GelbStich

Deine Selen-Diode ist hin, somit vermutlich auf Durchgang => Wechselstrom Der Wechselstrom und die zu hohe Ladespannung > 7.2 Volt hat dann im Anschluss Deine Batterie gegrillt. Du bist nicht der Erste >> weil mit Wechselstrom oder generell zu wenig Strom das Bimetall vermutlich nicht auslöst, bzw. den Kontakt unterbricht Wie Klingekasper sagt, hol Dir ne neue Silizium Diode und Batterie und dann weiterfahren.... siehe Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)#Elektrik

Großes Lob und Danke an @wladimir für die tolle Arbeit und die Mühen. Das nenn ich ein Repro mit der Qualitätstufe 1+ Hier das Ergebnis (verklebt mit transparentem 2K Epoxy)

sonst schneid doch erstmal ne Dichtung aus Dichtpapier, zum testen sollte das reichen. Ich würd die Kopfdichtung machen.

So funzt, falls das jemand gebrauchen kann, hier die Datei zum selber Drucken.

Falls jemand auf einer größeren Tour eine Navi oder sein Telefon an der GS/4 befestigen will, stelle ich hier einen Klemmhalter zur nicht kommerziellen Verwendung zur Verfügung. Vespa_GS4_Handlebar_Mount.zip Schön ist anders, I know aber der Halter erfüllt seinen Zweck. 3D Druck in PLA: angebaut mit 1 Zoll Kugel und Tasche

Wie @Dirk Diggler schon geschrieben hat, anderen Zündzeipunkt testen oder mal die Verdichtung reduzieren per zusätzlicher Kopfdichtung. Nicht zwingend, der Vergaserquerschnitt ist ja der gleiche wie beim 180er Zylinder, zusätzlich noch ne Membran drauf also bessere Füllung. Hatte auch schon mal nen 180er BigBore auf der 160er und musste mit der HD von 120 auf 114 runter (mit BE3). Der Venturi-Effekt ist ja beim 225er größer, da mehr Luftvolumen pro Zeit durch die gleiche 27/23er Öffnung angesaugt wird (Durchfluss = Querschnitt * Fließgeschwindigkeit) => größere Fließgeschwindigkeit = größerer Durchfluss durch die gleiche Düsengröße. Vielleicht zu weit hergeholt als Vergleich aber: Wasserdurchfluss durch 1/2" Gartenschlauch pro Minute, mit 1 Bar Druck im Vergleich zu 3 Bar Druck.

VBB hat keinen Regler, wenn alle Birnen 12 V haben ist das ein sogenannter Steckumbau. Das funktioniert eigentlich gut, soweit man die Birnen mit den richtigen Wattzahlen für die Gesamtleistung der Lima bei 12V findet, diese dürfte durch Eliminierung von Verlusten so um die 40 Watt leisten, anstatt der 35 Watt bei 6V. @Klingelkasperhat das hier sehr gut beschrieben -> 12V-Steckumbau f. GS150/160 (und andere Oldies) Dann hat er den Umbau auf 12 Volt wohl nicht komplett beendet, bzw. die richtige Birnen-Kombination gefunden. Massefehler hasst Du schon mal ausgeschlossen -> sehr gut Sehr wahrscheinlich zu hohe Spannung bei voller Drehzahl Ich würde wie folgt vorgehen: Rücklicht-, Tacho-, Biluxbirne auf Volt und Wattzahl und Funktion prüfen und notieren (nicht dass die Tachobirne schon lange durchgebrannt ist) Messgerät direkt ans Rücklicht, Spannung bei normaler und hoher Drehzahl messen, sind das mehr als 12 Volt? Wenn die Spannung über 14 Volt ansteigt, Wattzahl von Scheinwerfer und/oder Tachobeleuchtung erhöhen und erneut messen. Als Grobe Peilung: - Scheinwerfer 12V 35/35W - Tacho 12V 2W - Rücklicht 12V 5W

Da es mich schon immer genervt hat, dass man bei der GS außer über die zentrale Lenkkopfschraube nichts am Lenkkopf montieren kann, hier ein erster Ansatz. Radien und Loft passen noch nicht ganz, viel fehlt aber nicht mehr alternativ kleb ich einfach 2mm Moosgummi in die Schalen. Die 1 Zoll Kugel für Ram Mount oder ähnliches muss ich noch drehen. Sieht ziemlich klobig aus. Hat evtl. jemand eine andere Alternative gefunden Telefon oder Navi am Lenkkopf zu montieren (mal abgesehen von der russischen Variante mit Panzerband) ?

Für den VSB1M gibt es leider keine Haupwelle als Repro zu kaufen. Andere Wellen passen nicht, da die Zahnräder breiter sind und die Welle insgesamt kürzer ist. Da bleiben leider nur Suchanzeigen oder Nachbau beim Zerspaner Deines Vertrauens.

Hättest Du nicht selber zeichnen müssen. Der Plan ist denke ich selbsterklärend >> https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_150_VBA_(ab_76051)_/VBB_und_Vespa_GL_VGLA/VGLB_(mit_Batterie)

Musik pur, so langsam wirds gemütlich hier im Forum Im Januar stand ich vor den ganzen Vinylscheiben im Keller und dachte da kann man ja auch mal wieder reinhören. Zeit ist ja derzeit reichlich vorhanden. Leider habe ich meine Technics Rotationsmaschine vor ettlicher Zeit mit der gesamten Anlage verkauft. Aber zum Glück habe ich Omas Klassiker aus Celle aufgehoben, Baujahr 72 mit Direkt Drive Klanglich naja, irgenwie fehlt mir die Referenz von früher, die Klangerinnerung ist irgendwie schon aus meinem Hauptspeicher gelöscht. Die Schiebepotis könnten auch mal neu, egal ich kann meine alten Platten hören....

Soffitten sind angekommen, vielen Dank!

Das Sitzbankgestell ist soweit fertig. Hat jemand Erfahrungen mit dem Sitzbankpolster, dass es bei SIP gibt? Passt die Form und Dicke oder lieber gleich selber machen? Suche noch nach vergleichbarem genarbten Kunstleder in Hell und Dunkelgrau für den Bezug, is aber grad schwierig mit Live ansehen und anfassen beim Sattler

Das sind die Originalen auf dem Bild Suche nach "möbel gummifüße" in der Bucht. Hab grad zwei Varianten in 23x15mm bestellt, da aber gerade Neujahr in China ist, wird das wohl noch ne Weile dauern.....

Restauriere gerade meine Denfeld Sitzbank. Kann mir jemand sagen, wie man die Dinger bezeichnet, mit denen die hinteren Puffergummies befestigt sind? Kennt jemand eine Bezugsquelle dafür ?

Haste jetzt aus dem Öffner nen Schliesser gemacht, bzw. den Stift mit Kontaktplättchen falsch zusammengesetzt? Foto von Innen wäre gut.

Die Stromdichte ist bei galvanisieren/Elektrolyse entscheidend. Also nur die Stromstärke einstellen, die Spannung regelt sich nach Ohmschen Gesetz dann ja automatisch ein, je nach Beschaffenheit des zu beschichtenden Bauteils. Wenn Dein Netzteil keine Regelung für die Stromstärke hat, dann die Spannung bis max. 3 Volt als grobe Peilung. Falls der Strom dann immer noch zu hoch ist, Widerstände dazwischen hängen. Als Widerstand kannst Du auch einfach eine Glühbirne vom Roller nehmen, musste dann mit verschiedenen Wattzahlen probieren.

Da die Federn schon ein wenig Zinkkorrosion hatten, erst mit 20%iger Salzsäure das vorhandene Zink gelöst, dann ordentlich gespült. Für das Zinkelektrolyt habe ich folgende Mischung angesetzt: - Destiliertes Wasser - Natriumhydroxid 120g/Liter - Zinkoxid 15g/Liter - Zitronensäure 1g/Liter - flüssiges Flockungsmittel 1-2ml/Liter (das Zeug für den Pool) Als Zinkanode habe ich eine Opferanode vom Außenborder genommen. (+) an die Zinkanode (-) an das zu verzinkende Teil Stromstärke: bei Null angefangen, dann langsam die Amperezahl hoch bis die Teile angefangen deutlich Blasen zu bilden, dann leicht zurückgeregelt. 30 Minuten warten...... Teile aus dem Zinkbad nehmen mit dest. Wasser gründlich absprühen eigentlich fertig.... Gegen den Weißrost (Zinkkorrosion) hab ich die Teile zusätzlich noch ca. 30 Sekunden in einer gekauften Blauchromatlösung passiviert.

Die Teile sind leider nicht out of the box glänzend, sondern eher grau matt. Wenn man kurz mit Stahlwolle (Feinheitsgrad 000) drüberreibt, geht's bzw. ist das Ergebnis passabel. Ergebnis der Federn der Denfeld Sitzbank Fazit: Es funktioniert, würde ich es wieder machen? JEIN! Ein zwei Kleinteile, die beim Profi Galvaniker evtl. aus der Box fallen oder ein paar Schrauben und oder wenn es dringend ist -> ja mehrere Kleinteile wie der komplette Federnsatz -> äh, nein.

Hast Du absolut Recht, kann ich nur bestätigen, das lohnt nicht und ist eine ziemliche Panscherei! Aber Hobby ist ja teilweise maximaler Aufwand mit geringstmöglichem Nutzen oder es ist Corona-Time... natürlich schwierig, wenn die Teile selten sind. Da ja auf Grund der aktuellen Sozialkastration man viel Zeit in den eigenen vier Wänden verbringt, hab ich mir meine Denfeld Sitzbank vorgenommen und die Federn galvanisch verzinkt.

Danke

Danke

Ein heiles Rücklicht Ich meine auf der Innenseite des Rücklichts, da wo die Schraube durchgeht müsste direkt um die Schraube noch Material sein. Frage ist wie hoch / lang ist dieser Steg.

Da beim Hella Rücklicht anscheinend bei vielen an der zentralen Befestigung, wo die Schraube durchgeht das Polycarbonat zum ausbrechen neigt, teile ich mal meinen Reparaturansatz mit UV Epoxy. Weitere Varianten gerne hier posten. Das hier ist meine bisherige Lösung aber ziemlich auffällig. 1. Stelle mit einem Wattestäbchen und etwas verdünntem Isopropanol gereinigt und sofort wieder trocken föhnen. Achtung keine starken Lösemittel verwenden sonst entstehen neue Spannungsrisse nach kurzer Zeit! Ich hab trotzdem später rund um das Loch die Farbe noch vorsichtig entfernt. 2. erstmal von außen mit Klebeband getaped damit es eine einigermaßen saubere Fläche für die erste Schicht ergibt 3. von Innen mit UV-Expoxy den ungefähren Durchmesser des ursprünglichen Loches wiederhergestellt 4. Aushärten unter UV-Licht (60 sec.) 5. Kleinen Adapter in Form der M4 Schraube mit Absatz gedreht, mit Formentrennmittel eingestrichen und fixiert Stück Plastik oder Holz in der Form mit Isolierband umwickelt sollte auch funktionieren. 6. nun von hinten die Form weiter mit UV Epoxy weiter ausbilden und mit UV Licht aushärten. Wenn die Sonne scheinen würde, hätte ich das Glas auch noch einen Tag zum kompletten aushärten raus gelegt... kommt noch. 7. Und fertig. Nicht perfekt aber weit besser als vorher mit der Unterlegscheibe. Wenn jemand noch ein komplettes Rücklicht hat, wäre ich für das Maß der Länge des Steges, also wie weit das Plastikteil um die Schraube nach innen steht dankbar.

Ja ist ok, lass auch immer auf 12/100 Einbauspiel schleifen. HIer die offizielle Variante aber gleicher Inhalt: https://www.scooterhelp.com/manuals/VSB1T.service.manual/VSB1T.service.pdf -> Seite 20 und Seite 43 im Detail