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Normalerweise schon. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel.

Nein, fällt heute aus.

Das hatte ich so ähnlich auch überlegt. Ich wollte Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber bzw. 2K-PU-Kunststoffklebstoff nehmen. Alex

Genau, unter dem Ansaugkrümmer, bzw. geht durch den Ansaugkrümmer durch. Ich scheue den Aufwand etwas. Der Motor läuft gut. Alex

Das stimmt. Zudem wird es schon sehr sehr knapp mit der Höhe. Ich bin jetzt mal auf der Suche nach der Variante 8 Zoll und Lochkreis-Adapter. Das hier sieht vielversprechend aus: Weiß jemand den Unterschied zwischen "echten" 4.00-8 und den 4.00/4.80-8? In neu gibt es nur noch diese "Kombibezeichnung" 4.00/4.80-8 - sind wohl damit dann für beide Vorgaben geeignet. Wobei mir ja diese Felgen gut gefallen würden, da cool adaptierbar: Kennt das jemand? Ist das ein Standard von Gabelstaplern? Wie heißen die Dinger?

Hatte ich gemessen. Die Bremstrommeln haben ~20cm. Das sollte sich ausgehen.

Danke fürs Nachmessen! Das klingt schonmal gut. Fahren werde ich mit den Rädern sicher nicht. Das geht nur ums Schieben für ein paar Meter. Dann suche ich mal nach runtergerockten 10-Zöllern.

Wenn das mein eigener Carport wäre, würde ich nicht versuchen, das Fahrzeug dem Platz anzupassen. Das Dach hoch legen fällt genauso aus. Boden ausgraben macht auch wenig Sinn - wenn ich in den letzten Tagen zum Fenster raus schaue - da würde ich nen Teich buddeln... Ich werde mal nach kleineren Rädern suchen und in diese den Lochkreis entweder neu setzen oder aber Adapter basteln. Gibt es da was in der Industrie - ggf. von Gabelstaplern oder so? Danke schonmal für die eingebrachten Ideen! Alex

Dass der Boden vor wenigen Tagen für ordentlich Geld frisch gemacht wurde (leider ohne Mitsprache dahingehend). Die fehlenden 10 cm sind zudem ohne jede Luft. So 12 -14 wären mir schon lieber, so ne Achse schwankt ja durchaus auch mal ne nach Blastung im Einfederstatus.

Auch ne gute Idee! Da verliere ich wieder 5cm in der Höhe. Und zu klein kann ich mit den reinen Felgen nicht werden, sonst setze ich mit anderen Teilen auf. Bretter hatte ich auch verworfen. Die wären zu dick - oder halten die Felgen nicht aus. Stahlplatten aus dem Straßenbau wären ne Option. Aber die sind unbezahlbar und nicht zu handeln. Das wäre ne Option, klar.

Sind alle deutlich zu groß. Sollen ja auch der Ersatz sein für ein normales Rad und annähernd den Durchmesser haben. Da habe ich als kleinste Größe 115x70 R14 gefunden.

Hallo zusammen, ich möchte einen Anhänger (Wohnwagen) über den Winter in einen Carport schieben. Im Normalzustand ist das Ding aber runde 10cm zu hoch. Daher kam mir die Idee, andere Räder drauf zu packen um das Ding flacher zu bekommen. Original haben die 185-70 r14 ca. 61-61,5cm. Die kleinsten Räder, die ich bei meiner Recherche gefunden habe, wären 195-50 R10 - die rechnerisch 44,9cm bzw. lt. Internethändler-Angaben 44,5 -46,2cm Durchmesser haben. https://www.trailerparts24.com/product_info.php?info=p974_195-50b10-kings-tire-auf-felge-6-00x10-lk---5x112---luftdruck---6-bar.html Höhengewinn wäre damit also nur runde 8cm - was nicht reicht. Gibt es denn noch kleinere Räder mit passendem Lochkreis? Vielleicht hatte ich nur nicht die richtige Suchstrategie bislang... Nur auf Felgen wäre ich bei 14" bei nem Durchmesser von 35,56cm - also -12,97cm / bei 13" bei -14,24cm. Das wäre ne günstige und geschickte Lösung - geht aber nicht, da der Carport nen Sandboden hat und das Ding ne runde Tonne wiegt. Auch auf dem Pflaster davor macht sich das nicht so gut. Nur Felgen und auf Holzbalken als Schienen war eine Idee eines Kumpels. Da bin ich dann aber gar nicht mehr flexibel in der seitlichen Verschiebung, das finde ich nicht so toll. Hatte schon überlegt, Vespa-Felgen zu nehmen. Mit viel Druck, könnten die das ja halten... Aber da bin ich auch schon bei nem zu großen Durchmesser... Könnten dicke / mehrlagige Holzscheiben als Räder ne Option sein? Das bleibt doch nicht am Stück, denke ich... Oder ne Felge mit aufgeschweißtem "Deckel" (Problem wäre ein passendes Rohr zu finden und das dann rund drauf zu kriegen)?? Gibt es Lochkreisadapter 5x112 auf 4x100? Hat jemand noch ne andere Idee? Danke schonmal & viele Grüße, Alex EDIT - Ergänzung: Den Carport anzupassen (ob Boden oder in der Höhe) fällt leider aus. Das wäre sonst auch immer meine erste Wahl.

Sehr geile Umsetzung!! Da könnte ich mich auch mit ner Vollhydraulik anfreunden!

Also alles wie immer und eh und je: Malle kann nur Drehzahl, Polini nur Drehmoment.

Ist an den Waschplätzen aber nicht gerne gesehen. Bei uns hängen da überall Schilder mit "Motorwäsche verboten". Natürlich gibt es wieder das Argument "ein Schild hat mir gar nix zu sagen!" - aber das hängt ja nicht ohne Grund. Ich nehme an, die Ölabscheider sind nicht dafür ausgelegt...

Ich hatte mehrfach schon bemerkt, dass die Anrufe unmittelbar bei "Anzeige aufgeben" kommen. Das waren mehrfach Telefonnummern aus Berlin. Kam mir vor, wie ein Callcenter. Da die Anrufe teilweise sofort nach 1x Klingeln abgebrochen wurden, vermute ich, dass das sogar automatisierte Anrufe sind. Die Typen da am Telefon waren auch krass. Einer hat mich was gefragt und dann mitten in meiner Antwort ohne Vorwarnung oder Kommentar aufgelegt. Ein anderer kurz nach dem Abheben gleich mit "hat sich erledigt" abgebrochen". Da hatte das Auto nen leichten unreparierten Frontschaden, ich vermute, das lag daran, dass die während des Anrufs erst die Anzeige überflogen haben. Die Preisangebote waren auch frech. Und auf "Preisverhandlung nur vor Ort" wurde ich auch mal angepampt. OK, das war ein Standard-Auto und Liebling der Händler. Octavia 2, 1,9 TDI und DSG, Navi & Co. und <200.000km. Das Auto hat aber echt Nerven gekostet, bis ich den verkauft hatte. Einer hatte den per Handschlag gekauft, und ist weggefahren um Geld und Anhänger zu holen. Dann hat er nach ner Stunde, als er längst wieder da war nochmal angerufen und wollte nachverhandeln. Schade, dass ich mir sein Kennzeichen nicht aufgeschrieben hatte.

Plattendrehschieber und elektrischer Turbolader. Was sind das? 14s? Dann würde ich die ~250-300A (bei 15kW) nicht durch diese Käbelchen (sind das am Akku überhaupt 6²?) und die jeweils 1x 6mm-Stecker schieben. Da kommt bei den Kabellängen ganz schön Verlustleistung zusammen. Was ist das für ein eMotor? Kühlt der sich aktiv? Falls ja, wäre mein Tipp, den nachlaufen zu lassen um Stauwärme rauszubekommen (die Wicklung heizt nach). Sonst machen weder die Wicklung noch der Rotor die Leistung lange mit. 15kW an nem Turbolader / Kompressor finde ich sowieso ganz schön krass. Da muss ja entweder der Wirkungsgrad ziemlich mies sein, oder die Luftmenge gigantisch. Alex

Silentgummis wäre naheliegend.

Das Problem dürften aber genau die zusammengeschweißten Teile sein. Das ist immerhin die Schwinge, die da ersetzt wird. Und dafür dürften Festigkeitsgutachten usw. nötig sein. Der Antrieb an sich ist nicht so kompliziert. Auf dem Bild scheint ein 3 kW "HPM3000" von Goldenmotor verbaut zu sein. Das ist ein ziemlich gängiges Teil für solche Umbauten, da auch ganz gut bezahlbar. Mit der Riemenübersetzung kannst du die Drehzahl ganz gut anpassen. Alex

Interessante Frage. Habe noch nie gesehen, dass eine Markise an nem Fahrzeug eingetragen wäre. Wobei das Argument, dass diese die Breite ändert durchaus richtig ist. Hast du die Breite des WoWa mal genau ausgemessen? Normalerweise tragen ja Kotflügel, Fenster, Lampen & Co. noch auf. Die Markise kommt aber ja an die Wand, weshalb da effektiv ein paar Zentimeter weniger Zusatzbreite als das Kassettenmaß rauskommen sollte. Du könntest mit nem Lot von der breitesten Stelle auf den Boden runter messen. Maximale "normale" Breite ist übrigens 2,55m: https://de.wikipedia.org/wiki/Nutzfahrzeug/Maße_und_Gewichte#1990_bis_1995_–_Gemeinsame_Maße_und_Gewichte_im_EWR Alex

Da gibt es Triwing oder nen Haufen verschiedene weitere "Sicherheitsschrauben". Geht drum, dass das nicht jeder aufschrauben kann. Such mal nach Sicherheitsbit-Set. Da gibt es auch Günstige. Musst halt schauen, ob der Benötigte drin ist. Alex

Oder russisch etwas Kaltmetall / Endfest o.Ä.

Es gibt ein Topic für die LML 4-Takter: Vielleicht durchsuchst du das mal. Alex

Oder so:

Als ich vor rund 20 Jahren mal ein Praktikum im Versuch eines LKW-Herstellers gemacht habe bin ich bei einigen Testfahrten zur Abstimmung des neuen Automatikgetriebes mitgefahren. Da waren auch gerade die Euro5-Fahrzeuge im Test, mit Harnstoff-Einspritzung. Bei der Getriebeabstimmung ging es u.A. um Schaltpunkte, Leistungsabgabe, etc. zum optimalen Verhältnis Beschleunigung zu Spritverbrauch. Auch waren z.B. verschiedene seitliche Abdeckungen (hinter der Kabine, also die Verlängerung zwischen Zugfahrzeug und Trailer) im Test um Handling + Aerodynamik zu optimieren - auch für den Spritverbrauch. Da wurde doch ganz schön viel Aufwand betrieben, um die Karren zu optimieren. Das ist nach wie vor auch ein riesen Faktor, ob sich LKWs verkaufen oder nicht, wenn die wirtschaftlicher laufen, als die Konkurrenz oder eben überhaupt nicht mithalten können. Die geringere Umweltbelastung ist dann vermutlich eher ein guter Nebeneffekt. Wenn ich dann aber sehe, wie in der Stadt mit dem "normalen" PKW an jeder Ampel auf's Gas gelatscht wird und man bis kurz vor die rote Ampel am Gas bleibt um dann hart zu bremsen, frage ich mich, warum man im Display die Verbrauchsanzeige noch wegschalten kann. Oder wieso es nicht rot blinkende Warnhinweise gibt ("Achtung, hoher Verbrauch"), oder zumindest die Blümchen, die Toyota hatte, um zu effizienter Fahrweise anzuregen. Oder ne direkte Umrechnung mit tagesaktuellen Spritpreisen - "diese Beschleunigung hat 50 Cent gekostet"... Auch die Ampelschaltungen gehören längstens optimiert. da ginge doch mit heutiger Technik so viel. ...aber reicht jetzt auch für heute. Alex