GelbStich

Klar, die Halter für den LED Scheinwerfer, sind eher noch im Prototypen Status. Ob das so hält und sich auch in der Leuchtweite ordentlich regulieren lässt wird sich zeigen.

Äh, gute Frage kann ich Dir gar nicht sagen welcher das ist.

Wegen der Blinker Umbau des Lichtschaltergehäuses auf LI3 und modifizierter Lichtschalter um ihn als Blinkerschalter zu nutzen

Es war letzes Jahr im September:

Kurze Geschichte zum Scheinwerfer: In Berlin letztes Jahr an einer emmy E-Schwalbe gesehen, emmy App runtergeladen im Dunkeln probegefahren TOP das Ding mach richtig Licht bei 115 mm Durchmesser . Wollte ich dann unbedingt in die GS bauen aber wo bekomm ich den Scheinwerfer her? Kurz gesucht und "yes" es gibt einen Govecs Kundendienst beim Alex in Berlin Gleich angerufen und wollte einen Scheinwerfer kaufen, dann wurde es komisch: Was wollen Sie einen Scheinwerfer, ist der kaputt dann kommen Sie bitte zum Service vorbei. Nein ich will NUR den Scheinwerfer als Ersatzteil kaufen, da is nix kapput. Wie nur den Scheinwerfer kaufen? ^^ ALTER, schalt mal den Strom in der Birne an "kaufen" Ware gegen Geld .... °_° Aber nein, ruhig bleiben noch einmal erklären: Scheinwerfer einzelnd, nix kaputt, nur Ersatzteil, Einzelteil, Scheinwerfer soll nicht in einer E-Schwalbe montiert werden, was kostet das Ding? Ok, da muss ich Nachfagen, ich melde mich bis Freitag. Freitag Rückmeldung -> Fehlanzeige. Montag nochmal angerufen -> Was nein, warum wollen Sie einen Scheinwerfer kaufen? OK, durchatmen... Ich hab kurz an Passierschein A38 gedacht und dann vorsorglich das Gespräch frühzeitig beendet! Lieber Govecs Service, ich denke es kommt durchaus vor dass auch and der E-Schwalbe irgendetwas kaputt geht und nicht jeder zwei linke Hände hat UND durchaus Interesse an Ersatzteilen für sein Gerät hat. Evtl. überdenkt Ihr Eure Service Strategie noch einmal. Ich hab dann durch Zufall den Jute Scheinwerfer beim SCK under der Hausmarke Moto Nostra gefunden und dort bestellt

Zum Thema Elektrik: 12 Volt DC elektronische ZGP (indisch) Ducati CDI Regler: SH629A-12 Nachbau aus Bulgarien Kleiner LiFePo Akku LED Blinker vorn und hinten LED Scheinwerfer (Jute Lighting wie in der e-Schwalbe oder jetzt auch Moto Nostra beim SCK) KOSO 2.0 Tacho

Am WE Züge und Lenkkopf soweit vorbereitet

Ich würde eher sagen zu etwas "Hellem" Das 115mm Teelicht vorne hat mich schon bei der GS genervt jetzt kommt gleich ein LED Scheinwerfer in die SX. Bezüglich finale Farbe hatte ich schon dieses Gelb im Auge. Die Sprühfolie kann man ja problemlos wieder runterpulen , ist aber denke ich doch etwaszu krass

Lieber M210, den gleichen Gegenwind gabs damals als ich die GS nicht original weiß sondern gelb lackiert habe. Aber hier die Antwort zum Zweiten: Ich bin kein OLackNazi und die SX erhält die Farbe(n) die ich auswähle Die Sache mit dem Wert oder der Entwertung ist eine Sache des Betrachters und kann höchst subjektiv ausfallen. Bis jetzt bin ich mit dem Ergebnis zufrieden ob das so bleibt wird sich zeigen. Da Du in Deinem Lambretta Dogma ziemlich festgefahren zu sein scheinst, empfehle ich Dir an dieser Stelle auf Grund der nächsten Schritte diesen Beitrag nicht weiter zu verfolgen oder Dich zumindest sehr gut festzuhalten, denn ich möchte nicht dass Du einen Herzinfarkt bekommst oder Dir gar was antust.

Das Bild im ersten Post ist der Ausgangszustand, die Kiste sah aus als ob da einer mit ner Airless Pistole vorbeigelaufen ist, plus mehrere Abplatzer. Genau so isses. Wenn der alte Lack runter ist, sollte dann schon wieder neuer drauf korrekt Ja, sonst würd ich mit dem alten Gehäuse nicht so einen Aufriss veranstalten, sondern einfach ein anderes nehmen

Ja kenne ich auch, der Lackierer ist ein Bekannter von mir sonst würde es mit ziemlicher Sicherheit länger dauern. Er wollte mich auch erst aus der Halle jagen als er den Teilesalat gesehen hat. Nach ein paar Bier haben wir uns auf einen Kompromiss, geeinigt. Aufteilung in zwei Chargen und die Ansage: "die Vorarbeiten machst aber Du!" Das war ursprünglich nicht mein Plan aber wat soll's, die Mopete soll fertig werden.

Ja, ich bin schon gespannt wie die Kiste fährt. Stimmt aber ich wechsle auch nicht jeden Monat die Primär. Kupplung, Zylinder, Vergaser... ist auch in eingebautem Zustand kein Problem. Wenn die Simmeringe dann mal wieder fällig, baust Du da den Motor aus oder lässt Du ihn im Rahmen? Ich werds erleben und berichten.

Mein Eindruch bis jetzt: Lambretta ist kein Hexenwerk aber dann halt doch komplexer bzw. umständlicher als eine Vespa. Beim Motor finde ich hat Piaggio das Thema besser gelöst. Kompakter, keine Kette, weniger Schrauben, vor allem nicht so einen Auswuchs von Stehbolzen. Mehr Werkzeuge braucht man definitiv bei der Lambretta, auch sind Sie spezieller. Bei den Repro Ersatzteilen sehe keinen großen Unterschied zur Vespa, kaum ein Teil das auf Anhieb passt. Ich nenn das: "Bananenversion" => "Ersatzteil reift beim Kunden"

Haha, habe sogar schon ein schwarzes mitbestellt zusätzlich zum Gummisatz. Werd ich nachher als erstes tauschen damit ich mich nicht instant als Noob oute

..weder noch, die Projekte liegen erst ziemlich lange also Jahre rum aber wenn's los geht dann wird auch keine Pause gemacht. Die Restauration des Motors ist zeitlich gerafft. Der Rest ging diesmal allerdings ziemlich schnell, die KTL war nach einer Woche fertig. Epoxy Primer hatte ich noch vom letzten Roller im Keller, dann am WE übergejaucht und geschliffen, Montag dann zum Lackierer und der hatte den ersten Rutsch nach 2 Tagen fertig also fest isser. Die Blechteile sind auch schon vom entlacken zurück, Lob an "EntlackungsServiceNord" hat keine Woche gedauert.

Motor fertig und fix mal in den Rahmen gehängt.

Ja haste Recht, ist notiert auf der langen Liste.

Ja ich werde berichten wie sich das mit den unbekannten Federn fährt, sobald es fährt

nope, schrauben funzt auch gutes Auge, ja die sind vorhanden Ja, bin dabei... Gabel soweit komplett:

Du meinst im Gehäuse, nein nicht mehr ist bereits ausgebuchst.

Appell gehört aber ich hab eh einen großen Stich wech Der Roller muss für mich farblich nicht 100% original sein solange mir das Ergebnis gefällt, auch werde ich mich nicht genau an das originale Farbschema halten, die weißen Trommeln und Felgen zum Beispiel finde ich persönlich total langweilig. Bis jetzt ist der Plan ein Mix aus weiß als Grundfarbe mit Akzentfarben in grau/silber und evtl. orange. kommt..

Farbenkarussel: "welches weiß hättens denn gern?" folgende Varianten/Alternativen zum originalen Weiß hab ich hier im Forum gefunden 1. Bianco Nuovo (Lechler 8059) 2. Biancospino (Lechler 8082) 3. RAL 9003 Signalweiß (uh, das aber grell) 4. RAL 9010 Reinweiß (ok) 5. RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok) 6. VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich) Dann versucht die einzelnen Weißtöne zu vergleichen was aber bei Fotos und Farbkarten je nach Beleuchtung und Belichtung natürlich schwierig ist. Schließlich einfach eine nostalgische Entscheidung getroffen. Der Roller wird VW Alpinweiß (L90e in der hellste Nuance) genau die Farbe die mein Golf II GTD damals hatte

Ja, Danke für den Hinweis. Nachdem ich das Ergebnis gesehen habe, habe ich zur Sicherheit noch mit 2K-Epoxy Primer grundiert.

Ja werde ich verbauen kann leider nicht erkennen ob das noch die originalen oder schon neue sind. Primäres Ziel für dieses Jahr ist die Roise durch den TÜV zu bringen und dann erstmal zu fahren. Ob mir der originale Gußklops von der Leistung her reicht wird sich zeigen. Das gleiche gilt für das Fahrwerk und Bremsverhalten. Aber wie gesagt dazu muss ich die Kiste erstmal fahren.

zwischendurch alle Kleinteile galvanisch verzinken lassen Ergebnis: