GelbStich

wenn Du die Spulen neu kaufen willst, dann ist bei ca. 15 EUR pro Stück eine komplette Zündgrundplatte günstiger. Auf dem Bild scheint das Ende der 3. Spule nicht mehr verbunden. Der Kabelast ist auch kurz vor Exitus. Wende Dich mal zur Überholung an @Friedi hier

Blinkrelais ist noch das originale runde Bimetal-Relais von Hella? Mess mal bitte die Spannung vor und nach dem Blinkrelais (Zündschloß an, Licht eingeschaltet und Blinkerschalter links oder rechts geschaltet).

Trapez oder Rundscheinwerfer? Beim zweiten Versuch von Dir war das Zündschloß links am Lenker auch auf ON? Bei dem Sprint Zündschloß wird: a) die Zündung geschaltet/kurzgeschlossen b) die Blinker ein- und ausgeschaltet Hupe, Stand- und Bremslicht funktionieren immer, unabhängig von der Stellung des Zündschloßes.

Die Beschreibungen klingen, egal in welchem Shop fast immer einfach und toll, bis das Teil dann vor einem liegt und es an den Einbau geht….

Im Garten, Grillhütte, Industriegebiet, Autowerkstatt, ... Auf dem Land natürlich einfacher als in der Großstadt. Ofenreiniger, Partikelfilter/DPF-Reiniger... aber dass die Sauerei umweltfreundlicher ist wage ich zu bezweifeln, die Suppe sollte ja nicht ins Abwasser

das geht beides ja, wenn Du aber ordentlich Gleichstromleistung brauchst, dann sind der GGB+CM oder der BGM Regler, die nebenbei mit nur einer Halbwelle laden nicht geeignet. Bau auf Gleichstrom mit Vollwellenregelung um. Also Vollwellenregler von Vape, Wassel oder Shindengen. Bei 2000 Upm eher nur 50-60 Watt. https://www.motelek.net/andere/vape/licht_12v100w.png

Die Sonde heizt ständig nach, nicht nur beim Start: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/2-Takt_-_Vergaserabstimmung_mit_Breitband-Lambdasonde#Stromversorgung_/_Strombedarf 80 Watt Gesamtleistung (vorrangig AC), für Dich ist aber die am B+ verfügbare Ladeleistung für die Batterie relevant.

ist entfernt. Würde ich machen, wenn Du mir die entsprechenden Farbinfos schickst.

War da genug Öl im Motor? Der Belagkleber löst sich eigentlich erst bei sehr hohen Temperaturen, also z.B. ohne Öl oder bei schleifender Kupplung.

Und die Tachoschnecke ist die gleiche, die vorher auch drin war oder ist die neu? Was ist mit der Messing-Verschraubung, ist die alt oder neu? Hier mal lesen: https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/page/100/#findComment-1069637679

oder hier im Forum: https://www.germanscooterforum.de/topic/494778-wiki-autoren-gesucht-wiki-benutzerkonto-anlegen/ Antwort ist raus... Ich hab vorerst den Dreher noch nicht korrigiert, wenn Du da selber tätig werden willst.

Welche Zündspule genau hast Du verbaut, die 6V oder die 12Volt? Möglicherweise ist die Batterie auch am Ende oder einfach nur entladen. Die Zündspule benötigt ca. 6 Watt, zieht also ~ 1 Ampere >> Bei eingeschalteter Zündung sollte die Batteriespannung nicht unter 6 Volt fallen.

Du willst den Einhell Akku auf dem Cocraft Teil nutzen oder anders herum? https://cults3d.com/de/modell-3d/gadget/einhell-power-x-change-battery-holder-with-mounting-holes https://makerworld.com/en/models/710630-einhell-adapter?from=search#profileId-641020 https://www.mikrocontroller.net/topic/467234 https://www.ebay.de/itm/306363947944 https://www.ebay.de/itm/386529427781 https://de.aliexpress.com/item/1005007010790922.html https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/361635878?ci=2 https://www.thingiverse.com/thing:6006140

Auch wenn Du das Polrad bereits mit Farbe bemalt hast, würde ich trotzdem auf irgendeinen Kontakt in dem Bereich tippen. Wie siehts es vorne am Polrad zum Zylinder aus, ist da genügend Platz? Innen definitiv keine Kontaktspuren von den Spulen/Kabel/Schrauben? Gerne werden auch neue Schrauben mit Unterlagscheibe und zusätzlichem Federring zur Befestigung der Zündgrundplatte verbaut. Die nun zu große Aufbauhöhe der Schrauben schleift dann am Polrad. Sonst fallen mir nur noch die Nieten vom Ruckdämpfer der Primär ein, wurde die Primär bei der Revision neu vernietet? Nimm bitte das Polrad nochmal runter und poste ein Bild von der Grundplatte und eins vom Polrad (nur Rückseite).

Macht ja keinen Unterschied für die Montage, Käfig schön mit Fett einschmatzen und Lagerrollen einsetzen, dann ab in die Lagerschale...

Du machst nichts falsch aber Du benötigst idealerweise einen passenden Schlagdorn oder die Getriebewelle zum einsetzen per Heiß/Kalt-Methode. Ich hab mal eine Beschreibung dazu ins Wiki gestellt: Wiki: Montage Mehrteiliges Rollenlager Schaltrastenseite - VNA/VNB/VBA/VBB/Super/GL/Sprint 150 >>

T/4 ist gerade GS/4 ist nach unten gekröpft. Hier GS/4: Lochabstand 46mm Wurde auch bei Zündapp, Horex, DKW an den Denfeld Sitzbänken verbaut. Hier mal ein Link zu dem Zierleisten Verbingungsstück mit Schild: https://www.fdonlinehandel.de/Zierleistenspange-gekroepft-Denfeld-46mm-komplett

Über Werkzeuge -> "Verschieben", dann unten neuen Seitentitel eingeben. Hier der neue Link: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_Kurbelwelle_-_Auswahl_und_Fakten

Yes but other countries would be covered by "usw" which translates to "and so on..." Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S (einschl. Exportmodellen für D, Österreich, Japan usw.) If there's anything else missing that is special to models from Portugal, let me know. Meanwhile will replace "usw" with "und weitere Länder"... to avoid translation issues.

Das ist normal, die Gabel ist aus Stahl, der Anguss für den Kotflügelhalter aus Aluminium. Brech den Guss-Überschuss ab und schmier da etwas Fett drüber oder lass es wie es ist.

Wenn Du eine Neuanschaffung tätigst, dann gleich VAPE statisch, sofern verfügbar. Die Flytech mit Alu-Lüfterrad und statischer CDI wäre derzeit teurer als ne VAPE und die letztere ist klar die bessere Zündung. Flytech/IDM Zündung €300.00 + statische BGM CDI €100.00 + Alu Lüfterrad €139.00 €539.00 VAPE Zündung komplett €465.00 Bei den Ersatzteilen ist die IDM/Flytech leicht vorne: Flytech/IDM Ersatz: Stator (84mm) €20.00 BGM Ersatz: CDI/Zündspule (statisch) €100.00 Flytech/IDM Ersatz: CDI/Zündspule €35.00 VAPE Ersatz: Stator €60.00 VAPE Ersatz: CDI/Zündspule €50.00 Ja, die CDI mit 8° Verstellung des ZZP ist Blödsinn bei deinem originalem Grauguss-Trecker. @wheelspin hatte den Vergleich statisch/variabler ZZP mal genauer dokumentiert, find aber grad den Artikel nicht mehr.

Die Hardi-Pumpe macht in der kleinsten Einstellung 130 mBar und zieht 18W. Ich würde da eher die Pumpe tauschen anstatt den Vergaser, z.B. ne kleine Dell'Orto oder Mikuni Unterdruckpumpe...

Versuch mal, ob der Motor mit einem Sprühstoß Bremsenreiniger ein Lebenszeichen von sich gibt. Wenn ja wie collyn sagt Spritzufuhr ( Vergaser, Schlauch, Benzinhahn, Tank) checken.

Nein, erst die Anlaufscheibe ins Motorgehäuse.

Gerade mal die Spule meiner GS/4 gemessen, die sollte identisch sein mit der GS/3. Mit 4-Leiter Messung komme ich auf ziemlich genau 0,7 Ohm. Je nachdem, was Du für ein Messgerät hast, wird das dann was um die 1 Ohm anzeigen.