light
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Ich war nicht dabei aber der Werkstatt wo ich den Roller abgegeben hab war die E Nummer im Glas schon wichtig. Am Ende wohl beides [emoji3]
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Hi Info meinerseits: Tüv mit den Motogadget m-Blaze Pin hat bei mir funktioniert.
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Also Batterie Anschluss bringt 12V wenn ne ordentliche Senke wie z.B. ne Batterie dran hängt. Beim Licht Anschluss musst auf Wechsel Spannung umschalten. Dann sollten es auch 12V sein.
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Also wir haben das gleiche Setup und ich hab sogar eine viel fettere HD (140). Das muss gehen. Evtl ist deine HLKD ja nicht frei oder durch den nicht gebohrten Luftfilter kommt zu wenig Luft in die Düsen?
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Und wie äußert sich das schlechte Gas Verhalten?
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Also ich hab den Luftfilter gebohrt. Mit Elron und Zündung auf 15° ging bei mir auch nix. Mit 17° ging's dann super. Hätte jetzt aber mit meinen Laienkenntnissen eher auf Gemischschraube getippt
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Hi. Hast du Papiere für das Teil und wenn nein wie wirst du vorgehen? Nitro funzt selten. Aceton sollte schon gehen, aber da braucht's halt Geduld. Wenn du da zu schnell vor gehst, wird der olack zu schnell mit angegriffen. Siehe mein Koti vorne
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Ja wird mittlerweile eng. Hab auch schon den USB Umwandler drin. Deswegen hatte ich den kleinen Motogadget bestellt. Aber der funzt selbst mit Wiederstand nicht...
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Anbei mal die Pins montiert. Leider hat das Blinkerrelais nicht funktioniert (Dauerlicht), sonst wäre ich heute fertig für den TÜV geworden :-/
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Sieht bei mir genauso aus
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Bei Ebay Kleinanzeigen verkauft einer so einen GFK Koti. 2 teilig. Der schaut auch super aus. Will lieber keine Fotos reinstellen wegen Copyright.. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-sport-kotfluegel-gfk-klein-2-teilig-/611769627-306-5414?utm_source=sharesheet&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
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Ok hatte ich auch inetwa bei meinen Elron Tests. Musst nicht extra nachschauen. Merci!
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Was ist deine Bedüsung mit dem Si?
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Zur Not könntest einen der Pötte an mich abgeben
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Hi. Hab heute zwecks anderer Fudi den Zylinder gezogen. Hatte ein ähnliches Bild. Zwar nicht so viele Fahrer, aber halt auch welche. Auch nicht spürbar. Als würde man im Kreuzschliff nochmal einen anderen extrem feinen Schliff in eine andere Richtung machen. Die einzigen echten Rillen, die ich hab, stammen von der Standgasfeder, welche ich mir am Neujahrstag einmal durch den Motor gesaugt hab
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Hi Kollegen Ok ich hab heute mal Quetsche auf 1,2 runter gesetzt. Immer noch das gleiche. ZZP folgt noch. Da möchte ich aber nicht zu viel riskieren. Hab heute mit Stage6 mal Drehzahl gemessen: Bei 105kmh warens ca. 7350Umin. Ehrlich gesagt, glaub ich langsam, dass ich ein 20er Primär drin hab. Ich hab die Kupplung gebraucht mit dem Motor erworben und dachte auf 22 gezählt zu haben. Aber das kann laut (http://www.scooterhelp.com/cgi-bin/vespa.gear.calc.pl) nicht stimmen. @MarcelleswallaceIch fahr den Gol*** Berg mit fast 100 rauf. Vielleicht bist da selber schon mal hoch und kannst das vergleichen. Der Motor zieht echt super. Ich glaub ich lass es jetzt mal so.
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Hi Hank Hab ich heute mal gemacht. von 0,8mm fudi und 0 kodi auf 0,3mm fudi und 0,5mm kodi (1,5mm quetschkante). => keine änderung im topspeed. Etwas mehr Power untenrum, aber Reso weniger spürbar. Aber grundsätzlich eher wenig Unterschied. Naja egal. Vielleicht ist mein Iphone GPS ja nicht so genau. Einreden könnte man es sich ja *g*
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Hi. Frage an die BBT Fahrer: Meine dreht bis 105/108 kmh. Danach muss ich kurz den Kopf einziehen und es geht bis 115kmh. Setup: Worb 172 (181/124/VA28,5) Flexkiller 52er Welle 24Si Mit dem Elron ging's ohne ducken durch. Laut vorhandenen Diagrammen hat die BBT ihr Peak bei ca. 6500. Deckt sich mit meiner Erfahrung. Ist das bei euch auch so und wenn ja, kann man da noch was rausholen? Hätte gerne 115kmh aufrecht. Zwar nicht als Reise Speed, aber zum überholen usw...
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Heute ne Testfahrt gemacht. Handy wurde sauber geladen. Mit GPS aktiv war der Akku danach auf 100%. Ned schlecht für ein 10€ Teil. Und hat auch im Lenker Platz. DROK® Eletric DC-DC Spannungswandler Buck Converter Step-down Ausgangsspannung Voltage Konverteret 8-22V 12V auf 5V 3A Power Supply Wandler Wechse https://www.amazon.de/dp/B00GXREEGU/ref=cm_sw_r_cp_apip_1UFy1BlQ3KM3B
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Ok Rätsel gelöst: Erster USB Adapter war von Anfang an defekt. Zweiter USB Adapter funktioniert - ich war zu ungeduldig: Batterie war wegen der Kälte auf etwas unter 12V gesunken. Nach 15 min laden und mit knapp 13V ging's auf Anhieb. So schaut der Adapter aus. Relativ klein. Möchte ihn in den Lenker bauen. Brauche aber noch einen Schalter, denn dass Ding zieht 10mA Ruhestrom.
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Batterie hat 12V, aber ich lade sie nochmal. Bezüglich iphone kfz - ich habe so was gerade nicht zur Hand. Sprich: beide USB Anschlüsse sind nicht Iphone speziell. Ich werde mal ein Android anstecken.
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Hi Kann es sein, dass Iphone generell nicht mit diesen 12DC => USB Wandlern funktioniert? Ich hab jetzt schon den zweiten daliegen und mein Iphone reagiert nicht. Habe den Wandler direkt an ner 12V Batterie getestet. Also noch weit weg vom Roller. Normalerweise sollte das Iphone zumindest anzeigen, dass es nicht kompatibel ist. Das wäre zumindest die Meldung, die ich schon mal gesehen hab. Hat jemand einen Tip?
