zero cool

hey lars, wann soll denn da was gehen in hamburg, meld dich mal bei meinem bruder (lusso85) oder erik (Rudebwoy) wegen schrauben in der werkstatt harkortstrasse, da ist alles was du brauchen könntest, incl. hebebühne. greets christian

brauchst du in den meisten fällen nix für ablasten, die meisten aktuellen reifen (ausser michelin s1) haben in den für uns interessanten grössen 59J, das reicht um auch ohne ablasten höhere geschwindigkeiten eingetragen zu bekommen: z.b.: conti reifen handbuch seite 126 veränderte tragfähigkeiten bei abweichenden geschwindigkeiten. 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 130 123 116 110 105 100 93 85 75 70 Höchstgeschwindigkeit in km/h (durch Fahrzeugbauart bedingt)/ Maximum design speed in km/h Zulässige Tragfähigkeit in % der Nenntragfähigkeit entspricht dem Lastindex für das Geschwindigkeits-Symbol J (100 km/h) / Upper load capacity in % of the nominal load capacity according to the daraus ergibt sich, dass du selbst 51J reifen immer noch ohne ablastung bis 130km/h zugelassen kriegst. 2x195x0.75=290 greets c.

und ich sags noch

herr du alter aufsprecher. ja es ist die karre die marco vor 1,5 jahren verkauft hat

wie gut das die suche endlich wieder geht

so die herren, das hopfengetränk im halblitergebinde ist in der kühlung, und das lenkschloss hab ich auch schnell noch geinstet. sonst hätte ich ja keine sekunde geschlafen heute nacht. wie immer lag auch hier der grund in klassischer noningenieuser schaffnerei. von einem first kick starter ist das geraffel auch noch ein ganzes stück entfernt, da kann ich also gleich schon mal beigehen. aber für heute erst mal: der umtrunk kann beginnen. //neulambrettist edith merkt noch an das ihr nicht so spät kommen solltet, nach dem tag hab ich bierdurst, nicht das die hülsen dann schon zuende sind

oder auch durchgeeierte wellendichtringe

er hat das v-wort gesagt.

nach fünf minuten fahrt hört sich für mich ja nach einem nebenluft problem an, wenn ich jetzt deine super präziese aussage richtig als 'kommt nicht von gas auf standgas runter' deute. ganz ehrlich wenn du ne wirklich hilfreiche antwort willst, solltest du versuchen zu beschreiben was tacho ist und nicht son stylerzeug das hinschreiben.

also gp sollte nur mit grösseren modfikationen gehen, die lince hat zwar eine ganz leicht kürzere gabel als ne li, aber doch ein stück länger als ne gp. der rahmen ist je nach baujahr schon deutlich unterschiedlich, die ersten serie80 haben noch den gleichen rahmen wie die jet 200, lis150 espana. die späteren ohne toolboxklappe sind drinnen schon deutlich anders, werner hatte da neulich bilder drin. hauben und flurbretter passen auf jeden fall, das schild bietet sich an das passende spanische zu nehmen, hat eine etwas andere form. der motor ist im weitesten sinne ein sx200 motor mit kleineren spanischen besonderheiten (vergl. hierzu sticky ) zünung ist motoplat, bei versionen mit blinkern eigentlich immer elektronisch, hab aber auch schon kontaktversionen gesehen. nix für tuning weil sehr schweres lüra. greets chris edith merkt noch an du solltest dich beim schänden einer total geilen lince nicht von der gsfallesmussoriginalbleibenfetischstylepolizei erwisch lassen, sonst gibts noch buffereien

ach deshalb war dein sprinter damals so überladen, dass du das dingen abgerollt hast

schön das du gut nach hause gekommen bist, ich hatte da schon sorgen, warst doch etwas erregt beim gehen. //neulambrettist

der ist im onlinestore scheisse zu finden, wir haben den damals auch nur gefunden mit anrufen und dann sagte wer auch immer da gerade am fone war 'tipp mal (ich glaube) spanisch und reflektor in die suche ein' und dann findets den, über die menues war der im ganzen leben nicht zu finden. edith wünscht noch gute besserung

moin marc, für den dicken plastelenker? k.a. wenns für den normalen sx lenker spanische ausführung mit dioden ist: gibts beim schottercenter als repro. nicht geschenkt aber ganz ok. greets christian

worin besteht denn die unfassbare überlegenheit der schwalbe gegenüber der gleichalten vespa? ist schon eine witzige behauptung bei einem baujahrsrange von: keine ahnung 68-88??? nichtsdestotrotz hab ich glaub ich noch nie im leben eine so gut gemachte schwalbe gesehen hut ab. nich das ich sie leiden mögen würde, haben wollen würde oder sonstwie gut fände, aber jedem das seine und top gemacht, da kann sich die eine oder andere kostüm v50 ne dicke scheibe von abschneiden. wenn du die v50 noch besser machen willst ist das mit sicherheit ein hingucker.

falsch! die querschnittshöhe ist auf die reifenbreite bezogen und somit ist bei gleicher querschnittshöhe ein breiterer reifen auch grösser im umfang. [insiderwissen] ein zöllig genormter reifen hat nur so zur info übrigens eine theoretische querschnittshöhe von 100% und 3,50 isst einfach nur eine angabe in zoll: die ETRTO gerechte normbezeichnung eines 3.50-10 wäre dann also: 77/100-10 oder einfach 77-10 ein hunderter reifen ist also schon ne ecke breiter. dazu kommt dann noch das zu den aktuellen normbezeichnungen nach ETRTO noch prozentuale toleranzbänder dazu kommen, die echt nicht ganz ohne sind. daher die stark unterschiedlichen dimmensionen der einzelnen hersteller. für die alten zoll bezeichnungen gibt es aktuell keine ofiziellen normen mehr, so dass die hersteller da eigentlich machen können was sie wollen. deshalb werden für die zölligen reifen einfach formen von anderen grössen genommen, im fall des 3.50ers am ehesten 90/90-10, und einfach mit einem anderen seitenschalen design gebacken. und fertig ist der 3.50er. deshalb ist es heutzutage auch selbst mit den rel. schmal bauenden michelin s1 nicht möglich diese am px ersatzradhalter ohne spannung anzuschrauben, wo eine alte italo pirelli pelle noch rundum 3mm luft hat. [/insiderwissen] hoffe euch weitergeholfen zu haben chris

die airbox wird normalerweise auf rennkarts verbaut, ist grob so groß wie ein auspuff schalldämpfer

der herr lügt mal wieder wie gedruckt natürlich passen die spanischen: nämlich an ner spanischen gabel mit den richtigen forklinks. problem dabei: sind optisch gewöhnungsbedürftig, sind nur in rot/schwarz und dann nicht gerade für ne schmale mark verfügbar und es gibt nachbauten aus indien die kernschrott sein sollen, von denen dir aber irgendwie keiner sagen kann woran sie zu erkennen sind. und die spanische gabel hat eine etwas andere länge als die italo variante (so zwischen LI/SX und GP) weiss nicht ob man die einfach so tauschen kann. greets c.

ein prominenter rollerteileliferant aus dem herzen deutschlands hat es nigel ja auch vor gemacht mit der aufgabe des ladengesäfts zur kostenoptimierung, und um mehr zeit für die frauen haben. wer solche guten lehrer hat wird irgendwann schlau schön auch mal wieder was von dir zu hören sylvius hast dich ja in letzter zeit eher rar gemacht grüsse neuerdings aus münchen christian

sie haben post

so ich hab dann auch nix bekommen!

ausserdem ist sticky ja auch immer auf dem plan wenn es speziell um sein urheberrecht geht, und man will ja auch nicht bei der nächsten gelegenheit die kasse von dem nach hinten geschlagen bekommen

falls du es noch nicht bemerkt haben solltest: die suche geht wieder! speziell dieses thema findest du meistens sogar auf seite eins. ok: du möchtest nicht so extrem tunen aber eine moderate leistung von knapp 30 gäulen. und die topspeed muss nicht so hoch sein, nur so das man 110 cruisen kann... geh da doch noch mal in dich oder frag den arthur, auf dessen meinung wird im allgemeinen viel gegeben. p.s.: oder ist das die bewerbung für den vollhorst pokal 2006?

[OT] hey jensen, von mir auch erst mal alles gute an die neue familie und ich befürchte unser kind wird nicht wie es sich eigentlich gehören würde ein/e hamburger/in sonder ein münchner kindl, naja was solls, hauptsache gesund. und so schlimm ist es hier ja auch nicht, bisher meine beste süddeutschland erfahrung. jede menge lambrettisten hier uns gehts auf jeden super! [/OT]

wär cool wenn du da noch mal was auf den weg bringen würdest. brauchst mir jetzt aber nicht deinen letzten geben. ist er wohl: vergl. hierzu: welfentopic