GelbStich
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Wenn Du keinen Betonmischer oder ähnliches hast, bleibt bei Epoxy nur chemisch Entlacken mit Dichlormethan oder ähnlichem. Das Zeug ist aber nicht frei erhältlich. Wenn Du einen Entlacker Betrieb oder Pulverbeschichter in der Nähe hast, frag dort nach was die für das Entlacken veranschlagen. Wird aber vermutlich im Bereich von 50 - 100 EUR liegen. Wenn das nicht gerade ein Tank von einem Oldtimer, ist würde ich für 80,- EUR einen neuen kaufen, das spart Zeit, Geld und Nerven!
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Motor dreht schneller hoch, wird aber im unteren Drehzahlbereich etwas unruhiger, Mehrleistung gibts dabei nicht. Vorteil von 12V ist, dass Du etwas mehr Licht aus der vorderen Funzel rausholst ist aber nach meinem Empfinden immer noch miserabel. Meine Empfehlung wenn Du auf Originalität Wert legst: 1. 12 Volt Umbau mit zuverlässiger Zündspule (ob CDI oder Simson Blechdose ist egal) 2. Sip Road 2 Auspuff mit größerer Hauptdüse (Die BigBox ist mir zu blechern) 3. evtl. Zylinder der 180 SS (muss aber das Pleuel umgepresst werden wegen dem 16mm KoBo) Fahre auch nur mit Option 1. und 2. und bin zufrieden.
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Kurze Rückmeldung zu meinen Tests mit Rizinus pur, hier meine persönliche Duftpräferenz: 15ml Rizinus zusätzlich auf 7-8 Liter (voller Tank) - dezenter Geruch 20ml Rizinus zusätzlich auf 7-8 Liter (voller Tank) - angenehmer Rizinusgeruch 30ml Rizinus zusätzlich auf 7-8 Liter (voller Tank) - intensiver Geruch wie TTS Somit reicht die 1 Liter Pulle Rizinus (8,- EUR) für 33 - 66 Tankfüllungen je nach Duftnote und ich kann variieren/dosieren wie es mir grad passt
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BA7s Lampenfassung und passende BA7s Birne
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@benmuetsch danke für den Tip, werd ich ausprobieren. viel mehr als anders riechen soll's ja auch nicht. Das ist eher ein Test aus Spaß an der Freude, man soll ja alles mal ausprobieren Wenn die Bottle leer ist werd ich keine neue kaufen.
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Ja, ginge auch ich hab aber Spaß am Panschen, also die Geruchsvarianz bis zum Brechreiz
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Ja Hammer, richtig oldschool Da konnte ich nicht widerstehen einen Selbstest zu starten. Fahr grad den Rest von ner 4 Liter Kanne Power 1 leer, da is aber nix mit lecker Geruch! Deshalb 2Takt-Geruchsfahrt-Doping mit purem stuff! Erste Testfahrt mit zusätzlich 15ml Rizinus, auf vollen Tank geht schon in die richtige Richtung
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Lineal hab ich nicht für Dich, aber evtl. hilft's Dir ja schon mal grob für die Form:
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Dann probiers mit der google Suche >> Werkzeugfach site:germanscooterforum.de ... oder nimm gleich ne fertige Box wie hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7674056/
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Willkommen im Club, die braunen Repro Zündspulen werd ich nicht mehr verbauen!
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Ruf mal in Altomünster(0825 - 499 7122) an, Köln und Landsberg sind da eher ungeeignet. Hab meine da bestellt und die ging nur mit viel Hitze und leichten Hammerschlägen drauf, nix mit locker rüberschieben.
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Du könntest die Innenseite der Nocke dünn verzinnen und dann heiß aufpressen, das löst aber Dein Promlem mit der Fixierung am Keil nicht. Wo hast Du die Nocke denn bestellt? Evtl. im andere Shop eine Nocke bestellen?
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Das BE4 reichert doch untenrum an und obenrum ab, wenn ich mich richtig erinnere, das würde auch die versiffte Zündkerze und den hohen Spritverbrauch erklären. 6 Liter in der Stadt finde ich viel. Die Richtung mit dem BE3, die @Dirk Diggler vorgeschlagen hat sollte das schon eher passen mit größerer HD.
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Jep, der Kondensator ist parallel zum Kontakt angeschlossen. Das eine Kabel kommt vom Kontakt, das andere geht weiter zum Klemmbrett. Du musst das Kabel am Klemmbrett ja eh neu anlöten, dann das vom Kontakt einfach oben auf dem Kondensator mit anlöten.
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Da gibt's Mehrere Möglichkeiten, bei allen das Gehäuse vorher mit Heißluftfön oder Bunsenbrenner erwärmen. Mit Glück fällt der Ring dann schon von alleine raus: - Innenlagerabzieher - Schraube oder Gewindestange reinstecken und mit Schweißgerät festpunkten - passenden Dorn suchen, der möglichst genau ins Lager passt, dann Lager mit Fett füllen und mit dem Dorn und Hammer hydraulisch austreiben - Mit dem Dremel vorsichtig äußeren Ring anfräsen und mit Meißel nach innen sprengen
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Ok, das wird schwierig. Hast Du eine 6Volt Birne, die Du mal mit an die beiden Stromanschlüsse der Zündspule anklemmen kannst, das sollte reichen um zu sehen, ob da überhaupt Strom ankommt beim ankicken. Sonst Schritt für Schritt. Kerzenstecker abschrauben und Zündkabel aufs Motorgehäuse legen -> antreten -> Funke Ja/Nein? Rotes Kabel, im Kabelkasten auf dem Motor das nach vorne zum Killschalter geht abklemmen, Kabel aus dem Motor und Zündspule aber verbunden lassen ! -> antreten -> Funke Ja/Nein? https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VLB1T_VSC1T_VNB6T.pdf
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Kann alles mögliche sein, Kabelbruch, Zündschloss defekt, auch neue defekte Zündspule wäre nicht ausgeschlossen, mehr Infos wären hilfreich. Hast Du eine SS mit oder ohne Batterie? Liegt beim Antreten an der Zündspule eine Spannung an(Multimeter)?
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korrekt, beim 5. Bild in der Anzeige aus Roßbach siehst Du das nachträglich oben eingebaute, als auch noch das originale Zündschloss im linken Schalter.
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Hab ein 15mm Kobo Pleullager von ner Jawa 360 drin, läuft bisher einwandfrei. 15 X 20 X 20 mm Nr: M09JW033
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Ja das kann verwirren, 2-Takt Sprit Angaben sind aber für eine Mischung. Also nicht der Alkoholgehalt im Gin, sondern eher die Mischung mit Tonic zum Gin-Tonic Mischung: 1:20 -> 1 Teil Öl + 20 Teile Benzin = 21 Teile gesamt Verdünnung: 1:20 -> 1 Teil Öl + 19 Teile Benzin = 20 Teile gesamt Das Verhältnis 1/20 = 5/100 = 5% kann man ja bei beiden in Prozent angeben, muss halt dazu angegeben werden was gemeint ist.
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Dann sieh dir mal den Gasschieber genauer an...
