light

edit: hab den punzstempel gefunden, von dem ihr redet. passt

[mention]AIC-PX [/mention] : arbeitest du auch mit egt? ich frag weil du kopftemp misst - was ja eigentlich recht träge ist. ps: vergaser sandstrahlen - geiler scheiß edit: a fuck, AFR... sorry überlesen

@powerracer meiner meinung nach (kann mich auch täuschen), werden die großen PWKs anders eingestellt.

hm.. die großen pwks müssten eigentlich 8mm über der kante eingestellt werden. also nicht sie kante wie der 28er. oder liege ich da falsch

wo bist du da gelandet? 6mm überm schwimmer kammer deckel?

hi ich hab das bei mir so gemacht: 5 pvc rohre mit ca 2,2cm innendurchmesser (elektro installation) 10/9/7/6/5 cm länge. anhören tut sich das mit pd daytona so: https://1drv.ms/v/s!Av4eEjBtCCNhg_VxQna9nGin0FirBw der rahmen ist innen mit atu matte gedämmt. allerdings nicht bis ganz oben, weil sonst keine luft zwischen rahmen und tank durch geht. zum 38er pwk geht der normale schlauch. die kiste musste massiv anders abgedüst werden. als würde ich ohne luffi fahren. ich bin zufrieden. hab die rohre oben gesetzt, weil ich in der backe zu viel zeug drin hab. nachteil: geht halt nur wenn man da oben den platz hat. denke die position ist aber eher zweitrangig.

auf jeden fall mal a richtiger endrohrdurchmesser

und weniger risiko

fuck. wenn das der wiener sieht...

sehr sehr geil. auch die steckverbindung vom krümmer...

ja klar, stimmt schon. nadel, hd, nd - alles je bereich. auf den gedanken, dass der choke nicht spürbar wird, weil ich bereits zu fett bin, bin ich noch garnicht gekommen. macht sinn. aber generell noch mal: das verhältnis choke zu vergasergröße ist ja anders bei 28er und 38er. deswegen hätte ich gedacht, dass beim ziehen des chokes beim 38er nicht so viel passiert wie beim 28er oder eben 24er SI.

hi. also ich schaff das beim 38er definitiv nicht. deswegen hab ich nachgefragt. egt mit 15cm abstand zum kolben geht zb im halbgas bereich nicht höher als 420 grad. also eher fett.

ich hatte sowas mit 62mm hub, langem pleuel und GS kolben. üs war so 123grad ca. ging mit sbox3 echt super (auf membran)

kann ich bestätigen

kurze frage: pwk reagiert auf choke während der fahrt wie ein si vergaser - also drosselt wenn hd bereits gross genug ist?

ist ja interessant. ich wurde fast aus der club whattsapp gruppe geworfen, weil ich bei 252ccm auf 1,2 qs war. [emoji23]

also 244ccm, bei 130kmh und reso können einen 28er SI schon mal leer nuckeln oder? und die delle am kolben unten könnten beim klemmer passiert sein. der kolben hat ja tatsächlich wenig(er) führung.

hupengröße ist halt geschmackssache

du hast die kleine aussparung gemacht? wo hat das was gebracht?

dann geh doch zu netto! [emoji23]

sind diese rods technisch aufwändig? also im vergleich zu ner nadel, die man zur not ja auch schon mal eben selber bearbeitet

noch garnicht, weil ich erstmal ohne fräserei auf den prüfstand wollte. ich habs gemessen und mir gesagt, dass ohne durchzubrechen nix sinnvolles dabei rauskommen würde. hast du ein vorher/nachher diagramm?

aber wirklich viel geht da nicht, ohne durchbruch zum ersten stehbolzen. also das ist eher kosmetisch so.

smartcarb hat ein paar neuerungen. wie z.b. keine externen überlaufschläuche und die externe verstellmöglichkeit imho ist das jedoch unwesentlich. für mich käme derzeit nur der lectron HV in frage, weil es das ding halt nicht so hoch baut.

das was da in der tabelle als "tip" drin steht, ist das untere ende des rods, oder? Also dicker = magerer über die ganze strecke richtig?