auf sicher zu straff. der pm gabelumbau (von mir an der blitzkrieg vom herren in augenschein genommen) wirkt z.b. fast unfahrbar straff. mit sicherheit viel zu hart für ein wirklich gutes fahrferhalten. greets christian

das ist wohl ddas gleiche problem wie mit den posting benachrichtigungen, die funktionieren ja auch nicht mehr, bei mir zumindestens.

warum?

ANAL. das kommt dabei rau wenn man marcello an seinen computer lässt, und der sich vorher auf schnell mal 4 bier bei der pinkelparty reingezogen hat, und dieta red dich nicht raus es wär der herr gewesen, der kam erst gegen 23:30 :cherrs:

da kannst du mal einen drauf lassen, das bierchen am start ist. heute gehts hart ans glas auf meine neue tochter!! scheisse fülles hab ich ganz vergessen! kommt vorbei wenn ihr zeit habt. greets neulambrettist

:puke: :puke: :puke: :puke: :puke: alter! was rauchen die denn?????

wieso, dat heisst doch (von unten nach oben): achtloch, tarnhose, t-shirt wahlweise bedruckt (hauptsache steht lambretta bei) oder ferdinand-p polo, bomberjacke grün oder blau (in abhängigkeit der farbe des poloshirt) mit bartowles und patches, u.u kappe (auch mit lambretta aufdruck) oder hab ich da jetzt was falsch verstanden? da steht doch ich soll mit der reuse kommen!

mach das einfach nicht, das ist eindeutig zu ernünchternd. zumindestens wenn man in der überzeugung lebt ne originale rally 200 würd über 100km/h laufen. oder wie unten erwähnt ne dl150.

also ich finde wie immer die hochsprechereien der endgeschwindigkeiten von originalsetups sehr belustigend.

na denn ist ja schön das du es uns leichter machst ich hab nicht mal die website von airsal gefunden vieleicht liegts daran.

????

nanana! da wollen wir doch nicht das arbeitspferd lince über einen kamm mit allen schönen spanierinnen scheren. poppa, das kannst du nicht so stehen lassen. viva serveta! /jet dosciento edith sacht noch: lince statt cosa, fahrdramatik statt aerodynamik!

alter kapitalist doch wieder lambretta? wofür tut man sich sonst diesen amal kram an? grüsse aus münchen christian

komm maic, nu stell dich mal nicht so an mein letztes nachfragen ist schliesslich erst einen monat her! hat eigentlich irgendwer ne adressliste/mitgliederliste bekommen? ist ja nich so das man im medienzeitalter nicht auch erst mal eine unvollständige per mail rumschicken könnte um diese zu einem späteren zeitpunkt zu vervollständigen. das wäre ja wahnsinn

das ist eindeutig eine gegenschallanlage, die haben probleme mit den lärmauflagen und habe deshalb an den hemi ein amtliches megafon dranappliziert. immer wenn einer startet reißen die da den hahn richtig auf und wenn einer kommt und sich über der lärm beschwert, behaupten die das war der rockerclub von nebenan auf den harleys, bei denen beschwert sich nämlich nie einer, weil die immer gleich großflächig die kasse nach hinten schlagen

und von malossi ist der tank auch! geil.

revy von revolution/drehzahl > oder auch revolutionär (sollte man das unter fachbegriffe mit aufnehmen?)

herr du sprichst mal wieder in rätseln. welche wochenendausfahrt? heute abend tanz?

alle deine fragen sind hier zu genüge beantwortet einfach mal ein wenig gucken. so als neuling im kettenmopedgeschäft gleich mit 250cc einzusteigen halte ich für gewagt, aber jedem das seine. ob dann nun mit oder ohne membran (also rapido oder ts1) ist in der liga dann eher geschmacksache, da gibts ganz andere hürden. ein zylinder der die orgie 200er übersetzung gut zieht ist z.b. ein origi 200er

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