GelbStich
Globaler Moderator
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von GelbStich
-
Nimm diese hier: https://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/
-
Nein, da fehlt keine Dichtung. Die Topfdichtung und der O-Ring sind korrekt. Undicht scheint ja auch nix zu sein, sonst würde die Suppe ja irgendwo rauslaufen. Evtl. Leitungen verstopft oder Bremskolben fest. Baut der Bremszylinder ohne Sattel den Druck auf? Richtig entlüftet hast Du nehme ich an?
-
möglich aber ich tippe eher auf Lüfterrad oder Kupplung. also auf Rundlauf geprüft, hast Du das Rad auch statisch gewuchtet? wie groß ist denn Deine Quetschkante mit der Langhubwelle?
-
@reusendrescher Antwort würde mich interessierren, ist identisch oder nicht? Fotos vom offenen VDO wären auch super!
-
Das ist ne kleine 6x24mm Soffitte mit 6Volt - 0.6 Watt Diese hier: https://www.scooter-center.com/de/soffitte-6x24mm-6v-0-6w-weiss-verwendet-fuer-tachobeleuchtung-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-50ss-90ss-pv125-et3-gtr125-ts125-sprint150-veloce-9506002
-
sicherlich dieser Herr Wittmann: https://www.oldtimer-tachos.de/ Alternativ frag direkt beim VDO (heute BBG) Restaurationsdienst in Frankfurt nach: https://www.bbg-automotive.de/?ref=https://www.bbg-automotive.de/VDO-Instrumente/Oldtimer/
-
Kann ich zu 100% bestätigen, Finger wech!
-
Steh vor dem gleichen Thema, wo hast Du die Schnorr-Scheiben für M7 bestellt?
-
Kann man nicht genau erkennen, aber Kurzschluss weißes Massekabel in der Mitte mit Anschluss Ladespule oben links würde ich mal tippen. Sonst beide schwarzen Kabel der Ladespule nochmal abklemmen und erneut messen ob da was ankommt. Wenn nicht im Kabelkasten auf dem Motor die Kabel der Ladespule abklemmen und erneut messen. Sollte da auch kein Strom ankommen ist entweder ein Kabel auf der ZGP ab, kurzgeschlossen oder die Spule ist durch.
-
Lager und Kurbelwelle sind da, morgen kann's losgehen den Motor wieder zusammenzusetzen.
-
Vielen Dank, ist bestellt Laufruhe-Kolbenspielchen kommen evtl. später
-
Gehäuse ist geschweißt und gestrahlt, nun stellt sich mir die Frage vor dem Wiederaufbau welche Kurbelwelle?!? Ich steig bei den ganzen Posts der letzten Jahre nicht mehr durch, welche Kurbelwelle würdet ihr "aktuell" empfehlen, wenn ich erstmal einen normalen Stage4 verbauen will und später die Option TS1 in Erwägung ziehe? Ich brauche keine Rennmaschine über 20PS...
-
Hat jemand eine techn. Zeichnung vom Lochkreis der Zylinderstehbolzen? Kann die Zeichnung die ich erstellt habe(Anhang) so passen? Vespa_GS4-180SS-Stehbolzen-Lochkreis.pdf
-
ganz links, also "-1" ist Standlicht, "Aus" ist die zweite Position von links. Was passiert, wenn Du das Kabel vom Pin 6 am Zündschloss abklemmst? http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSC1T.wbatt.pdf
-
Danke aber da ich das Gehäuse schon mal auseinander habe würde ich das eher wieder in den Originalzustand versetzen, anstatt gleich was mit Kabelbindern dranzufrickeln. Wenn ich den Motor wieder eingebaut habe werde ich den nicht so schnell wieder zerlegen.
-
Jetzt hab ich noch ein anderes Problem, der Vorbesitzer hat den Kasten tiefergelegt und den Bump stop abgesägt: Hat jemand so etwas rumliegen oder ein schrottreifes Gehäuse von dem ich den Bump stop transplantieren kann?
-
AlSi5 funktioniert, hab den Riss dicht bekommen und auch gleich noch zwei Aufnahmen für die Stehbolzen geschweißt.
-
Wenn Dir ein Jahr als Langzeiterfahrung reicht dann ja. Keine Blasen oder Ablösungen, der Tank sieht immer noch aus wie frisch beschichtet. Wenn Epoxy vollständig ausgehärtet ist, dann hält das locker ein paar Jahre, kann mich ja in 5 Jahren noch mal melden ob da was spröde geworden ist
-
Ja das ist auch gut so, da die Feder vom SI 23/27 Choke ziemlich stark ausgelegt ist. Wenn's zu extrem ist, die Radien vom Chokezug kontrollieren und den inneren Stahldraht auf Verbiegung kontrollieren. Röhrchen in dem der Chokeknopf sitzt fetten.
-
Bezüglich der Prüfung der Kanäle hilft Dir evtl. die Schnittzeichnung eines SI Vergasers. Positionen 10 & 11.
-
Dann nimm einen sehr dünnen Draht oder kontrollier mit Gegenlicht ob die Chokedüse frei ist.
-
Mit Bremsenreiniger durchgeblasen bzw. Chokedüse mit Düsenlehre und Kanäle mit dünnem Draht auch schon auf freien Durchfluss kontrolliert?
-
Naja, schick ist Geschmackssache, bin aber kurz davor die 120mm Variante in die GS4 einzubauen. Nachtfahrten mit dem normalen Scheinwerfer machen selbst mit 12V Umbau wirklich keinen Spaß. Der gleiche 120mm Scheinwerfer ist übrigens auch in der neuen E-Schwalbe verbaut. Bin neulich in Berlin mit so einem Teil gefahren und das Ding leuchtet mit nur 22W die Straße ordentlich aus! Noch zur Info, der Hersteller ist Jute Lighting Co http://www.czjute.com/en/ Moto Nostra ist nur ein Retail Name. Standlicht: 2 Watt (weißer Ring außen) Abblendlicht: 22W Fernlicht: 22 W
-
auch nicht manuell? Was passiert, wenn Du den Choke Hebel manuell mit einer Zange oder einem Stück Draht ziehst? Wenn Du den Vergaser schon gereinigt hast, wie sieht der Choke von innen aus, funktioniert der Hebel einwandfrei?
-
Such nach den Bezeichnungen B39-6 bzw. 6N7-1 Länge: 126,00 mm Breite: 48,00 mm Höhe: 126,00 mm Alternativ zwei Blei-Gel Akkus nebeneinander, z.B. MP3.8-6 (6,0Volt und 3800mAh) (L/B/H: 66x33x118 mm) Oder so mit Modifikation des Halters links und rechts:
